L'analyse de l'impact de caoutchouc de pneus grue de portique de configuration et de sélection sur le terminal à conteneurs de l'efficacité et de coût

Table des matières

Problèmes d'application RTG soulevés

Arrière-plan:

Avec la croissance continue du commerce mondial, la taille et la capacité de chargement des porte-conteneurs augmentent. Afin de s'adapter à cette tendance, la construction de terminaux à conteneurs s'est progressivement développée vers des terminaux à conteneurs à grande échelle, en eau profonde et à haut rendement. Dans ce contexte, la sélection des spécifications et des paramètres du portique à conteneurs à pneus en caoutchouc (RTG), qui est un équipement spécial de chargement et de déchargement pour les terminaux à conteneurs, est particulièrement importante.

Problème:

Au cours des dernières années, afin d'améliorer l'efficacité de chargement et de déchargement du port, chaque terminal a constamment poursuivi la grande vitesse dans le choix des spécifications et des paramètres RTG, tels que la vitesse de levage, la vitesse des chariots et d'autres paramètres clés ont été améliorés. Cependant, ce développement à grande vitesse pose également de nouveaux problèmes:

Augmentation de l'équipement des frais d'achat: l'amélioration de La RTG, les spécifications et les paramètres signifie que plus la technologie de pointe et des matériaux sont nécessaires, qui seront directement conduire à une augmentation de l'équipement des coûts d'achat.
Hausse des coûts de fonctionnement: Haute vitesse RTGs à consommer plus d'énergie pendant le fonctionnement, et ont des normes plus élevées pour l'entretien, les coûts d'exploitation vont également augmenter en conséquence.
L'effet de promouvoir le chargement et le déchargement d'efficience doit être étudié: Bien que le développement très rapide de la RTG peut améliorer le chargement et le déchargement de l'efficacité dans la théorie, dans le fonctionnement réel, de nombreux facteurs (tels que les temps d'attente, de l'équipement de taux d'échec, la compétence de l'opérateur, etc.) peut influencer le fonctionnement de l'efficacité. Par conséquent, l'effet de la grande vitesse de développement de la RTG, les spécifications et les paramètres sur le chargement et le déchargement de l'efficacité besoin de davantage de recherche et d'analyse.

Mesure et analyse de l'efficacité RTG dans les opérations de triage

Logiciel de mesure de l'efficacité

Afin d'évaluer plus scientifiquement l'efficacité du RTG dans les opérations de chantier, nous avons conçu un logiciel de simulation spécial. Ce logiciel est basé sur des algorithmes et des modèles avancés et peut simuler le fonctionnement du RTG dans différents scénarios d'exploitation pour calculer avec précision son efficacité opérationnelle. Les principales fonctionnalités du logiciel incluent :

Réglage des paramètres: permet aux utilisateurs d'entrer les différents paramètres techniques de la RTG, tels que la vitesse de levage, chariot de la vitesse, de la cour mise en page, etc., le sur-mesure de la simulation.
L'opération de simulation de scénario: Selon les paramètres entrés par l'utilisateur, le logiciel permet de simuler le fonctionnement réel du processus de RTG dans la cour, y compris le chargement et le déchargement, la manutention et l'empilement des conteneurs.
L'efficacité de calcul: sur la Base des résultats de la simulation, le logiciel peut calculer automatiquement le fonctionnement de l'efficacité de la RTG, tels que le nombre de conteneurs complétés par heure, moyenne des temps de fonctionnement, etc.

Calcul de l'efficacité du RTG (état idéal - chargement et déchargement en douceur)

Le paramètre d'impact analyse de l'

Dans l'exploitation de l'efficacité de la RTG, vitesse de levage et de chariots de vitesse sont deux paramètres techniques. Afin d'acquérir une meilleure compréhension de l'impact de ces deux paramètres sur l'efficacité, nous avons procédé à l'analyse suivante:

Vitesse de levage: La vitesse de levage détermine la vitesse à laquelle la RTG soulève le conteneur à partir du sol ou de la cour et la met dans la position spécifiée. En théorie, une augmentation de la vitesse de levage peut raccourcir le chargement et le déchargement d'un conteneur unique, permettant ainsi à l'amélioration globale de l'efficacité de fonctionnement. Cependant, dans le cadre d'opérations réelles, l'augmentation de la vitesse de levage est limité par de nombreux facteurs, tels que la structure mécanique, système d'alimentation et de sécurité en vigueur.
Chariot de vitesse: Chariot de vitesse correspond à la vitesse à laquelle la RTG déplace le conteneur sur le plan horizontal. En augmentant le chariot de vitesse peut réduire le temps de déplacement du conteneur dans la cour, afin d'améliorer l'efficacité de fonctionnement. Mais de la même manière, l'augmentation du chariot de vitesse est par ailleurs limitée par la structure mécanique, les conditions de piste et de sécurité en vigueur.

