5トンMg型主双梁龍門クレーン、スパン22メートル、高さ10メートル

構造のスケッチ

供給範囲

吊上能力：5t~500t、スパン:18m~35m揚程1m～40m,中勤務(A5);

非標準品も設計-製作してご要求には応じない。

作業する大気条件

このクレーンは周囲温度-25℃～+40℃、湿度≦85%、標高1000m以下、電源は3相、380V、50HZ（ユーザーの要求に応じて変更可能）で使用されます。

メインの構造と機能

ガントリー取り付け

1. "A"タイプ構造を用い、タックボルトと接続ボルト決済メイン部品
2. カンチレバー端の脚の間で物体を確実に持ち上げられるように、脚の間に最大のスペースを設けています。
3. すべての部分レールボックスビームを構成主桁のキャンバーを満たす国家標準(0.9~1.4)/1000番台、フランジボルトに接続し主桁と足;
4. ボックス構造足、両者の接続は別途と主桁と下セパレータ.
5. Q235BはQ345B材料と類似していFe37はFe52)

トロリー

トロリーフレーム、昇降機構、トロリー走行機構などで構成されます。

• トロリーフレーム
  1. 溶接鋼板高強度の強い高い生産性が可能となります。
  2. 昇降機構とトロリー走行機構を装備しています。
• 昇降機構
  1. シングルフックの独立駆動装置が 1 セット、ダブルフックの独立駆動装置が 2 つ (主および補助) あります。
  2. 吊り上げ機構の動作原理は、YZR型クレーン専用モーターの高速回転とギアカップリングによるインボリュート減速機の駆動により、減速機の低速軸がワイヤーロープドラムを回転させます。モーターの制御とその正負回転により、フックの吊り上げ機能を実現できます。
  3. 昇降機構の安全性と信頼性を確保するため、減速機の高速軸にブレーキを設置しています。 また、ドラムを支持するベアリング台座にはロードリミッターが取り付けられており、過負荷を回避します。
• 台車走行機構
  1. トロリー走行機構の動作原理は、モーター駆動のインボリュート垂直歯車減速機です。 減速機の低速シャフトは、集中駆動方式でトロリーフレームのアクティブホイールに接続されます。 モーターはダブル出力ギアを採用しており、片方の端にはブレーキが付いています。
  2. トロリーの下には4つの車輪が取り付けられています。 そのうちの 2 つはアクティブ ホイールで、残りは駆動ホイールです。 駆動装置としては、１．モーター、２． 2.ブレーキ。 3.減速機; 4. 補償シャフト; 5. カップリング; 6. 機械図面における車輪等は次のとおりです。

• クレーン走行機構
  1. 別々に駆動
  2. 垂直リニティドライブ、コンパクトで安全な;
  3. ホイールと車軸をリンクする締まりばめキー、ホイールグループ用のアングルベアリングボックス。
  4. 2 セットの停止ターミナル リミッターとバッファ付きバックストップ装置、クレーンの正確な位置決め用。
  5. 装備のレールクランプやアンカレッジ風や嵐証明することにあります。

制御モード

1. キャビンの制御、完全密閉型鋼板の曲げの生産に十分な強度と剛性、幅広いビジョン;
2. 連携制御設計をドライバーの操作が安全-快適です。 安全で便利な通路、快適な座ります。 のキャビンを搭載消火器表示画面の過負荷のリミターを内蔵しています。