5 ton MG Type Main Double Girder Gantry Crane dengan bentang 18 meter - tinggi 10 meter

Sketsa Struktur

Lingkup pasokan

Kapasitas angkat: 5t~500t, rentang: 18m~35m, tinggi angkat: 1m~40m, tugas kerja sedang (A5);

Produk non-standar juga dapat dirancang dan diproduksi sesuai permintaan Anda.

Suasana dan kondisi kerja

Derek ini digunakan pada suhu sekitar -25℃ ～+40 humidity kelembaban≤85% elevation ketinggian di bawah 1000m supply catu daya adalah 3-ph, 380V, 50HZ(dapat berubah sesuai permintaan pengguna).

Struktur dan Fitur Utama

Pemasangan Gantry

1. Struktur tipe "A", menggunakan baut paku dan baut penghubung untuk menyelesaikan bagian utama;
2. Menyediakan ruang maksimal antar kaki untuk memastikan benda dapat diangkat di antara kedua kaki pada ujung kantilever;
3. Semua gelagar utama struktur balok kotak rel parsial, camber memenuhi standar nasional (0,9~1,4)/1000S, flensa dan baut menghubungkan gelagar dan kaki utama;
4. Kaki struktur kotak, kedua sisi terhubung secara terpisah dengan gelagar utama dan pemisah bawah.
5. Bahan Q235B atau Q345B (mirip dengan Fe37 atau Fe52)

Troli

Terdiri dari rangka troli, mekanisme pengangkatan dan mekanisme perjalanan troli, dll.

• Rangka Troli
  1. Dilas dari pelat baja dengan intensitas tinggi dan kekakuan yang kuat.
  2. Dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan dan mekanisme perjalanan troli.
• Mekanisme Pengangkatan
  1. Satu set perangkat penggerak independen untuk kait tunggal dan dua perangkat penggerak terpisah untuk kait ganda (utama dan tambahan).
  2. Prinsip kerja mekanisme pengangkatan, melalui putaran kecepatan tinggi motor khusus derek tipe YZR, dan kopling roda gigi menggerakkan peredam roda gigi involute. Kemudian poros peredam kecepatan rendah memutar drum tali kawat. Selama kontrol motor dan putaran positif dan negatifnya, dapat mencapai fungsi pengangkatan kait.
  3. Untuk memastikan keamanan dan keandalan mekanisme pengangkatan, rem dipasang pada poros peredam berkecepatan tinggi. Dan pembatas beban dipasang pada alas bantalan yang menopang drum untuk menghindari kelebihan beban.
• Mekanisme Perjalanan Troli
  1. Prinsip kerja mekanisme perjalanan troli, peredam roda gigi vertikal yang digerakkan oleh motor. Poros peredam kecepatan rendah terhubung ke roda aktif rangka troli dengan cara penggerak terpusat. Motor mengadopsi gigi keluaran ganda dan ada rem di salah satu ujungnya.
  2. Ada empat roda yang dipasang di bawah troli. Dua di antaranya adalah roda aktif dan yang lainnya adalah roda penggerak. Perangkat mengemudi meliputi 1. Motor; 2. Rem; 3. Peredam; 4. Poros kompensasi; 5. Kopling; 6. Roda, dll. ditunjukkan pada gambar mekanik sebagai berikut:

• Mekanisme Perjalanan Derek
  1. Berkendara secara terpisah
  2. Penggerak trinity vertikal, ringkas dan aman;
  3. Kunci pas interferensi menghubungkan roda dan gandar, kotak bantalan sudut untuk grup roda;
  4. Dua set pembatas terminal pemadaman dan perangkat penahan dengan pendorong, untuk pemosisian derek yang akurat;
  5. Dilengkapi penjepit rel dan jangkar untuk tahan angin dan badai.

Mode Kontrol

1. Kontrol kabin, tertutup sepenuhnya, produksi pembengkokan pelat baja dengan kekuatan dan kekakuan yang cukup, visi yang luas;
2. Desain kontrol tautan dapat memastikan pengemudi beroperasi dengan aman dan nyaman. Lorong yang aman dan nyaman, tempat duduk yang nyaman. Kabin dilengkapi dengan alat pemadam api, tampilan layar pembatas beban berlebih.