Grúa pórtico principal de doble viga tipo Mg de 10 toneladas con luz de 35 metros y altura de 12 metros

Descripción del Producto

Exhibición de productos

El Bosquejo De La Estructura

Alcance del suministro

Capacidad de elevación: 5t~500t, span: 18 m~35m, altura de elevación: 1m~40m, medio de trabajo deber (A5);

De productos no estándar también podría ser diseñado y fabricado como sus exigencias.

Ambiente de trabajo y la condición

Esta grúa se utiliza en condiciones de temperatura ambiente de -25℃～+40℃，humedad≤85%，elevación debajo de 1000m，fuente de alimentación es de 3-ph, 380V,50HZ(puede cambiar a medida que la demanda de los usuarios).

La Estructura principal y Característica

Pórtico De Montaje

1. "Un" tipo de estructura, el uso de la tachuela de tornillos y pernos de conexión a resolver partes principales;
2. Proporcionó un espacio máximo entre las piernas para garantizar que los objetos pudieran levantarse entre las piernas en el extremo voladizo;
3. Toda la viga principal de la estructura de viga de caja de riel parcial, la curvatura cumple con el estándar nacional (0.9~1.4)/1000S, la brida y los pernos conectan las vigas principales y las patas;
4. La estructura de caja piernas, ambos lados conectar por separado con las vigas principales y de menor separadores.
5. Q235B o Q345B materiales (similares como Fe37 o Fe52)

Trolley

Consta de marco de la carretilla, el mecanismo de elevación y el carro mecanismo que viaja, etc.

• El Marco De La Carretilla
  1. Soldado de la placa de acero con de intensidad alta y fuerte rigidez.
  2. Equipado con mecanismo de elevación y el carro mecanismo que viaja.
• Mecanismo De Elevación
  1. Un conjunto de independiente de conducción dispositivo para el gancho y dos independientes de conducción dispositivo para el gancho doble (principal y auxiliar).
  2. El principio de funcionamiento del mecanismo de elevación se basa en la rotación a alta velocidad del motor especial de la grúa tipo YZR y en el acoplamiento de engranajes que acciona el reductor de engranajes evolvente. A continuación, el eje de baja velocidad del reductor hace girar el tambor del cable de acero. Siempre que se controlen los motores y su rotación positiva y negativa, se puede lograr la función de elevación del gancho.
  3. Con el fin de garantizar la seguridad y fiable del mecanismo de elevación, el freno está instalado en la alta velocidad del eje del reductor. Y el limitador de carga está instalado en el pedestal del cojinete que soporta el tambor para evitar la sobrecarga.
• Trolley De Viaje Mecanismo De
  1. Trolley de viaje mecanismo principio de trabajo, la evolvente vertical del reductor del engranaje impulsado por motor. La baja velocidad del eje del reductor se conecta a los activos de la rueda de carro de fotograma en el modo de conducción centralizada. El motor adopta doble salida de engranaje y freno a uno de los extremos de la misma.
  2. Existen cuatro ruedas instaladas bajo el carro. Dos de ellos son activos ruedas y los otros son ruedas de tracción. La conducción de dispositivos de incluir 1. Motor; 2. De freno; 3. Reductor; 4. Compensación de eje; 5. Acoplamiento; 6. Ruedas, etc. se muestra en el dibujo mecánico de la siguiente manera:

• Grúa Mecanismo Que Viaja
  1. Por separado de la unidad de
  2. Accionamiento vertical Trinity, compacto y seguro;
  3. Ajuste de interferencia de la clave de enlace de las ruedas y los ejes, ángulo de bearingbox para la rueda de grupo;
  4. Dos conjuntos de corte de la terminal y limitador de respaldo del dispositivo withbuffer, para el posicionamiento preciso de la grúa;
  5. Equipado de la abrazadera del carril y anclaje para el viento y la tormenta de la prueba.

Modo De Control De

1. Control de la cabina, totalmente cerrado, placa de acero de flexión de la producción con la suficiente resistencia y rigidez,una visión amplia;
2. La vinculación de control de diseño del conductor para operar de manera segura y cómoda. Seguro y conveniente pasillo, un cómodo asiento. La cabina está equipada con un extintor de incendios, la pantalla de visualización de limitador de sobrecarga.