Análisis del impacto de la configuración y selección de grúas pórtico con neumáticos de caucho en la eficiencia y el costo de las terminales de contenedores

Tabla de contenidos

Problemas planteados con la aplicación RTG

Antecedentes:

Con el continuo crecimiento del comercio mundial, el tamaño y la capacidad de carga de los buques portacontenedores están aumentando. Para adaptarse a esta tendencia, la construcción de terminales de contenedores se ha desarrollado gradualmente hacia la gran escala, aguas profundas y alta eficiencia. En este contexto, la selección de especificaciones y parámetros de RTG (grúa pórtico para contenedores con neumáticos de caucho), que es un equipo especial de carga y descarga para patios de terminales de contenedores, es particularmente importante.

Problema:

En los últimos años, con el fin de mejorar la eficiencia de carga y descarga de los puertos, varias terminales han buscado continuamente la alta velocidad en la selección de especificaciones y parámetros de RTG, como la velocidad de elevación, la velocidad del carro y otros parámetros clave, y se han mejorado. Sin embargo, este desarrollo de alta velocidad también ha traído consigo nuevos problemas:

Incremento en los equipos de costes de la compra: la mejora de La RTG especificaciones y parámetros que significa que más de la tecnología avanzada y materiales son necesarios, que le conduce directamente a un incremento en los equipos de costes de la compra.
Aumento de los costes operativos: los RTG de alta velocidad consumen más energía durante su funcionamiento y tienen mayores requisitos de mantenimiento, por lo que los costes operativos también aumentarán en consecuencia.
Es necesario estudiar el efecto de promover la eficiencia de carga y descarga de la terminal: aunque el desarrollo de alta velocidad de RTG puede mejorar la eficiencia de carga y descarga en teoría, en la operación real, muchos factores (como el tiempo de espera, la tasa de fallas del equipo, la competencia del operador, etc.) pueden afectar la eficiencia de la operación final. Por lo tanto, el efecto del desarrollo de alta velocidad de las especificaciones y parámetros de RTG en la eficiencia de carga y descarga de la terminal necesita más investigación y análisis.

Medición y análisis de la eficiencia de RTG en operaciones de patio

Software de medición de eficiencia

A fin de evaluar científicamente la eficacia de la RTG en el patio de operaciones, hemos diseñado una dedicada al software de simulación. Basado en algoritmos avanzados y modelos, este software puede simular el funcionamiento de RTG en diferentes escenarios de explotación, así como para calcular con precisión su eficiencia de funcionamiento. Las principales funciones del software incluyen:

Ajuste de parámetros: permite a los usuarios introducir varios parámetros técnicos de RTG, tales como la elevación de la velocidad, la velocidad del carro, patio de diseño, etc., para la medida de la simulación.
Escenario de funcionamiento de la simulación: de Acuerdo a los parámetros introducidos por el usuario, el software puede simular el funcionamiento real del proceso de RTG en el patio, incluyendo la carga y descarga, manipulación y apilamiento de contenedores.
Cálculo de la eficiencia: Basado en los resultados de la simulación, el software puede calcular automáticamente la eficiencia operativa de RTG, tales como el número de contenedores completado por hora, el promedio de tiempo de funcionamiento, etc.

Cálculo de eficiencia RTG (estado ideal: carga y descarga sin problemas)

Análisis del impacto de los parámetros

En la eficiencia de operación de RTG, velocidad de elevación y la velocidad del carro son dos importantes parámetros técnicos. Con el fin de obtener una comprensión más profunda del impacto de estos dos parámetros en la eficiencia, se realizó el siguiente análisis:

Velocidad de elevación: La elevación de la velocidad determina la velocidad a la que el RTG levanta el contenedor de la tierra o el patio y la pone en la posición especificada. En teoría, el aumento de la velocidad de elevación puede acortar el tiempo de carga y descarga de un solo contenedor, de tal modo de mejorar en general la eficiencia de operación. Sin embargo, en operaciones reales, el aumento de la velocidad de elevación está limitado por muchos factores, tales como la estructura mecánica, sistema de alimentación y normas de seguridad.
La velocidad del carro: la velocidad del Carro se refiere a la velocidad a la que la RTG se mueve el contenedor en el plano horizontal. El aumento de la velocidad del carro puede acortar el tiempo de movimiento de los contenedores en el patio, lo que mejora la eficiencia de operación. Pero del mismo modo, el aumento en la velocidad del carro es también restringida por la estructura mecánica, condiciones de la pista y normas de seguridad.