L'efficacité analyse de la courbe de

À l'aide de l'efficacité de calcul des logiciels conçus par nous-mêmes, nous avons simulé et l'analyse de la RTG de l'efficacité d'exploitation sous différentes vitesses de levage et de chariot de vitesses. Les résultats montrent:

Limitée d'amélioration de l'efficacité: Avec l'augmentation de la vitesse de levage et de chariot de la vitesse, de l'efficacité du fonctionnement de la RTG a en effet amélioré. Mais l'amélioration diminue progressivement, montrant une tendance de "marginal décroissant d'effet". Cela signifie que lorsque la vitesse augmente dans une certaine mesure, l'amélioration de l'efficacité en augmentant la vitesse sera très limitée.
L'augmentation des coûts n'est pas proportionnelle à l'amélioration de l'efficacité: Avec l'augmentation de la vitesse, le coût d'achat, coût d'exploitation et le coût d'entretien de RTG augmentera en conséquence. Cependant, comme mentionné ci-dessus, l'amélioration de l'efficacité est limitée. Par conséquent, il existe une vitesse optimale gamme qui maximise le ratio coût-efficacité.

L'efficacité du test de RTG réels dans la cour de l'opération

Analyse de cas

Afin de mieux comprendre intuitivement le rendement de RTG réels dans la cour de l'opération, nous avons sélectionné quatre représentant opération de cas pour l'analyse, qui couvrent les différents types telles que le chargement et la réception de conteneurs.

Cas 1: l'opération de Chargement

Description de l'opération: Un grand navire porte-conteneurs doit charger une grande quantité de marchandises, et de RTG est responsable du déplacement des conteneurs sur le chantier du pont de navire.

Temps de fonctionnement: durée de 12 heures.

Efficacité : pendant l'opération, RTG effectue en moyenne le chargement et le déchargement de 18 conteneurs par heure. Cependant, en raison des situations d'attente courantes (comme l'attente de l'arrivée des conteneurs, l'attente de l'espace sur le pont du navire, etc.), l'efficacité réelle de l'opération est inférieure aux attentes théoriques.

Cas 2 : Opération de réception de conteneurs

Description de l'opération: Un grand nombre de conteneurs arrivant au port doivent être déchargés et empilés sur la cour, et de RTG est responsable pour le travail de manutention dans ce processus.

Temps de fonctionnement: dure 8 heures.

L'efficacité de la performance: RTG complète le déchargement et l'empilement de 20 conteneurs par heure en moyenne. Toutefois, en raison de la complexité de mise en page de la cour, RTG passé beaucoup de temps à la recherche d'un empilement emplacement, résultant en une diminution de l'exploitation réelle efficacité.

Cas 3: opération Mixte (chargement d'un navire + conteneur de collecte)

Description de l'opération: RTG doit gérer à la fois de chargement des navires et des conteneurs aux opérations de collecte dans la même période de temps.

Temps de fonctionnement: 10 heures.

L'efficacité de la performance: Dans le mélange de mode de fonctionnement, l'exploitation moyenne de l'efficacité de RTG est grandement affectée, et à seulement 15 des conteneurs sont chargés et déchargés par heure. Ceci est principalement dû à l'augmentation de la commutation de fonctionnement et le temps d'attente.

Cas 4: fonctionnement de Nuit

Description de l'opération: Dans le but de faire pleinement usage des ressources en temps, le terminal organise RTG à opérer la nuit.

Temps de fonctionnement: 6 heures.

Efficacité: Bien que la nuit de l'environnement d'exécution est relativement calme, l'exploitation moyenne de l'efficacité de la RTG n'a pas été améliorée de manière significative, et 17 des conteneurs sont chargés et déchargés par heure. Ceci est principalement dû à des facteurs telles que la limitation des conditions d'éclairage la nuit et la fatigue de l'opérateur.

