Общее устройство мостового крана

Table of Contents

Сфера применения мостовых кранов очень широка, они используются во всех существующих отраслях промышленности. Такой тип кранового оборудования применяется при перемещении грузов в закрытых цехах и на открытых площадках во всех климатических зонах. Конструкция мостовых кранов всегда индивидуальна. Тип привода, вид исполнения и оснащение крана подбирается исходя из поставленных перед грузоподъемным оборудованием задач и особенностей конкретного участка.

Основные узлы мостового крана

Несмотря на огромное разнообразие модификаций мостовых кранов, у каждого из них есть основные узлы, характерные именно для этого типа грузоподъемных механизмов. Здесь это пролетное строение и концевые балки. Рассмотрим их более подробно:

Пролетное строение состоит из одной или двух пролетных балок. Однобалочный мостовой кран или кран-балка, отлично подходит для эксплуатации на закрытых площадках. Ранее его конструкция представляла собой двутавр с усилением из трубы, но мы применяем более современную технологию и изготавливаем мост по типу сварная балка. Такая конструкция более надежна, имеет современный вид и хорошо зарекомендовала себя по всему миру. Однобалочные мостовые краны отлично подходит для проведения работ с грузами массой до 20 тонн. Двухбалочный мост в подавляющем большинстве случаев имеет коробчатую конструкцию, в 99 % применяется в мостовых кранах опорного типа и крайне редко в подвесных. Для обеспечения необходимой грузоподъемности и требуемого запаса прочности балки пролетного строения собираются методом сварки и имеют дополнительное усиление. Двухбалочный мостовой кран способен выдерживать груз массой более 100 тонн, а длина его пролета может доходить до 60 метров;
Концевые балки обеспечивают движение моста вдоль кранового пути и изготавливаются в случае кранов с малой грузоподъемностью до 5 тонн из профиля, а для кранов с большей грузоподъемностью из сварного короба. В зависимости от типа эстакады могут быть подвесными или опорными. Подвесные устанавливаются на нижнюю полку двутавра, они дешевле и компактней опорных, но позволяют поднимать груз весом только до 10 тонн. Опорные концевые балки устанавливаются сверху подкранового пути, такая конструкция дает возможность работать с грузом массой до 100 и более тонн.

Механизмы мостовых кранов

Основные механизмы мостовых кранов включают в себя оборудование, обеспечивающее передвижение крана, захват и перемещение груза, а также включают в себя органы управления и средства безопасности. Их конструкция напрямую зависит от конструкции основных узлов мостового крана.
Привод мостового крана монтируется на концевых балках и служит для перемещения моста по крановому пути. На опорных эстакадах колеса привода находятся сверху рельса, а подвесные кран-балки комплектуются специальными тележками, позволяющими мосту передвигаться по нижней полке двутавра. В качестве силового агрегата используются двигатели, передающие крутящий момент через редуктор или систему шестерен непосредственно через колеса.
Грузовая тележка перемещается вдоль пролетной балки и служит для перемещения механизма подъема для подъема груза в нужной точке. Она состоит из рамы, с установленными на нее мотор-редукторами.
Механизмом подъема мостовых кранов в большинстве случаев является передвижной или стационарный электрический тельфер, но в случае тяжелых режимов работы или большой грузоподъемности применяется лебедка (развернутая схема). Такой грузоподъемный механизм включает в себя электродвигатель, трансмиссионный вал, редуктор, блоки, барабан, трос и т.д. Подобные механизмы применяются только на кранах двухбалочного типа.
Тормозная система мостового крана необходима для регулировки скорости подъема, опускания и удержания груза на весу, а также для контроля перемещения грузовой тележки вдоль пролетной балки. В механизмах мостовых кранов чаще всего используются колодочные или диско-колодочные тормоза.
Кабина мостового крана может быть, как подвижной, так и стационарной. Стационарные кабины крепятся с одной из сторон крана, их используют при высоте подъема до 22 метров. При большей высоте на пролетную балку рекомендуется устанавливать подвижную кабину, потому что она обеспечивает наилучший обзор. Кабины открытого типа не остекляют и устанавливают на краны, которые рассчитаны на работу только в закрытых помещениях. Кабины закрытого типа всегда остеклены и подходят для управления мостовыми кранами, установленными на открытых площадках.
Грузозахватные механизмы. К ним относятся крюки, скобы, грейферы и электромагниты. Для предотвращения выпадения груза, крюки комплектуются предохранительными замками. Исключением являются мостовые краны в литейных цехах, предназначенные для транспортировки расплавленного металла или жидкого шлака.
- Грузовые скобы (петли) используют на кранах большой грузоподъемности. Заводить строп в петлю сложнее, но вероятность его соскакивания практически полностью исключена.
- Грейфер служит для транспортировки сыпучего груза. Он выполнен в виде стального ковша, состоящего из двух половин – челюстей. Конструкция грейфера исключает самопроизвольное раскрытие при перемещении груза.
- Магнитные грузозахватные устройства представляют собой электромагнит круглой и или прямоугольной формы и применяются для транспортировки грузов из стали и чугуна.

Дополнительное оборудование для мостового крана

Модернизация мостового крана дает возможность повысить безопасность на производстве, увеличить эффективность производственных процессов. Установка дополнительного оборудования возможна как на этапе изготовления крана, так и в процессе его эксплуатации.

