Dans le contexte de l'intégration économique mondiale, les activités économiques et commerciales internationales deviennent de plus en plus fréquentes. En tant que pont reliant le transport maritime et l'économie terrestre, l'efficacité du transport et la capacité de débit des ports affectent directement la fluidité de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement et sont donc liées au développement sain des économies de divers pays et même de l'économie mondiale. En particulier dans le modèle commercial mondial, l'efficacité du transport de chargement et de déchargement des marchandises dans les ports est particulièrement importante. Les portiques à conteneurs sur rail (RMG) sont devenus l'un des équipements de chargement et de déchargement indispensables dans les ports modernes en raison de leur efficacité et de leur fiabilité élevées, et jouent un rôle décisif dans l'amélioration de l'efficacité opérationnelle globale et des avantages économiques des ports.
Afin de s'adapter au débit croissant de marchandises et aux besoins diversifiés de chargement et de déchargement, cette conception vise à explorer en profondeur le potentiel d'amélioration de l'efficacité de chargement et de déchargement des machines portuaires, et à concevoir et construire soigneusement un portique à conteneurs sur rail de 40,5 t avec une capacité de charge élevée, une capacité de fonctionnement à grande portée et une hauteur de levage élevée. Cette grue adoptera des concepts de conception structurelle avancés et des solutions d'optimisation pour garantir que la vitesse des opérations de chargement et de déchargement et le niveau d'automatisation sont maximisés dans le but d'assurer la sécurité, allégeant ainsi efficacement la pression de fonctionnement des ports très fréquentés, réduisant les coûts logistiques et favorisant le développement durable et sain du commerce mondial.
Les portiques à conteneurs montés sur rail sont principalement utilisés pour les opérations de chargement, de déchargement et d'empilage dans les parcs à conteneurs. Cette grue peut soulever un conteneur sur trois dans la distance de déplacement de la grue à portique. Elle a une portée de 13 mètres des deux côtés, plus une longueur de travail de 60 mètres dans la portée du portique, formant une ligne d'opération de chariot de 86 mètres de long. La grue peut empiler 21 rangées de conteneurs dans la portée du portique et charger et décharger des conteneurs dans la voie à la portée.
La structure principale de cette grue adopte des plaques d'acier à haute résistance et une technologie de soudage avancée pour construire une structure soudée en forme de boîte stable et efficace. La partie centrale de la structure est le cadre horizontal supérieur composé de deux poutres principales en forme de boîte hors rail et de deux poutres transversales parallèles en forme de boîte. Grâce à un calcul précis et à des matériaux de soudage de haute qualité, ils garantissent que l'ensemble du cadre peut fournir une résistance et une rigidité suffisantes lors du support de charges verticales. Les deux poutres principales en forme de boîte hors rail s'étendent dans le sens de la voie et supportent la majeure partie du poids de la grue, tandis que les poutres transversales assurent la stabilité du portique et une capacité de charge statique suffisante.
Deux cadres verticaux en U sont conçus aux deux extrémités de la poutre principale. Ils sont composés de deux pieds verticaux et d'une traverse inférieure horizontale. Les pieds sont reliés à la poutre principale par des brides et des boulons. Cette méthode de connexion assure non seulement la solidité de la structure, mais facilite également l'installation et la maintenance. La traverse inférieure forme un angle droit avec les pieds, améliorant encore la stabilité de l'ensemble de la structure. De plus, toutes les pièces de connexion utilisent des boulons et des brides à haute résistance pour garantir qu'il n'y aura pas de problèmes de desserrage ou de déformation dans un environnement de travail à haute intensité.
Cette grue est équipée d'un dispositif de levage télescopique à rotation complète, qui a les fonctions d'ouverture, de fermeture, de verrouillage et de télescopique, et ces opérations peuvent être effectuées à distance dans la cabine du conducteur. Selon les exigences de fonctionnement réelles, le dispositif de levage peut être configuré de manière flexible sur une longueur standard de 20 pieds ou 40 pieds, et il a également l'option d'un dispositif de levage à double caisson, ce qui rend la grue plus largement applicable et plus efficace.