La eficiencia del análisis de la curva de

Mediante el cálculo de la eficiencia de software diseñadas por nosotros, hemos simulado y analizado la RTG de la eficiencia de operación bajo diferentes velocidades de elevación y el carro velocidades. Los resultados muestran:

Limita el mejoramiento de la eficiencia: Con el aumento de la velocidad de elevación y la velocidad del carro, la eficiencia operativa de la RTG se ha hecho mejorar. Pero la mejora gradualmente disminuye, mostrando una tendencia de "marginal decreciente efecto". Esto significa que cuando la velocidad aumenta en cierta medida, la mejora de la eficiencia mediante el aumento de la velocidad será muy limitada.
El aumento de los costos no es proporcional a la mejora de la eficiencia: Con el aumento de la velocidad, el costo de adquisición, costo de operación y mantenimiento costo de RTG aumentará en consecuencia. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, la mejora en la eficiencia es limitada. Por lo tanto, no es un óptimo rango de velocidad que maximiza la relación coste-eficacia.

Prueba de la eficiencia de RTG en el real astillero de la operación

Análisis de caso

En el fin de una forma más intuitiva de entender la eficiencia de rendimiento de RTG en el real astillero de la operación, se seleccionaron cuatro representante de operación de los casos para el análisis, que abarcan diferentes tipos de operaciones tales como la carga y la recepción de los contenedores.

Caso 1: Operación de carga

Descripción de la operación: Un gran barco de contenedores necesita cargar una gran cantidad de carga, y RTG es responsable de mover los contenedores en el patio de la nave de la cubierta.

Tiempo de funcionamiento: tiene una duración de 12 horas.

La eficiencia de rendimiento: Durante la operación, la RTG se completa la carga y descarga de 18 contenedores por hora en promedio. Sin embargo, debido a la común situación de espera (tales como la espera de contenedores para llegar, a la espera de los buques de espacio de cubierta, etc.), la operación real de la eficiencia es menor que el teórico de la expectativa.

Caso 2: Operación de recepción de contenedores

Descripción de la operación: Un gran número de contenedores que llegan al puerto necesita para ser descargado y apilados en el patio, y RTG es responsable para el manejo de trabajo en este proceso.

Tiempo de operación: dura 8 horas.

El rendimiento de eficiencia: RTG completa la descarga y apilamiento de 20 contenedores por hora en promedio. Sin embargo, debido a la complejidad del diseño del patio, RTG pasado un montón de tiempo buscando una adecuada ubicación de apilamiento, lo que resulta en una disminución en la operación real de la eficiencia.

Caso 3: Operación mixta (carga de buque + recogida de contenedores)

Descripción de la operación: RTG necesita gestionar las operaciones de carga de barcos y recogida de contenedores en el mismo período de tiempo.

Tiempo de funcionamiento: 10 horas.

Eficiencia: En la mezcla de modo de operación, el promedio de la eficiencia operativa de RTG está muy afectado, y sólo 15 de los contenedores se cargan y descargan por hora. Esto es debido principalmente al incremento en la operación de conmutación y el tiempo de espera.

Caso 4: Operación nocturna

Descripción de la operación: Para aprovechar al máximo los recursos de tiempo, la terminal organiza el RTG para que funcione durante la noche.

Tiempo de funcionamiento: 6 horas.

El rendimiento de eficiencia: a Pesar de que la noche del entorno de funcionamiento es relativamente tranquilo, el promedio de la eficiencia operativa de RTG no se ha mejorado significativamente, y el 17 de contenedores se cargan y descargan por hora. Esto es debido principalmente a factores como la limitación de las condiciones de iluminación en la noche y la fatiga del operador.

