5-тонный двухбалочный мостовой кран типа QD с пролетом 25,5 м, высотой 16 м

Общие Механические чертежи

Объем поставки

Грузоподъемность 5 т-550 т, пролет 10,5-31,5 м, высота подъема 1 м-30 м, режим работы средний (A5, A6). Также поставляем нестандартную продукцию в соответствии с вашими требованиями.

Примечание:

а) Грузоподъемность：

5Т 10Т 16/3.2 Т 20/5 Т 32/5 Т 50/10 Т 75/20 Т 100/20 Т 125/32Т 150/30 Т

160/32Т 200/50Т 250/50Т 300/75Т 350 /80Т 400/80Т 450/100Т 500/100Т 550/100Т

б) Размах:

10,5 М 13,5 М 16,5 М 19,5 М 22,5 М 25,5 М 28,5 М 31,5 М

в) Рабочие обязанности:

A5 (Используется при работе с меньшей частотой, например, в цехах общей механической обработки и сборки)

A6 (Используется при гораздо более частых работах, таких как вспомогательный подъем в металлургическом и литейном цехах)

A7 (Используется при интенсивной работе и подъеме расплавленного горячего металла)

Приложения

• Применяется для погрузочно-разгрузочных работ с фиксированным пролетом, и это один из наиболее широко используемых кранов с наибольшим количеством разновидностей различных технических характеристик.
• Широко используется для переноски, сборки и демонтажа обычных грузов, а также может оснащаться различными специальными подъемниками для специальных операций.
• Запрещается использовать в условиях, как легко воспламеняющихся, взрывоопасных, вызывающих коррозию (кислота, щелочь, гальваника, пар и т.д.).

Условия

Рабочая среда -25 ℃ ~ + 40 ℃, влажность ≤ 85%, высота над уровнем моря ниже 1000 метров, электропитание 380 В, 50 Гц, 3 фазы (регулируется в соответствии с различными требованиями заказчика).

Структура и характеристики

В основном состоит из моста, тележки, механизма перемещения крана и электрической системы и т.д.

Существует три основных рабочих механизма: подъемный механизм, механизм перемещения тележки и механизм перемещения крана. И каждый из них оснащен отдельными двигателями для собственного привода.

Для кранов грузоподъемностью 5 и 10 тонн обычно используется кран с одним крюком и только одним комплектом подъемного механизма.

Для кранов грузоподъемностью 16/3,2 ~ 50 / 10т предусмотрены два отдельных основных и вспомогательных подъемных механизма с двумя крюками.

Основной крюк используется для подъема тяжелых предметов, а вспомогательный крюк можно использовать для более легких. Вспомогательный крюк также можно использовать, чтобы помочь основному крюку наклоняться и переворачивать заготовку.

Следует уделять больше внимания тому, чтобы никогда не позволять двум крюкам поднимать два предмета одновременно. Вес предмета не должен превышать номинальную грузоподъемность основного крюка, когда они работают вместе.

Каркас моста

Состоит из главной балки, концевой балки, прохода, ограждения, каркаса ремонтного крана, кабины и ее платформы и т.д.

Главная балка

1. Двойная основная балка, сварная коробчатая балка и развал соответствуют национальному стандарту
2. Материал стали Q235B или Q345B (аналогичен зарубежной стали типа Fe37 или Fe52).
3. Основной сварной шов использует сварку Lincoln и неразрушающий контроль.

Торцевая балка

• Основная концевая балка представляет собой жесткое соединение. Середина двух концевых балок разъемно соединена болтами.
• Весь мост разделен на две части для транспортировки и установки.

Прочее

1. Положите направляющую на верхнюю крышку для перемещения тележки.
2. Установите механизм перемещения крана со стороны прохода, который соединяется с основной балкой.
3. Установите скользящий трос тележки с другой стороны.
4. На внешней стороне дорожки установлены ограждения для обеспечения безопасности оператора во время технического обслуживания.
5. Кабина обычно подвешена под мостом с установленным в ней электрическим оборудованием управления и предназначена в основном для использования оператором.

Тележка

Состоит из рамы тележки, подъемного механизма и механизма перемещения тележки и т.д.

Рама тележки

• Сварен из стальной пластины с высокой интенсивностью и сильной жесткостью.
• Оснащен подъемным механизмом и механизмом перемещения тележки.

Подъемный Механизм

1. Один комплект независимого приводного устройства для одинарного крюка и два отдельных приводных устройства для двойного крюка (основное и вспомогательное).
2. Принцип работы подъемного механизма, через высокоскоростное вращение специального двигателя крана типа YZR и зубчатую муфту привода эвольвентного редуктора. Затем низкоскоростной вал редуктора вращает барабан троса. Пока управление двигателями и его положительное и отрицательное вращение, можно достичь подъемной функции крюка.
3. Для обеспечения безопасности и надежности подъемного механизма тормоз установлен на высокоскоростном валу редуктора. А ограничитель нагрузки установлен на подшипниковой опоре, которая поддерживает барабан, чтобы избежать перегрузки. Механический чертеж выглядит следующим образом:

1. Ограничение основной перегрузки;

2. Главный подъемный двигатель;

3. Муфта главного подъемного механизма;

4. Главный подъемный барабан;

5. Муфта главного подъемного тормозного колеса;

6. Главный подъемный тормоз;

7. Главный подъемный редуктор

Механизм Перемещения тележки

Принцип работы механизма перемещения тележки - эвольвентного вертикального зубчатого редуктора, приводимого в движение двигателем. Низкооборотный вал редуктора соединяется с активным колесом рамы тележки путем централизованного привода. Двигатель оснащен шестерней с двойным выходом, и на одном его конце имеется тормоз.

