1. Overhead Bridge Crane trolley is composed of one set or two sets of (main, Aux.) lifting system, traveling mechanism, structural frame, etc.
2. Материал основной балки, боковой балки и рамы мостового крана использует Q345 - B, расчет усталости основной балки строго соответствует работе класса A5, стальная плита должна быть обработана дробью, сварной шов должен быть проверен, направление высоты стенки не допускает соединения.
3. Рама моста мостового крана и рама тележки с подъемным положением, легко заменяемая колесом.
4. Колесо надземного мостового крана с длинным ходом принимает тип двойного обода колеса, твердость поверхности составляет HB320-380 после механической обработки формовочного колеса; глубина стороны закаленного слоя закалки не менее 15 мм, твердость поверхности не менее HB320 на глубине 15 мм.
6. Концевая балка моста должна быть установлена с раздвижной блочной рамой; ремонтный каркас расположен на коллекторе.
7. Надземный мостовой кран вся основная поверхность стальной конструкции обработана дробеструйной обработкой, степень пескоструйной обработки достигла уровня Sa2.5.
8. Производство защитных перил, колонн, лестниц, поручней в соответствии с соответствующим стандартом, относительная высота перил составляет 1050 мм, расстояние между ними 400 мм, перила выдерживают нагрузку в 1 КН со всех сторон без пластической деформации.
9. Кабина машиниста мостового крана должна быть полностью закрытой, с закаленным стеклом, достаточным пространством для обслуживания, с удобными регулируемыми сиденьями, дверными замками, огнетушителями и сигнализациями и т.д. Укладка поверхности пола с помощью непроводящих и нескользящих прокладок. Все окна можно безопасно мыть, их можно устанавливать изнутри салона.
10. Цвет корпуса мостового крана: общая толщина сухой пленки краски не менее 120 мкм. Финишное покрытие однородное, тонкое, яркое, цельного и однородного цвета. Защитные ограждения окрашены в желтый и черный цвета безопасности.
Russian 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Indonesian 
Thai 
Vietnamese 
Arabic