เครนเหนือศีรษะคานคู่ชนิด QD ขนาด 5 ตันพร้อมช่วง 22.5 ม. สูง 16 ม.

QD type double girder overhead crane for sale

เขียนแบบเครื่องกลโดยรวม

ขอบเขตการจัดหา

ความสามารถในการยก 5t-550t, ช่วง 10.5m-31.5m, ความสูงในการยก 1m-30m, หน้าที่การทำงานอยู่ในระดับปานกลาง (A5, A6) ยังจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานตามความต้องการของคุณ

ข้อควรทราบ:

เป็)ยความจุ：

5T 10T 16/3.2 ที 20/5T 32/5T 50/10T 75/20T 100/20T 125/32T 150/30T

160/32T 200/50T 250/50T 300/75T 350/80T 400/80T 450/100T 500/100T 550/100T

บี)ยืด:

10.5 M 13.5 M 16.5 M 19.5 M 22.5 M 25.5 M 28.5 M 31.5 M

c)หน้าที่ทำงาน:

A5 (ใช้ในการทำงานไม่บ่อยนัก เช่น การตัดเฉือนทั่วไปและการประชุมเชิงปฏิบัติการประกอบ)

A6 (ใช้ในงานที่มีความถี่มากขึ้น เช่น การยกเสริมในงานโลหะวิทยาและการหล่อโลหะ)

A7 (ใช้ในงานยุ่งและการยกโลหะร้อนที่หลอมละลาย)

การใช้งาน

• นำไปใช้กับการจัดการวัสดุระหว่างช่วงคงที่และเป็นเครนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดตัวหนึ่งโดยมีจำนวนข้อกำหนดที่แตกต่างกันมากที่สุด
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในการบรรทุก ประกอบ และถอดประกอบตุ้มน้ำหนักทั่วไป และยังสามารถติดตั้งรอกพิเศษต่างๆ สำหรับการใช้งานพิเศษได้อีกด้วย
• ห้ามใช้ในสภาวะที่ติดไฟง่าย ระเบิด มีฤทธิ์กัดกร่อน (กรด ด่าง การชุบ ไอน้ำ ฯลฯ)

เงื่อนไข

ทำงานแอมเบียนท์ -25℃～+40℃,วามชื้น≤85%,ระดับความสูงด้านล่าง 1000 เมตรพลังงานป้อน 380V,50Hz,3phases(Adjustable ตามที่เป็นลูกค้าที่แตกต่างสำคัญที่สุ).

โครงสร้างและลักษณะเฉพาะ

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสะพาน รถเข็น กลไกการเคลื่อนที่ของเครน และระบบไฟฟ้า ฯลฯ

มีกลไกการทำงานหลักสามประการ: กลไกการยก กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็น และกลไกการเคลื่อนที่ของเครน และแต่ละตัวมีมอเตอร์แยกสำหรับขับเคลื่อนของตัวเอง

สำหรับเครนขนาด 5 ตันและ 10 ตัน โดยทั่วไปเป็นเครนตะขอเดี่ยว และมีกลไกการยกเพียงชุดเดียว

สำหรับเครนขนาด 16/3.2~50/10t จะมีกลไกการยกหลักและกลไกเสริมแยกกันสองตัวพร้อมตะขอสองตัว

ตะขอหลักใช้สำหรับยกของหนัก และตะขอเสริมสามารถใช้กับของที่เบากว่าได้ และตะขอเสริมยังสามารถใช้ช่วยปลายตะขอหลักและพลิกชิ้นงานได้อีกด้วย

ควรใส่ใจให้มากขึ้นโดยห้ามให้ตะขอสองตัวยกของสองชิ้นพร้อมกัน ห้ามไม่ให้น้ำหนักของวัตถุเกินกว่าความสามารถในการยกที่กำหนดของตะขอหลักเมื่อทำงานร่วมกัน

โครงสะพาน

ประกอบด้วยคานหลัก คานปลาย ทางเดิน ราวบันได กรงเครนยกเครื่อง ห้องโดยสารและแท่น ฯลฯ