Ограничитель грузоподъемности автоматически прекращает подъем груза при превышении его массы выше установленного лимита. Он устанавливается на канат грузоподъемного механизма и повышает безопасность на производстве, помогает избежать аварийных ситуаций, а также серьезных поломок механизмов мостового крана.
Радиоуправление повышает производительность мостового крана и делает его использование более безопасным. Основными преимуществами дистанционного управления является максимально точное позиционирование груза и отсутствие необходимости в услугах крановщика (его функции выполняет оператор). Система дистанционного управления может быть установлена как при изготовлении крана, так и при его модернизации.
Весы мостового крана крепятся на грузозахватный механизм и представляют собой подвесную конструкцию с электронным табло и крюком. Они служат для измерения массы груза непосредственно во время проведения погрузочно-разгрузочных работ. Использование крановых весов дает возможность избежать перегрузки оборудования и измерять массу грузов любого типа.
Частотный преобразователь (инвертор) используется как альтернатива релейно-контакторной схеме и подключается непосредственно к двигателям привода мостового крана. Благодаря инвертору исключаются рывки при включении механизма передвижения крана, перегруз двигателей при старте и остановке, увеличивается точность позиционирования груза. В результате повышается безопасность перемещения груза, увеличивается энергоэффективность мостового крана, а также снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт крановых механизмов.

บริษัทโพรไฟล์

Henan Dongqi Machinery Co., Ltd. is a domestic European standard crane manufacturer with intellectual property that focuses on independent research and development, and learns from foreign technology and experience as a supplement. In recent years, the company has continuously introduced processing equipment, and at the same time has carried out school-enterprise cooperation with Southwest Jiaotong University, Shanghai Jiaotong University and other institutions. Inheriting the concept of energy saving and consumption reduction, light weight, compact structure, small footprint, high working performance, maintenance-free, low noise and people-oriented concept of European cranes, new European standard products have been introduced.

บริษัทปลอมตัเป็นพื้นที่ของ 240,000 สเมตรกับการลงทุนทั้งหมดของ 240 ล้าน yuan. ที่จดทะเบียนในเมืองหลวงคือ 123 ล้าน yuan. มันมีมากกว่า 600 พนักงานรวมถึงมากกว่า 150 การจัดการหน้าที่เทคนิคแล้วมากกว่า 20 วิศวกร มี 500(ตั้ง)ต่างๆของการผลิตอุปกรณ์และทดสอบอุปกรณ์และคนประจำปีของมยังครอบคลุมด้การผลิตความจุของ cranes มาถึมากกว่า 10,000 ตั้งค่า(ตั้ง). บริษัทมีช่องทางเทคนิความร่วมมือกับหลายยุโรป machinery manufacturers อย่างเช่นอังกฤษ SZW องบริษัท,เยอรมัน haiti. kgm องบริษัท,เยอรมัน SIEMENS บริษัทเฟรนชไนเดอร์ไฟฟ้าบริษัทหลายและบบริษัทอื่นๆ. ชื่อเสียงแบรนด์

เมื่อปีที่ของบริษัทผลิตภัณฑ์ถูก successively ขายโดยเซี่ยงไฮ้ไฟฟ้ากลุ่มประเทศจีน Railway Intermodal ของการขนส่งประเทศจีน Railway บริษัทประเทศจีน Railway ถประเทศจีน Railway ไม่ 1 สำนักงานประเทศจีน Railway เจ็ดปีสำนักงานประเทศจีน Railway อุโมงค์สำนักงานและ PetroChina เทคโนโลยีการพัฒนาบริษัท(บริษัทที่เป็นส่วนใหญ่จะรับผิดชอบสำหรับทุกต่างประเทศการลงทุนของ CNPC). โครงการของ)และอื่นๆขนาดใหญ่เซนทรัลและสถานะเป็นเจ้าของเอ็นเตอร์ไพรซ์แล้วก็ได้รับหลายคำสั่ง บริษัทของเราเป็นส่วนตัวในประเทศเอนเตอรไพรสมันเข้ามาที่เซี่ยงไฮ้ไฟฟ้ากลุ่มกับยุโรปมาตรฐาน cranes หลังจากรถเครน manufacturers อย่างเช่น Konecranes,Demag และ Frantech. อุตสาหกรรมว่างเปล่าขนาดใหญ่คำสั่ง ผลิตภัณฑ์เป็น widely ใช้ในเหล็ก,ไฟฟ้าพลังของพ petrochemical,machinery องการผลิตกองทัพอุตสาหกรรม warehousing และ logistics,papermaking และหลายช่องข้อมูลอื่นๆ.

The company's main products include: various European standard bridge cranes, gantry cranes, explosion-proof, metallurgical, European standard electric hoists, track laying machines, all-intelligent truss-type industrial robots, etc. Some key core parts are original products of British SZW company. Structural parts are produced in strict accordance with European process standards, and the performance of the whole machine reaches a high level.

สีเขียวและฉลาดคือเป้าหมายของเรา,เราจะทำให้คุณกับสมเหตุสมผลออกแบบทางแก้ปัญหานั่นและช่างตัดเสื้อตัวสูงมาตรฐานจากยุโรปคน cranes มาตรฐานสำหรับคุณกับทางเทคนิคและเศรษฐกิจ indicators.

แบ่งปันใน Facebook

ถ้านั่นเป็นสิ่งสุดท้ายที่

ตามพวกเรา

บันทึก

การดูโพสต์: 342

ติดต่อของผู้เชี่ยวชาญมารถเครน

ส่งข้อความมาถึงพวกเราและพวกเราจะกลับมาหาคุณเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้