Cấu tạo cầu trục dầm đôi bao gồm nhiều bộ phận khác nhau từ chính đến phụ. Những bộ phận chính đóng vai trò quan trọng không thể thiếu quyết định hoạt động của cầu trục. Trong đó bao gồm dầm chính – dầm biên, pa lăng, hệ thống điện cầu trục.
Bộ phận đầu tiên đóng vai trò quan trọng không thể thiếu trong cấu tạo cầu trục dầm đôi chính là bộ đôi dầm chính – dầm biên. Hai bộ phận này liên kết với nhau để tạo nên bộ khung đỡ chắc chắn cho cầu trục để chịu được tải trọng của hàng hóa, vật nặng.
Dầm chính có kết cấu hình dầm hộp được tạo thành bởi 2 dầm giống hệt nhau về thông số kỹ thuật. Hai dầm chính đặt song song với nhau hình thành tên gọi – cầu trục dầm đôi (cầu trục hai dầm, cầu trục dầm kép). Việc bố trí đồng thời 2 dầm chính giúp tăng khả năng chịu lực cho cầu trục lên nhiều lần.
Nếu như cầu trục dầm đơn chỉ chịu được tối đa tải trọng 10 tấn thì nhờ cấu tạo của dầm chính mà cầu trục dầm đôi có thể chịu tải trọng tới 500 tấn. Kết hợp với bộ phận dầm chính là dầm biên. Dầm biên được trang bị đầy đủ với khung thép, động cơ giảm tốc, hộp bánh xe.
Dầm biên còn được gọi là dầm đầu, dầm cuối chịu trách nhiệm di chuyển cho cầu trục. Trong cấu tạo cầu trục dầm đôi, dầm chính và dầm biên liên kết với nhau thông qua bu lông cường độ cao. Bộ phận giảm chấn sẽ được gắn ở hai đầu dầm biên để giúp cầu trục di chuyển hàng hóa nhẹ nhàng, trơn tru hơn.
Bộ phận pa lăng cũng đóng vai trò quan trọng không kém bộ đôi dầm chính – dầm biên trong cấu tạo cầu trục dầm đôi. Palăng cầu trục có nhiều loại để khách hàng lựa chọn bao gồm palăng xích kéo tay, pa lăng xích lắc tay, pa lăng cáp điện, palăng xích điện.
Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng thực tế và tải trọng của cầu trục mà khách hàng có thể quyết định nên dùng loại nào. Về cơ bản, trong cấu tạo cầu trục dầm đôi palăng đóng vai trò quan trọng có nhiệm vụ neo giữ, nâng hạ và di chuyển hàng hóa ra đến vị trí mong muốn.
Palăng có cấu tạo gồm tang tời, hộp số, móc cẩu, động cơ, xích hoặc cáp, tủ điện và những thiết bị hỗ trợ an toàn khác. Pa lăng được đặt ngồi theo dạng blog trên khung đỡ. Khung đỡ được thiết kế với 4 bánh xe chịu tải dẫn động bằng động cơ. Tang tời của pa lăng là loại tăng kép kết hợp với động cơ liền hộp giảm tốc hoặc động cơ hộp giảm tốc rời.
Khi hoạt động hệ thống ròng rọc sẽ được dùng để kéo căng dây cáp hoặc dây xích. Nhờ đó pa lăng có thể neo giữ hàng hóa trên không trung để di chuyển tới vị trí mong muốn. Các thiết bị an toàn trong cấu tạo cầu trục dầm đôi mang tính chất hỗ trợ giảm thiểu sự cố bất ngờ xảy ra.
Hệ thống điện điều khiển đóng vai trò vô cùng quan trọng cung cấp năng lượng cho cầu trục hoạt động. Hệ thống này được tạo thành bởi hệ điện ngang cầu trục, hệ điện dọc cầu trục và tủ điện điều khiển. Tương tự, hệ thống điện cầu trục cần phải được thiết kế phù hợp và thống nhất với những thiết bị khác.
Như vậy cầu trục dầm đôi mới có thể hoạt động trơn tru. Hệ điện dọc 3 pha hoặc 4 pha kết hợp với bộ phận thanh đỡ và kẹp ray kiểm soát tốc độ của cầu trục qua hệ cấp điện thanh V, dao lấy điện. Trong khi đó hệ điện ngang cho cầu trục bao gồm hệ cáp điện dạng sâu đo, hệ thống máng C, ray điện an toàn, cáp dẹt, con lăn treo cáp…
Tủ điện điều khiển trong cấu tạo cầu trục dầm đôi sở hữu hàng loạt thiết bị như biến tần, bảo vệ mất pha, aptomat, điện trở xả… Tủ điện điều khiển được sử dụng với vai trò là cung cấp điện năng cho cầu trục hoạt động. Tất cả thiết bị cần lắp đặt đồng bộ để tạo ra hệ thống điện cầu trục hoạt động hiệu quả.
Bên cạnh 3 bộ phận chính thì cầu trục dầm đôi còn được tạo thành bởi những thiết bị, phụ kiện hỗ trợ khác. Đơn cử như những thiết bị an toàn, điều khiển cầu trục, dây cáp… Những phụ kiện này tuy không quan trọng như 3 bộ phận chính nhưng cũng góp phần không nhỏ vào hoạt động của cầu trục.
Cấu tạo cầu trục dầm đôi chỉ thực sự hoàn thiện khi các thiết bị ăn khớp với nhau, thống nhất với nhau. Ví dụ như cầu trục dầm đôi tải trọng 20 tấn thì pa lăng phải có mức tải trọng tương đương, bộ phận dầm chính – dầm biên phải chịu được mức tải trọng tương tự.
Đồng thời khẩu độ của cầu trục sẽ liên quan trực tiếp đến hệ thống điện ngang, hệ điện dọc, chiều dài đường chạy ray di chuyển. Vì vậy cấu tạo của cầu trục cần phải được xây dựng dựa trên đặc điểm thực tế của công trình kết hợp với nhu cầu sử dụng. Từ đó tiến hành thiết kế, lên bản vẽ kỹ thuật chi tiết rồi mới có thể sản xuất.
Thông tin về cấu tạo cầu trục dầm đôi hy vọng đã giúp Quý vị hiểu hơn về thiết bị này để có lựa chọn phù hợp nhu cầu sử dụng.
Nous sommes un fabricant de la grue située en Chine, fournissant grue de personnalisation de services aux clients de grues. Si vous souhaitez personnaliser un pont roulant, vous pouvez laisser un message sur le site ou E-mail: sales010@cranesdq.com, dites-nous les informations suivantes, et notre directeur des ventes communiquera avec vous:
Vous pouvez soit remplir le formulaire de contact ou nous envoyer un email. Après réception de votre demande, nous prendrons contact avec vous dès que possible et de vous fournir une offre adaptée.
Contactez nos spécialistes de la grue
Envoyez-nous un message et nous reviendrons vers vous dès que possible.
French 
English 
Spanish 
Japanese 
Indonesian 
Thai 
Russian 
Vietnamese 
Arabic