Comparación de eficiencia

Mediante la comparación de la operación real de la eficiencia de las bases teóricas de operación de la eficiencia, hemos encontrado que la operación real de la eficiencia es generalmente inferior a la teórica de la expectativa. Esto es debido principalmente a la existencia generalizada de tiempo de espera, incluyendo la espera de contenedores para llegar, a la espera de los barcos de la cubierta del espacio, buscando un apilamiento de la ubicación y operación de conmutación. Estos factores han llevado a la pérdida de tiempo de RTG durante el proceso de la operación, reduciendo así la operación real de la eficiencia.

Análisis del impacto de la RTG en la eficiencia de operación de las terminales de contenedores

Papel de la RTG:

RTG (Rubber cansado contenedor de grúa de pórtico) es el principal equipo mecánico para la terminal de contenedores en el patio de operaciones, que tiene un impacto vital en la general de la eficiencia de operación de la terminal. Es el equipo clave para la rápida y eficiente de carga, descarga y apilamiento de contenedores, y está directamente relacionada con la capacidad de rendimiento y la calidad del servicio de la terminal.

Multi-factor de influencia:

Sin embargo, la eficiencia de operación de la terminal de contenedores no está determinado únicamente por el desempeño de RTG, pero también se ve afectado por múltiples factores. Estos factores incluyen, pero no están limitados a:

Organización de la producción: Razonable de planificación de la producción y proceso de la operación son la base para garantizar la eficiente operación de la terminal. Eficaz organización de la producción puede reducir el equipo de el tiempo de inactividad y mejorar la eficiencia operativa.
El personal de factores: El nivel de habilidad, actitud de trabajo y trabajo en equipo capacidad de que el operador tiene un impacto directo en la eficiencia operativa de la terminal. Operadores calificados puede completar las tareas más rápido y reducir los errores y retrasos.
Tipo de buque y de la ruta: los Diferentes tipos de barcos y rutas tienen diferentes requisitos para la eficiencia operativa de la terminal. Los barcos grandes requieren más tiempo de carga y descarga de tiempo, mientras que la densa rutas requieren terminales a tener mayores capacidades de procesamiento.
Equipo mecánico: Además de RTG, la terminal también está equipada con una variedad de otros equipos mecánicos, como grúas de muelle, camiones portacontenedores, etc. El rendimiento y la coordinación de estos equipos también afectan directamente la eficiencia operativa de la terminal.
El clima y el medio ambiente: condiciones climáticas Severas (tales como fuertes vientos, lluvias, etc.) puede interferir con el funcionamiento de RTG y reducir la eficiencia de funcionamiento. Al mismo tiempo, la ubicación geográfica y el entorno de la terminal también puede afectar a la eficiencia de operación.

Resumen y sugerencias

En la terminal de contenedores en el patio de operaciones, la selección de los parámetros de RTG (Rubber cansado contenedor de grúa de pórtico) es crucial para el equilibrio entre la eficiencia de operación y el costo. Por razonablemente la reducción de algunos de los parámetros clave de la RTG, tales como la velocidad de elevación y la velocidad del carro, es posible reducir de manera efectiva la compra de equipos costos, consumo de combustible, costes de mantenimiento y garantizando que la eficiencia de funcionamiento se mantiene en un nivel aceptable.

La adecuada reducción de los parámetros de RTG no sólo ayuda a reducir los costos directos, tales como el consumo de combustible y costes de mantenimiento, pero también indirectamente reduce la interrupción de la operación y los costos de reparación causada por la falla del equipo por la mejora de la estabilidad y la durabilidad del equipo. El efecto combinado de estas medidas puede mejorar significativamente los beneficios económicos de la terminal de producción y habilitar la terminal para mantener su ventaja en la competencia feroz del mercado.

En el futuro, se necesita más investigación sobre la razonable rango de parámetros de RTG económico de la operación de equilibrio de la eficiencia de operación y el costo. Esto puede lograrse a través de más datos de prueba reales de simulación y análisis. Al mismo tiempo, la tecnología de inteligencia artificial también puede ser considerado para ser introducido en la operación de la programación y optimización de RTG para mejorar aún más la carga y descarga de la eficiencia y los beneficios económicos de la terminal.