Le mécanisme de fonctionnement de la grue comprend des composants clés tels que le mécanisme de levage, le mécanisme de fonctionnement du chariot, le mécanisme du chariot et le mécanisme anti-balancement. Parmi eux, le mécanisme de levage, le mécanisme de fonctionnement du chariot et le mécanisme de fonctionnement du chariot adoptent principalement une technologie de contrôle de conversion de fréquence CA avancée pour obtenir un contrôle de mouvement précis et efficace. Le mécanisme de levage est généralement conçu sous la forme d'un seul tambour et peut également être spécialement personnalisé sous la forme d'une structure ouverte à double tambour en fonction des besoins particuliers pour s'adapter à différents scénarios d'opérations de levage.
La cabine du conducteur adopte une conception de support de suspension et présente les caractéristiques d'auto-fermeture. Elle est installée sur la voie de conduite sous la poutre principale pour garantir au conducteur un champ de vision stable et un bon environnement de travail pendant le fonctionnement. La cabine du conducteur est équipée d'une console de commande complète pour contrôler divers mécanismes de la grue, ce qui facilite l'utilisation.
Le processus d'installation du portique à conteneurs à double poutre monté sur rail est relativement complexe et nécessite une planification et une exécution précises. En raison de la grande taille et de la structure complexe de ce type de grue, il est nécessaire de sélectionner un équipement et des méthodes de levage appropriés. Un plan d'installation courant consiste à utiliser des outils tels que des poulies, des treuils et des câbles métalliques pour d'abord soulever et fixer les pieds de porte (c'est-à-dire les cadres de porte en U) verticalement afin de garantir la verticalité et la position précise des pieds de porte. Ensuite, utilisez une grue à mât pour soulever le cadre horizontal de la poutre principale au-dessus des pieds de porte et le connecter avec précision aux pieds de porte pour former une structure de portique stable. Enfin, utilisez le même équipement de levage pour soulever les composants du chariot en place et les installer avec précision.
Sur le chantier, l'impact des conditions routières et d'exploitation sur l'équipement de levage doit être pris en compte. Pour l'installation de grandes grues, les grues sur camion sont préférées comme équipement de levage principal. Ses avantages sont une forte mobilité, une capacité d'adaptation aux environnements complexes du chantier et un poids de levage et une hauteur de fonctionnement suffisants. Dans le même temps, afin de garantir l'achèvement sûr et efficace de la tâche d'installation, le chantier de construction doit assurer une bonne capacité de trafic routier afin que la grue puisse entrer et sortir du site en douceur ; l'espace de travail doit être suffisamment grand pour répondre au rayon de travail et à la hauteur de sécurité requis pendant le processus de levage ; et l'impact de facteurs tels que les obstacles et les canalisations souterraines sur l'opération de levage doit être pleinement pris en compte pour assurer le bon déroulement de l'ensemble du processus d'installation.
Une fois l'installation de la grue terminée, des travaux complets de débogage et d'inspection doivent être effectués. Le contenu du débogage comprend, sans s'y limiter, le débogage de la structure mécanique, le débogage du système électrique et la vérification du dispositif de protection de sécurité. Grâce à l'essai à vide, la stabilité de fonctionnement de la grue, la flexibilité et la coordination des mouvements de chaque mécanisme sont vérifiées ; grâce à l'essai à pleine charge, la capacité de charge, les performances de freinage et la résistance et la fiabilité de chaque composant de la grue sont testées. En outre, la sécurité de la grue doit être évaluée pour s'assurer qu'elle répond aux normes et spécifications nationales pertinentes et élimine efficacement les risques potentiels pour la sécurité.