Под тележкой установлены четыре колеса. Два из них являются активными, а остальные - ведомыми. Приводные устройства включают в себя 1. Двигатель; 2. Тормоз; 3. Редуктор; 4. Компенсирующий вал; 5. Муфта; 6. Колеса и т.д. Показаны на механическом чертеже следующим образом:

Механизм Перемещения крана

1. С каждой стороны двух концевых балок установлено по четыре ходовых колеса. Два из них — активные колеса, остальные — ведущие. На мостике установлено приводное устройство активных колес. Здесь используются два набора симметричных независимых приводных устройств, и мы называем их соответственно управляемыми.
2. В редукторе используется дугообразная передача, грузоподъемность одной из которых выше, чем у эвольвентного редуктора того же типа. Во всех механизмах используется подшипник качения с электромагнитным блокирующим тормозом переменного тока.
3. Приводные устройства включают в себя 1. Редуктор; 2. Двигатель; 3. Тормоз; 4. Сцепление; 5. Муфта; 6. Колеса и т.д. Показаны на механическом чертеже следующим образом:
4. Для соединения всех частей механизма используется зубчатая муфта. Таким образом, зубчатая муфта может хорошо компенсировать даже ошибку, возникшую при изготовлении и монтаже, или прогиб между деталями, вызванный деформацией перемычки при загрузке.
5. Опора оси активного и ведомого колеса на коробке угловых подшипников обеспечивает простоту сборки и обслуживания.

Механизм Перемещения тележки

1. Принцип работы механизма перемещения тележки - эвольвентного вертикального зубчатого редуктора, приводимого в движение двигателем. Низкооборотный вал редуктора соединяется с активным колесом рамы тележки путем централизованного привода. Двигатель оснащен шестерней с двойным выходом, и на одном его конце имеется тормоз.
2. Под тележкой установлены четыре колеса. Два из них являются активными колесами, а остальные — ведущими. Приводные устройства включают 1. Двигатель; 2. Тормоз; 3. Редуктор; 4. Компенсационный вал; 5. Муфта; 6. Колеса и т.п.

Другое Оборудование

1. Бампер

Бамперы крана устанавливаются на обоих концах двух концевых балок. Бамперы тележки устанавливаются под рамой тележки и обычно представляют собой полиуретановый буфер. Также можно выбрать в соответствии с требованиями заказчика. Используется для уменьшения вероятности столкновения двух кранов в пределах одного пролета или воздействия удара, возникающего при достижении тележкой предельного положения с обоих концов.

2. Проволочный каркас проводника крана

Чтобы предотвратить столкновение крюка или троса с источником высокого напряжения при движении тележки в ограничительном положении, проволочная рама крана установлена на конце рядом с источником питания под двумя главными балками моста.

3. Пантограф крана

Пантограф установлен в нижней части главной балки. Линия электропередачи установлена в трех комплектах токоприемников для питания всего крана.

Электрическая система

1. Схема электрического распределительного ящика разумна, проста в ремонте
2. Линия защитной тележки или угловая стальная линия тележки
3. Внешние кабели снабжены маркировкой номера линии
4. Питание тележки для перемещения осуществляется по плоскому кабелю
5. Проводник представляет собой скользящую линию I-образной или C-образной формы
6. Безопасная скользящая сенсорная линия с высокой проводимостью и низким перепадом давления; токосъемник с высокой скоростью вращения.
7. Подъемник и кран могут управляться независимо; также могут работать по отдельности или вместе.

Ограничительный и Предохранительный выключатель

1. Перемещение крана, тележки и подъемного механизма - все они оснащены концевыми выключателями для ограничения расстояния перемещения каждого механизма.
2. Цепь будет отключена, когда сработает концевой выключатель, затем механизм отключится. При повторном включении питания он будет двигаться в противоположном направлении. Таким образом, обеспечьте безопасность.
3. Чтобы предотвратить несчастный случай с операторами и обслуживающим персоналом, предохранительный выключатель установлен на входной двери пешеходного перехода, ведущего из кабины на мостик, а также на перилах, ведущих к торцевой балке.

Режим работы

1. Управление кабиной и наземное управление
2. Специальная кабина для мостового крана или капсульная кабина машиниста, открытый обзор, комфортная эксплуатация.
3. Кабель имеет открытый стиль, закрытый стиль, может крепиться слева или справа
4. Кабина подвешена под боковым проходом моста крана близко к торцевой балке. Внутри нее находится оборудование управления каждым механизмом, распределительный щит, аварийный выключатель и кнопка звонка и т.д.
5. Наземное управление (проводное или дистанционное), без профессионального водителя
6. Выбирайте в соответствии с различными требованиями заказчика

Дополнительные функции

1. Регулирование частоты вращения каждого рабочего механизма (1:10 или более)
2. Ограничитель перегрузки, аварийный индикатор, взвешивание груза и индикация
3. Ограничитель высоты
4. Замена шпоры основного и вспомогательного крюка для одинарной тележки
5. Центральная смазка
6. Управление ПЛК, обнаружение неисправностей, отображение записей и система печати