На фоне глобальной экономической интеграции международная экономическая и торговая деятельность становится все более частой. Как мост, соединяющий морские перевозки и сухопутную экономику, эффективность транспортировки и пропускная способность портов напрямую влияют на бесперебойность всей цепочки поставок и, таким образом, связаны со здоровым развитием экономик разных стран и даже мировой экономики. Особенно в глобальной торговой модели эффективность погрузочно-разгрузочных перевозок грузов в портах особенно важна. Рельсовые контейнерные козловые краны (RMG) стали одним из незаменимых ключевых погрузочно-разгрузочных устройств в современных портах благодаря своей высокой эффективности и надежности и играют решающую роль в повышении общей эффективности работы и экономических выгод портов.
Для адаптации к растущему грузообороту и разнообразным потребностям в погрузке и разгрузке, эта конструкция направлена на глубокое изучение потенциала для повышения эффективности погрузки и разгрузки портового оборудования, а также на тщательное проектирование и строительство 40,5-тонного рельсового контейнерного козлового крана с высокой грузоподъемностью, большой рабочей мощностью пролета и большой высотой подъема. Этот кран будет использовать передовые концепции структурного проектирования и решения по оптимизации, чтобы гарантировать, что скорость погрузочно-разгрузочных операций и уровень автоматизации будут максимальными с учетом обеспечения безопасности, тем самым эффективно снижая эксплуатационное давление загруженных портов, сокращая логистические расходы и способствуя устойчивому и здоровому развитию мировой торговли.
Контейнерные козловые краны на рельсовом ходу в основном используются для погрузочно-разгрузочных работ и штабелирования на контейнерных грузовых площадках. Этот кран может поднять один контейнер над тремя контейнерами в пределах расстояния перемещения козлового крана. Он имеет вылет стрелы 13 метров с обеих сторон, а также рабочую длину 60 метров в пределах пролета козлового крана, образуя 86-метровую линию работы тележки. Кран может укладывать 21 ряд контейнеров в пределах пролета козлового крана и загружать и выгружать контейнеры в полосе на вылете.
Основная конструкция этого крана использует высокопрочные стальные пластины и передовую технологию сварки для создания стабильной и эффективной коробчатой сварной конструкции. Основной частью конструкции является верхняя горизонтальная рама, состоящая из двух внедорожных коробчатых главных балок и двух параллельных коробчатых поперечных балок. Благодаря точному расчету и высококачественным сварочным материалам они гарантируют, что вся рама может обеспечить достаточную прочность и жесткость при выдерживании вертикальных нагрузок. Две внедорожные коробчатые главные балки простираются вдоль направления пути и выдерживают большую часть веса крана, в то время как поперечные балки обеспечивают устойчивость портала и достаточную статическую грузоподъемность.
Две U-образные вертикальные рамы спроектированы на обоих концах главной балки. Они состоят из двух вертикальных стоек и горизонтальной нижней поперечной балки. Ножки соединены с главной балкой фланцами и болтами. Такой способ соединения не только обеспечивает прочность конструкции, но и облегчает монтаж и обслуживание. Нижняя поперечная балка образует прямой угол с ножками, что еще больше повышает устойчивость всей конструкции. Кроме того, все соединительные детали используют высокопрочные болты и фланцы, чтобы гарантировать отсутствие проблем с ослаблением или деформацией в условиях высокой интенсивности работы.
Этот кран оснащен полноповоротным телескопическим подъемным устройством, которое имеет функции открытия, закрытия, блокировки и телескопирования, и эти операции могут быть выполнены дистанционно в кабине водителя. В соответствии с реальными требованиями эксплуатации подъемное устройство может быть гибко сконфигурировано на стандартную длину 20 футов или 40 футов, а также имеет опцию двухкоробчатого подъемного устройства, что делает кран более широко применимым и эффективным.
Рабочий механизм крана охватывает ключевые компоненты, такие как подъемный механизм, механизм управления тележкой, механизм тележки и механизм противокачки. Среди них подъемный механизм, механизм управления тележкой и механизм управления тележкой в основном используют передовую технологию управления преобразованием частоты переменного тока для достижения точного и эффективного управления движением. Подъемный механизм обычно проектируется в виде однобарабанной формы, а также может быть специально настроен как двухбарабанная открытая конструкция в соответствии с особыми потребностями для адаптации к различным сценариям подъемных операций.
Кабина водителя имеет конструкцию с подвесной опорой и имеет характеристики самозакрывания. Она установлена на направляющей под главной балкой, чтобы обеспечить водителю стабильное поле зрения и хорошую рабочую среду во время работы. Кабина водителя оснащена полной рабочей консолью для управления различными механизмами крана, что упрощает работу.
Процесс установки двухбалочного контейнерного козлового крана на рельсовом ходу является относительно сложным и требует точного планирования и выполнения. Из-за большого размера и сложной конструкции этого типа крана необходимо выбрать соответствующее подъемное оборудование и методы. Обычный план установки заключается в использовании таких инструментов, как полиспасты, лебедки и тросы, чтобы сначала поднять и закрепить дверные стойки (т. е. U-образные дверные рамы) вертикально, чтобы обеспечить вертикальность и точное положение дверных стоек. Затем используйте мачтовый кран, чтобы поднять горизонтальную раму главной балки над дверными стойками и аккуратно соединить ее с дверными стойками, чтобы сформировать устойчивую конструкцию козла. Наконец, используйте то же подъемное оборудование, чтобы поднять компоненты тележки на место и точно установить их.