La grue a une capacité de levage conçue de 40,5 tonnes. Sa conception de tonnage important lui permet de répondre facilement aux besoins de levage de différentes catégories de poids de marchandises dans diverses opérations de levage lourd. La grande portée signifie que la grue a une plage de fonctionnement plus large. Qu'il s'agisse d'un entrepôt avec un grand espace, d'un quai ou d'un chantier de construction complexe et changeant, il peut être facilement couvert, améliorant considérablement la capacité de fonctionnement et la flexibilité. La hauteur de levage élevée est un point fort de cette grue, qui peut répondre aux besoins de levage de marchandises ultra-hautes et réduire la perte de marchandises pendant le transport et le stockage, garantissant ainsi la sécurité et l'efficacité des opérations.
Cette grue adopte un mode d'entraînement sur secteur, ce qui élimine le bruit et les émissions nocives produites par les moteurs à combustion interne traditionnels et permet des opérations écologiques et respectueuses de l'environnement. Le système d'entraînement sur secteur fournit une énergie cinétique stable et efficace à la grue. Il est particulièrement adapté aux endroits fixes qui nécessitent un fonctionnement continu à long terme, tels que les quais, les entrepôts, etc. Il réduit efficacement les émissions de carbone tout en garantissant les besoins opérationnels et répond activement au développement durable et à l'appel à une logistique verte.
La grue peut être équipée d'un système avancé de numérisation de positionnement de conteneurs de navire entier et d'un système CNC, qui peut automatiquement trouver les coordonnées du conteneur grâce à une opération informatique et effectuer un amarrage et un levage précis. Ce système de gestion intelligent améliore considérablement l'efficacité et la qualité du travail, réduit les erreurs de fonctionnement manuel et permet des opérations précises. Il réduit non seulement l'intensité de travail des travailleurs, mais améliore également considérablement l'automatisation et le niveau de service de l'ensemble du processus d'exploitation.
Dans cette conception, nous adhérons au principe fondamental d'amélioration de l'efficacité du chargement et du déchargement des machines portuaires, et concevons soigneusement une grue à portique à conteneurs sur rail de 40,5 tonnes avec une grande capacité de charge, une grande portée de fonctionnement et une hauteur de levage ultra-large. Cette grue est conçue pour répondre aux besoins d'exploitation efficaces, sûrs et respectueux de l'environnement des ports modernes. Grâce à l'intégration profonde de concepts de conception modernes et de moyens techniques, y compris l'utilisation de méthodes de modélisation paramétrique avancées et de logiciels de conception de simulation tridimensionnelle, et l'utilisation d'une théorie d'analyse par éléments finis mature pour effectuer une analyse détaillée des performances mécaniques et l'optimisation de l'ensemble de la structure de la machine, elle garantit que la grue conçue présente une excellente rationalité structurelle, une sécurité et une fiabilité excellentes tout en maintenant une résistance et une durabilité élevées.
La conception réussie de cette grue à portique pour conteneurs sur rail de 40,5 tonnes jouera sans aucun doute un rôle clé dans l'amélioration de l'efficacité du chargement et du déchargement des marchandises portuaires. Sa capacité de tonnage importante permet de relever les défis du chargement et du déchargement de diverses marchandises lourdes, et la grande plage de fonctionnement permet à la grue d'effectuer de manière flexible diverses opérations complexes dans un vaste espace. De plus, la hauteur de levage ultra-large améliore encore l'adaptabilité de la grue à différentes cargaisons et scénarios, lui permettant d'effectuer efficacement diverses tâches de chargement et de déchargement, que ce soit dans des quais en eau profonde ou des entrepôts à plusieurs étages.
Dans le contexte de l'intégration économique mondiale et du développement rapide du commerce international, la conception de cette nouvelle grue est non seulement conforme à la tendance de l'époque, mais constitue également une étape importante dans la promotion de la modernisation de la logistique portuaire. Sa mise en œuvre permettra de réduire les coûts de main-d'œuvre dans les ports, d'augmenter la vitesse de rotation des marchandises et d'améliorer l'efficacité logistique, favorisant ainsi efficacement le processus intelligent et automatisé des ports, optimisant davantage la gestion de la chaîne d'approvisionnement mondiale et insufflant une nouvelle vitalité à la promotion de la mondialisation économique et au développement du commerce international.
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