หลัก Girder

1. คานหลักคู่ คานกล่องแบบเชื่อม และแคมเบอร์เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ
2. เหล็กเนื้อหาก็คือ Q235B หรือ Q345B(คล้ายกับต่างประเทศเหล็กชนิด Fe37 หรือ Fe52).
3. การเชื่อมหลักใช้การเชื่อมลินคอล์นและการทดสอบแบบไม่ทำลาย

สิ้นสุดบีม

• หลักจนลำแสงนี่ rigid การเชื่อมต่อ. กลางสองจุดจบบีมคือ detachable เชื่อมต่อโดย bolts.
• ตลอดสะพานนั่นคือแยกออกเป็นสองชิ้นส่วนสำหรับของการขนส่งและการติดตั้ง.

คนอื่น

1. วางรางบนแผ่นปิดด้านบนสำหรับรถเข็นที่เดินทาง
2. ติดตั้งกลไกการเคลื่อนตัวของเครนที่ด้านข้างทางเดินซึ่งเชื่อมต่อกับคานหลัก
3. ติดตั้งลวดเลื่อนรถเข็นไว้อีกด้านหนึ่ง
4. มีราวกั้นบริเวณทางเดินด้านนอกเพื่อความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานระหว่างการบำรุงรักษา
5. ห้องโดยสารมักจะแขวนอยู่ใต้สะพานโดยมีอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าอยู่ภายใน และใช้เพื่อการใช้งานของผู้ควบคุมเป็นหลัก

Trolley

ประกอบด้วยโครงรถเข็น กลไกการยก และกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็น ฯลฯ

Trolley กรอบ

• เชื่อมแผ่นเหล็กที่มีความเข้มสูงและความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง
• มีกลไกการยกและกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็น

กลไกการยก

1. อุปกรณ์ขับเคลื่อนอิสระหนึ่งชุดสำหรับตะขอเดี่ยวและอุปกรณ์ขับเคลื่อนสองอันแยกกันสำหรับตะขอคู่ (หลักและอุปกรณ์เสริม)
2. หลักการทำงานของกลไกการยก โดยการหมุนด้วยความเร็วสูงของมอเตอร์พิเศษของเครนประเภท YZR และตัวขับเกียร์แบบข้อต่อเฟืองจะขับเคลื่อนตัวลดเกียร์แบบเกลียว จากนั้นเพลาความเร็วต่ำของตัวลดจะหมุนดรัมลวดสลิง ตราบใดที่มีการควบคุมมอเตอร์และการหมุนบวกและลบ ก็จะสามารถบรรลุฟังก์ชันการยกของตะขอได้
3. เพื่อให้แน่ใจว่ากล้องวงและน่าเชื่อถือของคนเดียวอย่างกลไกของมันที่เบรคก็คือติดตั้งที่ความเร็วสูงด้ามของ reducer. และโหลด limiter คือติดตั้งที่แบกมันพาดเขีซึ่งสนับสนุนที่ drum จะหลีกเลี่ยงโอเวอร์โหลดแน่ใจ? ที่เครื่องจักรวาดตาม:

1. หลักโอเวอร์โหลด limitation;

2. หลักยกใช้เครื่องยนต์;

3. ข้อต่อเกียร์ยกหลัก

4. กลองยกหลัก;

5. ข้อต่อล้อเบรคยกหลัก

6. เบรกยกหลัก

7. ตัวลดแรงยกหลัก

Trolley เดินทางกลไกของมัน

Trolley เดินทางกลไกของมันทำงานตามหลักทฤษฎีที่ involute ทางแนวตั้งขอ reducer ถูกผลักดันโดยใช้เครื่องยนต์. ที่น้อยความเร็วด้ามของ reducer นเชื่อมต่อที่ทำงานอยู่ล้อของ trolley ใส่ร้ายในทางของ centralized ขับรถนะ ที่ใช้เครื่องยนต์รับเด็กมาเลี้ยงสองส่งออกเกียร์และนั้นคือเบรคหนึ่งจุดจบของมัน

