Механизмы мостовых кранов

Tabla de contenidos

Механизмы мостового крана — это устройства, обеспечивающие стабильную работу грузоподъемной техники, а именно захват, поднятие, спуск груза, перемещение самого крана, систему торможения, методы управления и технику безопасности в рабочем процессе. Необходимость применения определенных механизмов зависит от технических характеристик самого крана.

Мостовые краны относятся к категории самых популярных грузоподъемных устройств. Они используются в строительстве, в ремонтных цехах и на производстве для транспортировки габаритных объектов. Мостовые краны сверх прочны и надежны, при этом доступны и просты в эксплуатации.

В зависимости от способа крепления, типа привода и конструктивных особенностей различают следующие виды мостовых кранов:

По типу исполнения моста крана:

однобалочные — в большинстве мобильны и экономичны в использовании, легкая конструкция с небольшой грузоподъемностью (до 20 тонн). Востребованы на небольших площадях, в помещениях, на складах, строительных объектах;
двухбалочные — имеют значительно большую производительность, чем однобалочные, грузоподъемность достигает до 100 тонн и выше.

По приводу грузоподъемного устройства:

Электрический — перемещение моста происходит с помощью электродвигателя, грузоподъемную функцию выполняют тельфера или лебедки, в зависимости от поднимаемого груза. Предназначены для интенсивной работы и перемещения большого количества грузов.
Ручной — задействованы ручные механизмы, предназначен для поднятия относительно не тяжелых грузов, отлично подходит для работы в помещении и цеху. Не дорогие в обслуживании. Подъем веса осуществляется за счет цепной тали.

По типу конструкции:

Опорный — перемещается по надземным рельсовым путям. Такое оборудование просто в использовании и обеспечивает максимальную грузоподъемность (до 100 тонн и выше).
Подвесной — перемещается по двутавру, который крепится на стенах и перекрытиях в здании, ограничен подъемом веса до 20 тонн.

Механизм передвижения мостового крана: основные параметры

Механизм передвижения включает в себя электродвигатель мостового крана, который взаимодействует через редуктор с ходовой частью, снабжен ходовыми колесами (приводными и неприводными).

Передвижение мостового крана происходит по подкрановым путям. Подкрановый путь, по типу опоры, бывает опорным (для опорных конструкций) и подвесной (для мостовых кранов подвесных). С учетом этого, различают рельсовый или балочный подкрановый путь. Как правило, для подкрановых путей опорного крана используют рельсовые балки или полнотелый квадрат, если масса перемещаемого объекта свыше 20 тонн — специальные крановые рельсы. А для путей подвесного типа кранов используются балки типа М.

Основные типы тормозов мостового крана

Главной целью устройства тормоза крана мостового является остановка движущихся механизмов (стопорные), удержание перемещаемого предмета на весу и плавное его опускание, регулировка скорости перемещения (спускные тормоза). Тормоза выполняют ответственную роль, поскольку работают в режиме повышенной нагрузки, ведь в рабочем процессе на них приходится значительное число остановок и пусков.

Различают следующие типы тормозного механизма мостового крана:

Колодочные и диско-колодочные — одни из самых часто используемых управляемых, нормально замкнутых тормозов. Просты в установке и эксплуатации. Роль приводного устройства в них выполняет электрогидравлический толкатель (как правило, уже включен в его конструкцию).
Гидравлические — зачастую используются в тормозном механизме крановой лебедки. Они безопасны в эксплуатации, отличаются скоростью отклика на команды управления.
Электромагнитные — порошковые, нормально разомкнутые тормоза. Используются в паре с нормально замкнутыми, что продлевает период работы тормозной системы в целом, а также составляющих привода.

Тормоза есть открытого и закрытого видов:

открытый — действует только при нажатии на рычаг, а в обычном состоянии не оказывает сопротивления работе механизма, с каким он взаимодействует;
закрытый — находится в замкнутом состоянии, препятствует движению относящейся к нему конструкции до тех пор, пока не будет нажат тормозной рычаг и механизм растормаживается.

Подъемное устройство оборудовано закрытыми тормозами. Они, зачастую, надежнее открытых и более просты в обслуживании (повреждение легко обнаружить).

Механизм подъема груза мостового крана

Один из главных узлов мостового крана - грузоподъемный механизм, именно он реализует главную задачу конструкции — доставка предмета на определенную высоту. Механизм подъема размещен непосредственно на каретке, рассчитанной на разные весовые нагрузки. Составляющие элементы узла: электрический двигатель мостового крана с приводом, трансмиссионные валы, горизонтальный редуктор, грузовой канат, барабан для накрутки.

В зависимости от привода подъемного механизма, их разделяют на ручные и электрические. На электрических роль подъема веса совершает электроталь (тельфер), а для движения самой машины используются электронные мотор-редуктора ходовых колес. В ручном механизме роль подъемника выполняет ручная таль, а перемещение происходит благодаря механическому ручному приводу.

Perfil De La Compañía

Henan Dongqi Machinery Co., Ltd. is a domestic European standard crane manufacturer with intellectual property that focuses on independent research and development, and learns from foreign technology and experience as a supplement. In recent years, the company has continuously introduced processing equipment, and at the same time has carried out school-enterprise cooperation with Southwest Jiaotong University, Shanghai Jiaotong University and other institutions. Inheriting the concept of energy saving and consumption reduction, light weight, compact structure, small footprint, high working performance, maintenance-free, low noise and people-oriented concept of European cranes, new European standard products have been introduced.

La compañía cubre un área de 240.000 metros cuadrados, con una inversión total de 240 millones de yuanes. El capital social es de 123 millones de yuanes. Hay más de 600 empleados, incluyendo más de 150 de gestión y técnicos de más de 20 ingenieros. Hay 500 (conjuntos) de distintos equipos de producción y equipos de prueba, y el anual completo de la capacidad de producción de grúas llega a más de 10.000 conjuntos (sets). La empresa ha llevado a cabo la cooperación técnica con muchos de los fabricantes Europeos de maquinaria, tales como British SZW de la Empresa, alemán NORD Empresa alemana SIEMENS Compañía francesa Schneider Electric Company y muchas otras empresas. la famosa marca.

En los últimos años, los productos de la compañía han sido sucesivamente se vende por Shanghai Electric Group, China Railway Transporte Intermodal, China Railway Corporation, China Railway Vehículos, China Railway Nº 1 Oficina, China Railway Séptimo Oficina, China Túnel Ferroviario de Oficina, y PetroChina la Tecnología de la Corporación de Desarrollo de la empresa es responsable, principalmente, de todas las inversiones en el extranjero de CNPC). los proyectos) y otros de gran central y las empresas del estado, y ha recibido muchos pedidos. Nuestra empresa es un interno de la empresa privada que ha entrado en Shanghai Electric Group con la norma Europea grúas después del fabricante de la grúa, tales como Konecranes, Demag, y Frantech. La industria en blanco pedidos grandes. Los productos son ampliamente utilizados en acero, energía eléctrica, petroquímica, fabricación de maquinaria, industria militar, almacenamiento y logística, fabricación de papel y muchos otros campos.

The company's main products include: various European standard bridge cranes, gantry cranes, explosion-proof, metallurgical, European standard electric hoists, track laying machines, all-intelligent truss-type industrial robots, etc. Some key core parts are original products of British SZW company. Structural parts are produced in strict accordance with European process standards, and the performance of the whole machine reaches a high level.

Verde e inteligente es nuestro objetivo, vamos a proporcionarte soluciones de diseño, y hechas a la medida de alto estándar estándar Europeo de grúas para el técnico y los indicadores económicos.