На строительной площадке необходимо учитывать влияние дорожных и эксплуатационных условий на подъемное оборудование. Для установки больших кранов предпочтительными в качестве основного подъемного оборудования являются автокраны. Их преимуществами являются высокая мобильность, способность адаптироваться к сложным условиям строительной площадки, а также достаточный подъемный вес и рабочая высота. В то же время, чтобы обеспечить безопасное и эффективное выполнение задачи по установке, строительная площадка должна обеспечивать хорошую пропускную способность дороги, чтобы кран мог беспрепятственно въезжать и выезжать с площадки; рабочее пространство должно быть достаточно большим, чтобы соответствовать безопасному рабочему радиусу и высоте, требуемым во время процесса подъема; и влияние таких факторов, как препятствия и подземные трубопроводы, на операцию подъема должно быть полностью учтено, чтобы обеспечить плавный ход всего процесса установки.
После завершения установки крана необходимо провести комплексную отладку и проверку. Содержание отладки включает в себя, помимо прочего, отладку механической конструкции, отладку электрической системы и проверку защитных устройств. В ходе испытания без нагрузки проверяются устойчивость работы крана, гибкость и координация движений каждого механизма; в ходе испытания с полной нагрузкой проверяются грузоподъемность, эффективность торможения, прочность и надежность каждого компонента крана. Кроме того, необходимо оценить безопасность крана, чтобы убедиться, что он соответствует соответствующим национальным стандартам и спецификациям и эффективно устраняет потенциальные угрозы безопасности.
Расчетная грузоподъемность крана составляет 40,5 тонн. Его крупнотоннажная конструкция позволяет ему легко справляться с потребностями в подъеме грузов различных весовых категорий при выполнении различных тяжелых грузоподъемных операций. Большой пролет означает, что кран имеет более широкий рабочий диапазон. Будь то склад с большой площадью, док или сложная и изменяемая строительная площадка, ее можно легко покрыть, что значительно повысит производительность и гибкость. Высокая высота подъема является отличительной чертой этого крана, который может удовлетворить потребности в подъеме сверхвысоких грузов и уменьшить потери груза при транспортировке и хранении, обеспечивая тем самым безопасность и эффективность операций.
Этот кран работает в режиме сетевого привода, который устраняет шум и вредные выбросы, производимые традиционными двигателями внутреннего сгорания, и обеспечивает экологичную эксплуатацию. Система сетевого привода обеспечивает стабильную и эффективную кинетическую энергию крана. Он особенно подходит для стационарных объектов, требующих длительной непрерывной работы, таких как доки, склады и т.д. Он эффективно сокращает выбросы углерода, обеспечивая эксплуатационные потребности, и активно реагирует на устойчивое развитие. и призыв к экологически чистой логистике.
Кран может быть оснащен усовершенствованной системой сканирования положения контейнера на всем судне и системой ЧПУ, которая может автоматически определять координаты контейнера с помощью компьютера и выполнять точную стыковку и подъем. Эта интеллектуальная система управления значительно повышает эффективность и качество работы, сокращает количество ошибок при ручном управлении и обеспечивает точность операций. Это не только снижает трудоемкость работников, но и значительно повышает автоматизацию и уровень обслуживания всего производственного процесса.
В этой конструкции мы придерживаемся основного принципа повышения эффективности погрузки и разгрузки портовой техники и тщательно проектируем 40,5-тонный контейнерный козловой кран на рельсах с большой грузоподъемностью, большим рабочим диапазоном и сверхбольшой высотой подъема. Этот кран разработан для удовлетворения потребностей современных портов в эффективной, безопасной и экологически чистой эксплуатации. Благодаря глубокой интеграции современных концепций проектирования и технических средств, включая использование передовых методов параметрического моделирования и программного обеспечения для трехмерного моделирования проектирования, а также использование развитой теории анализа методом конечных элементов для проведения детального анализа механических характеристик и оптимизации всей конструкции машины, это гарантирует, что проектируемый кран обладает превосходной конструктивной рациональностью, безопасностью и надежностью при сохранении высокой прочности и долговечности.
Успешная конструкция этого 40,5-тонного контейнерного козлового крана на рельсах, несомненно, сыграет ключевую роль в повышении эффективности погрузки и разгрузки грузов в порту. Его крупнотоннажная расчетная грузоподъемность позволяет справляться с задачами погрузки и разгрузки различных тяжелых грузов, а большой рабочий диапазон позволяет крану гибко выполнять различные сложные операции на большом пространстве. Кроме того, сверхбольшая высота подъема еще больше повышает адаптивность крана к различным грузам и сценариям, позволяя ему эффективно выполнять различные задачи по погрузке и разгрузке, будь то в глубоководных доках или на многоэтажных складах.
На фоне глобальной экономической интеграции и стремительного развития международной торговли конструкция этого нового крана не только соответствует веяниям времени, но и является важным шагом в продвижении модернизации портовой логистики. Его внедрение позволит сэкономить трудозатраты портов, увеличить скорость грузооборота и повысить эффективность логистики, тем самым эффективно продвигая интеллектуальные и автоматизированные процессы в портах, еще больше оптимизируя управление глобальными цепочками поставок и придавая новую энергию продвижению экономической глобализации и развитию международной торговли.
Свяжитесь с нашими специалистами по кранам
Отправьте нам сообщение, и мы свяжемся с вами как можно скорее.
Russian 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Indonesian 
Thai 
Vietnamese 
Arabic