มีล้อ 4 ล้อ ติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถเล็ก สองล้อเป็นล้อแอคทีฟและอีกล้อคือล้อขับเคลื่อน ชุดขับเคลื่อน ประกอบด้วย 1. เครื่องยนต์ 2. เบรค; 3. ลด; 4. ชดเชยเพลา; 5. ข้อต่อ; 6. ล้อ ฯลฯดังแสดงในภาพวาดทางกล:

กลไกการเคลื่อนที่ของเครน

1. มีล้อเลื่อนสี่ล้อติดตั้งอยู่ที่แต่ละด้านของคานปลายทั้งสอง สองล้อเป็นแบบแอคทีฟและอีกล้อเป็นแบบขับเคลื่อน มีการติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนของล้อแบบแอคทีฟบนทางเดิน ในที่นี้มีการใช้อุปกรณ์ขับขี่อิสระแบบสมมาตรสองชุด และเราเรียกอุปกรณ์ดังกล่าวว่าขับเคลื่อนตามลำดับ
2. ตัวลดเกียร์ใช้เฟืองโค้งแบบวงกลมซึ่งมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่าเฟืองทดรอบแบบม้วนชนิดเดียวกัน กลไกทั้งหมดใช้ตลับลูกปืนกลิ้งพร้อมเบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้า A.C.
3. ชุดขับเคลื่อน ประกอบด้วย 1. ลด; 2. มอเตอร์ไฟฟ้า; 3. เบรค; 4. ข้อต่อ; 5. ข้อต่อ; 6. ล้อ ฯลฯดังแสดงในภาพวาดทางกล:
4. การเชื่อมต่อของส่วนกลไกของมันทั้งรับเด็กมาเลี้ยงของคนเต้นด้วยกัน. ในวิธีนี้มันสามารถทำงานโดยของคนเต้นด้วยกันได้รับการตอบแทแม้แต่มันมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นใน manufacture และการติดตั้งหรือการไถไปเรื่องอื่นระหว่างส่วนเกิดจากสะพาน deformation ตอนที่กำลังโหลด.
5. ที่ทำงานอยู่แล้วขับล้อ axle สนับสนุนที่สี่เหลี่ยมแบบกล่องสำหรับเรื่องง่ายและร้องต่อที่ประชุมในคีต้องดูแลรักษาเรือเนี่ย

Trolley เดินทางกลไกของมัน

1. Trolley เดินทางกลไกของมันทำงานตามหลักทฤษฎีที่ involute ทางแนวตั้งขอ reducer ถูกผลักดันโดยใช้เครื่องยนต์. ที่น้อยความเร็วด้ามของ reducer นเชื่อมต่อที่ทำงานอยู่ล้อของ trolley ใส่ร้ายในทางของ centralized ขับรถนะ ที่ใช้เครื่องยนต์รับเด็กมาเลี้ยงสองส่งออกเกียร์และนั้นคือเบรคหนึ่งจุดจบของมัน
2. มีล้อ 4 ล้อ ติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถเล็ก สองล้อเป็นล้อแอคทีฟและอีกล้อคือล้อขับเคลื่อน ชุดขับเคลื่อน ประกอบด้วย 1. เครื่องยนต์ 2. เบรค; 3. ลด; 4. ชดเชยเพลา; 5. ข้อต่อ; 6. ล้อ ฯลฯ

อีกอุปกรณ์

1.Bumper

มีการติดตั้งกันชนเครนไว้ที่ปลายทั้งสองของคานปลายทั้งสอง กันชนรถเข็นติดตั้งไว้ใต้โครงรถเข็น และมักจะเป็นบัฟเฟอร์โพลียูรีเทน นอกจากนี้ยังสามารถเลือกได้ตามความต้องการของลูกค้า ใช้เพื่อลดความเป็นไปได้ในการชนกันระหว่างเครนสองตัวภายในช่วงเดียวกันหรืออิทธิพลของการกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อรถเข็นถึงตำแหน่งจำกัดที่ปลายทั้งสองข้าง

