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La grúa pórtico de construcción naval es un equipo de elevación especial que trabaja en el muelle, grada o plataforma del astillero para llevar a cabo la elevación y volteo de las secciones del casco.
Con el desarrollo de la industria de construcción naval a gran escala, las ventas de grúas pórtico para astilleros y la demanda de grúas pórtico para astilleros están creciendo rápidamente. En comparación con las grúas de pórtico tradicionales, las grúas de pórtico para astilleros de gran tamaño presentan ventajas evidentes en la instalación y el transporte de secciones del casco.
Se extiende por el muelle (atracadero) y puede prestar servicios de montaje in situ en la superficie de cobertura del muelle. No sólo tiene las funciones de elevación y transporte horizontal, sino que también puede realizar el volteo aéreo del casco y ajustar las secciones a la posición necesaria para la soldadura del buque.
La grúa pórtico de construcción naval de 200 toneladas es un tipo de equipo de elevación con gran envergadura, gran capacidad de elevación, multifunción y alta eficiencia, especializado en el transporte de secciones, atraque y rotación de cascos en astilleros o gradas.
La grúa pórtico de construcción naval de 200 toneladas consta principalmente de viga principal, pata rígida, pata flexible, carro superior e inferior, pluma de mantenimiento, mecanismo de traslación de la grúa y control eléctrico.
La grúa pórtico de construcción naval de 200 toneladas logra la rotación del casco a través de la cooperación de dos carros. En primer lugar, el carro superior soporta todo el peso del casco mediante el ajuste de la posición del gancho (Fig.1), y el carro inferior pasa por debajo del carro superior. El gancho se retira a otro lado del casco (Fig.2). En segundo lugar, el carro superior cederá el gancho, y los carros superior e inferior se desplazarán en sentido inverso para finalizar la rotación del casco (Fig. 3).
| Elemento | Unidad | 150t-82m | 200t-94m | 320-122m | 800t-160m | ||
| Capacidad de levantamiento nominal | t | 150 | 200 | 320 | 800 | ||
| Span | m | 82 | 94 | 122 | 160 | ||
| Base del eje | m | 20 | 24 | 30 | 35 | ||
| Carro superior | capacidad | t | 2×75 | 2×100 | 2×160 | 2×440 | |
| velocidad de elevación | m/min | 0.2~5~8~10 | 0.2~5~10 | 0.15~6 | 0~8~20 | ||
| velocidad de desplazamiento | m/min | 1~25 | 0.6~20~30 | 0.3~30 | 0~40 | ||
| Carro inferior | capacidad | t | Main120/Aux20 | Main150/Aux30 | Main200/Aux20 | Main450/Aux30 | |
| velocidad de elevación | m/min | main0.2~5~8~10/ aux18 |
main0.2~5~10/ aux0.2~10 |
main0.15~6/ aux0.2~20 |
main0~8~20/ aux16~32 |
||
| velocidad de desplazamiento | m/min | 1~25 | 0.6~20~30 | 0.3~30 | 0~40 | ||
| Altura De Elevación | Carro superior | m | above rail top58/ below rail top12.5 |
above rail top60/ below rail top6 |
above rail top75/ below rail top9 |
above rail top73 below rail top16 |
|
| Lower Trolley Main | m | above rail top75 below rail top13.3 |
|||||
| Lower Trolley Auxiliary | m | above rail top76 below rail top 13.3 |
|||||
| Viajando a la velocidad de | m/min | 1~30 | 0.6~30 | 0.4~30 | 0~45 | ||
| Wheel load | KN | ≤420 | ≤520 | ≤750 | ≤750 | ||
| Peso | t | 1066 | 1520 | 2980 | 4000 | ||
| La potencia Total | KW | 650 | 790 | 1110 | 3500 | ||
| Fuente de alimentación | \ | AC10kV 50Hz | AC10kV 50Hz | AC6kV 50Hz | AC10kV50Hz | ||
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