* Текущая цена страницы указана только для справки. Добавьте в корзину и отправьте, чтобы получить последнюю цену
Судостроительный козловой кран - это специальное подъемное оборудование, которое работает в доке, стапеле или платформе верфи для выполнения подъема и переворачивания секций корпуса.
С развитием крупномасштабной судостроительной промышленности продажи козловых кранов для верфей и спрос на козловые краны для верфей быстро растут. По сравнению с традиционными козловыми кранами, большие судостроительные козловые краны имеют очевидные преимущества при монтаже и транспортировке секций корпуса.
Он охватывает док (причал) и может предоставлять услуги по сборке на месте на поверхности покрытия дока. Он не только выполняет функции подъема и горизонтальной транспортировки, но также может осуществлять переворачивание корпуса с воздуха и устанавливать секции в необходимое положение для сварки судна.
Судостроительный козловой кран 200 тонн - это вид подъемного оборудования с большим пролетом, большой грузоподъемностью, многофункциональностью и высокой эффективностью, специализирующийся на транспортировке секций, стыковке и перевороте корпуса на верфи или стапеле.
Судостроительный козловой кран 200 тонн в основном состоит из основной балки, жесткой опоры, гибкой опоры, верхней и нижней тележки, стреловидного крана технического обслуживания, механизма перемещения крана и электрического управления.
Судостроительный козловой кран грузоподъемностью 200 тонн обеспечивает переворот корпуса за счет взаимодействия двух тележек. Сначала верхняя тележка принимает на себя весь вес корпуса за счет регулировки положения крюка (рис.1), а нижняя тележка проходит под верхней тележкой. Крюк прикрепляется к другой стороне корпуса (рис.2). Во-вторых, верхний отдаст крючок, а Верхний и нижний перейдут на обратный ход и затем завершат оборот корпуса (рис.3).
| Предмет | Единица измерения | 150т-82м | 200т-94м | 320-122м | 800т-160м | ||
| Номинальная грузоподъемность | t | 150 | 200 | 320 | 800 | ||
| Охватывать | m | 82 | 94 | 122 | 160 | ||
| Основание оси | m | 20 | 24 | 30 | 35 | ||
| Верхняя Тележка | вместимость | t | 2×75 | 2×100 | 2×160 | 2×440 | |
| скорость подъема | м/мин | 0.2~5~8~10 | 0.2~5~10 | 0.15~6 | 0~8~20 | ||
| скорость перемещения | м/мин | 1~25 | 0.6~20~30 | 0.3~30 | 0~40 | ||
| Нижняя Тележка | вместимость | t | Основной 120/Вспомогательный 20 | Основной 150/Вспомогательный 30 | Основной 200/Вспомогательный 20 | Основной 450/330 | |
| скорость подъема | м/мин | главная0.2~5~8~10/ aux18 |
главная0.2~5~10/ aux0.2~10 |
главная0.15~6/ aux0.2~20 |
главная0~8~20/ aux16~32 |
||
| скорость перемещения | м/мин | 1~25 | 0.6~20~30 | 0.3~30 | 0~40 | ||
| Высота подъема | Верхняя Тележка | m | над верхней частью рельса 58/ нижний рельсовый верх12.5 |
верхняя часть рельса60/ нижняя часть рельса top6 |
верхняя часть рельса75/ нижний верх рельса 9 |
над верхней частью рельса73 нижний рельс top16 |
|
| Нижняя Основная Тележка | m | верхняя часть рельса75 нижний рельсовый верх13.3 |
|||||
| Нижняя Вспомогательная Тележка | m | над верхней частью рельса 76 нижняя часть рельса 13.3 |
|||||
| Скорость перемещения | м/мин | 1~30 | 0.6~30 | 0.4~30 | 0~45 | ||
| Нагрузка на колесо | КН . Н . | ≤420 | ≤520 | ≤750 | ≤750 | ||
| Вес | t | 1066 | 1520 | 2980 | 4000 | ||
| Общая мощность | КВТ | 650 | 790 | 1110 | 3500 | ||
| Источник питания | \ | AC10kV 50 Гц | AC10kV 50 Гц | ac6 кВ 50 Гц | AC10kV50Hz | ||
Russian 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Indonesian 
Thai 
Vietnamese 
Arabic