2.โครงลวดตัวนำเครน

เพื่อป้องกันเกี่ยวหรอหรือสายเชือกเคลื่อนคล้องกับสู voltage ป้อนตอนที่ trolley วิ่งไปที่ limiting ตำแหน่งที่รถเครน conductor สายรอบได้ถูกติดตั้งอยู่บจุดจบใกล้ชิดพลังงานป้อนอยู่ใต้หลักสองคน girder ของสะพานนั่น

3.รถเครน Pantograph

ที่ pantograph คือติดตั้งอยู่ด้านล่างของหลัก girder. พลังเส้นได้ถูกติดตั้งในสามคนตั้งค่าปัจจุบันของนักสะสมส่งพลังทั้งหมดของเครน

ระบบไฟฟ้า

1. รูปแบบกล่องควบคุมไฟฟ้ามีความสมเหตุสมผล ซ่อมแซมได้ง่าย
2. สายรถเข็นรักษาความปลอดภัยหรือสายรถเข็นเหล็กมุม
3. สายเคเบิลภายนอกมีเครื่องหมายหมายเลขบรรทัด
4. Trolley ย้าย'อำนาจคือจัดให้โดยจอแบนสายเคเบิล
5. ตัวนำเป็นเหล็ก I หรือเส้นเลื่อนรูปตัว C
6. เส้นสัมผัสแบบเลื่อนเพื่อความปลอดภัยที่มีอัตราการนำไฟฟ้าสูงและแรงดันตกคร่อมต่ำ ตัวสะสมกระแสด้วยความเร็วสูง
7. สามารถควบคุมการยกและเครนได้อย่างอิสระ สามารถทำงานแยกกันหรือทำงานร่วมกันได้

จำกัดและความปลอดภัยเปลี่ยน

1. เครเดินทาง trolley เดินทางแล้วยกลไกของมันทุกคนมีเครื่องมือพร้อมกับการจำกัด switches การจำกัดการเดินทางระยะห่างของทุกกลไกของมัน.
2. วงจรจะถูกตัดเมื่อลิมิตสวิตช์ทำงาน จากนั้นกลไกจะปิดตัวลง มันจะเคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อเปิดเครื่องอีกครั้ง ดังนั้นมั่นใจในความปลอดภัย
3. เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ควบคุมเครื่องและพนักงานซ่อมบำรุงเกิดอุบัติเหตุ จึงมีการติดตั้งสวิตช์นิรภัยไว้ที่ประตูทางเข้าของทางเดินซึ่งนำทางจากห้องโดยสารไปยังสะพาน และบนราวบันไดที่นำไปสู่คานท้ายด้วย

ปฏิบัติการใช้โหมด

1. การควบคุมห้องโดยสารและการควบคุมภาคพื้นดิน
2. ห้องโดยสารพิเศษสำหรับห้องคนขับเครนสะพานหรือแคปซูล วิสัยทัศน์ที่เปิดโล่ง การทำงานที่สะดวกสบาย
3. สายเคเบิลมีให้เลือกทั้งแบบเปิดปิดซึ่งสามารถยึดได้ทั้งด้านซ้ายหรือด้านขวา
4. ห้องโดยสารแขวนอยู่ใต้ทางเดินด้านข้างของสะพานเครนใกล้กับปลายคาน ภายในประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมแต่ละกลไก แผงจ่ายไฟ สวิตช์ฉุกเฉิน และปุ่มกดกระดิ่ง เป็นต้น
5. พื้นดินควบคุม(สายหรือทางไกล)โดยไม่มีมืออาชีพขับรถ
6. เลือกตามที่ลูกค้าของแตกต่างความต้องการ

ฟังก์ชั่นเสริม

1. ควบคุมความเร็วของแต่ละกลไกการทำงาน (1:10 หรือมากกว่า)
2. โอเวอร์โหลด limiter,สัญญาณเตือนการแสดง,โหลดรู้สึกหนักใจและแสดง
3. ตัวจำกัดความสูง
4. ตะขอเปลี่ยนเดือยของตะขอหลักและตะขอเสริมสำหรับรถเข็นเดี่ยว
5. กลางหล่อลื่น
6. การควบคุม PLC การตรวจจับข้อผิดพลาด การแสดงบันทึก และระบบการพิมพ์