L'efficacité de comparaison

En comparant le fonctionnement réel de l'efficacité théorique de fonctionnement d'efficacité, nous avons constaté que le fonctionnement réel de l'efficacité est généralement plus faible que le théorique attente. Ceci est principalement dû à la généralisation de l'existence du temps d'attente, y compris attente pour les conteneurs à arriver, en attente pour le pont du navire de l'espace, de trouver un bon empilement emplacement, et l'opération de commutation. Ces facteurs ont conduit à la perte de temps de RTG pendant le processus de fonctionnement, réduisant ainsi le fonctionnement réel de l'efficacité.

L'analyse de l'impact de la RTG sur l'efficacité d'exploitation des terminaux à conteneurs

Rôle de la RTG:

Le portique à conteneurs sur pneus (RTG) est l'équipement mécanique principal pour les opérations de stockage des conteneurs, qui a un impact vital sur l'efficacité opérationnelle globale du terminal. Il s'agit de l'équipement clé pour le chargement, le déchargement et l'empilage rapides et efficaces des conteneurs, et il est directement lié à la capacité de débit et à la qualité de service du terminal.

Multi-facteur d'influence:

Cependant, l'efficacité d'exploitation du terminal à conteneurs n'est pas seulement déterminé par la performance de RTG, mais également affectée par plusieurs facteurs. Ces facteurs comprennent, mais ne sont pas limités à:

L'organisation de la Production: Raisonnable de planification de la production et l'exploitation sont à la base pour assurer un fonctionnement efficace de la borne. Efficace l'organisation de la production peut réduire les temps d'inactivité et d'améliorer l'efficacité de fonctionnement.
Le Personnel de facteurs: Le niveau de compétence, l'attitude face au travail et le travail d'équipe capacité de l'opérateur ont un impact direct sur l'efficacité du fonctionnement de la borne. Opérateurs qualifiés peuvent effectuer des tâches plus rapidement et de réduire les erreurs et les retards.
Type de navire et de la route: les Différents types de navires et les routes ont des exigences différentes pour l'efficacité du fonctionnement de la borne. Les grands navires nécessitent plus de temps de chargement et de déchargement, tandis que dense de voies nécessitent terminaux ont plus de capacités de traitement.
L'équipement mécanique: En plus de la RTG, le terminal est équipé d'une variété d'autres équipements mécaniques, tels que des grues de quai, camions porte-conteneurs, etc. La performance et la coordination de ces équipements affecte directement l'efficacité du fonctionnement de la borne.
Météo et de l'environnement: conditions météorologiques extrêmes (tels que des vents forts, fortes pluies, etc.) peut interférer avec le fonctionnement de la RTG et de réduire l'efficacité de fonctionnement. Dans le même temps, la situation géographique et l'environnement de la borne peut également affecter l'efficacité des opérations.

Résumé et suggestions

Dans le terminal de conteneurs, le triage, le paramètre de sélection de la RTG (Caoutchouc fatigué conteneur grue de portique) est indispensable à l'équilibre entre l'efficacité de fonctionnement et de coût. Par raisonnablement réduction de certains paramètres clés de la RTG, tels que la vitesse de levage et de chariots de vitesse, il est possible de réduire efficacement l'achat d'équipement, les coûts, la consommation de carburant et les coûts de maintenance tout en garantissant l'efficacité de fonctionnement est maintenu à un niveau acceptable.

De façon appropriée réduire les paramètres de la RTG n'aide pas seulement à réduire les coûts directs, tels que la consommation de carburant et les coûts de maintenance, mais aussi, indirectement, réduit le fonctionnement de l'interruption et de réparation les frais causés par une défaillance de l'équipement par l'amélioration de la stabilité et de la durabilité de l'équipement. L'effet combiné de ces mesures peuvent améliorer de manière significative les avantages économiques de la borne de la production et de favoriser le terminal afin de maintenir son avantage dans la concurrence féroce du marché.

Dans l'avenir, davantage de recherche est nécessaire sur le raisonnable de la plage du paramètre de RTG fonctionnement économique de l'équilibre d'exploitation de l'efficacité et de coût. Ceci peut être réalisé par le biais de plus de données de test et d'analyse de simulation. Dans le même temps, intelligence artificielle, la technologie peut également être introduit dans le fonctionnement de la planification et de l'optimisation de la RTG pour améliorer encore le chargement et le déchargement de l'efficacité et des avantages économiques du terminal.