Общее устройство и работа козловых кранов

Table of Contents

Подавляющее большинство козловых кранов служит для перемещения грузов на открытых площадках. Для работы в закрытых помещениях разработаны малогабаритные конструкции с ручным приводом. Электрические козловые краны используются при строительстве сооружений, изготовлении металлоконструкций, железобетонных изделий, для обслуживания складов, портов, гидротехнических объектов, а также в других отраслях промышленности.

Общее устройство козлового крана зависит от поставленных перед ним задач. Основой его конструкции являются опоры и установленное на них пролетное строение (мост). Устройство основных узлов козлового крана подбирается в зависимости от условий эксплуатации оборудования, массы и габаритов поднимаемого груза.

Устройство основных узлов козлового крана

Основные различия в устройстве козлового крана заключаются в конструкции опорных стоек и пролетного строения. Конструктивные особенности этих узлов зависят от массы и габаритов груза, который предстоит поднимать. Также они непосредственно влияют на стоимость изготовления, транспортировки и монтажа козлового крана.

Опорные конструкции

Опоры большинства козловых кранов состоят из соединенных между собой двух вертикальных балок с каждой стороны моста. Существует два вида опорных стоек – жесткие и гибкие.

жесткая опора обеспечивает устойчивость конструкции к горизонтальным нагрузкам, действующим вдоль пролетного строения и подкрановых путей;
гибкая опора компенсирует деформацию остова крана, погрешности его монтажа и укладки крановых путей.

В нижней части конструкции расстояние между балками больше чем при подходе к пролетному строению. Это необходимое условие для обеспечения устойчивости грузоподъемного оборудования. В некоторых проектах козловых кранов каждая опора представлена только одной балкой прямоугольного сечения. Устойчивость стоек обеспечивается за счет особенностей конструкции основания.

Пролетное строение

Пролетное строение – мост козлового крана, представляет собой одну или две пролетные балки. Его конструкция влияет на грузоподъемность кранового оборудования и максимально возможную длину пролета.

Однобалочный мост устанавливается в кранах грузоподъемностью до 20 тонн и длиной пролета до 40 метров.
Пролетное строение двухбалочного козлового крана может иметь длину более 40 метров и способно выдерживать груз массой до 50 тонн.

В устаревших моделях козловых кранов пролетное строение представляет собой усиленный трубой двутавр. Но на нашем заводе «Атлант-Кран» применяется более совершенная технология – мы делаем мост по типу сварная балка или балка коробчатого типа. Такая конструкция гораздо надежней, выглядит более современно и отлично зарекомендовала себя на предприятиях всего мира.

Механизмы козлового крана

Основными механизмами козловых кранов являются ходовое устройство, грузоподъемная тележка, лебедка и кабина. Они обеспечивают передвижение кранового оборудования, подъем груза, а также включают в себя органы управления и средства безопасности.

Ходовое устройство

Ходовые устройства козловых кранов представляют собой одно или двухколесные тележки, смонтированные в основании опорных стоек. Электроприводом оборудуются не менее 50% ходовых колес, причем привод обязательно должен быть раздельным. Для передачи крутящего момента с электродвигателя на колеса используют горизонтальные цилиндрические, а в некоторых случаях конические редукторы.

Грузоподъемная тележка

Устройство грузовой тележки козлового крана зависит от конструкции направляющих и типа привода:

Монорельсовые грузоподъемные тележки перемещаются только по нижней полке пролетной балки. Это устаревшая модель механизма, она неустойчива и быстро изнашивается.
Двухрельсовые тележки козлового крана могут передвигаться как по верхней, так и по нижней части мостовой фермы.
Канатные тележки входят в устройство козловых кранов с легким и средним режимом работы, где грузоподъемный механизм стационарно расположен на пролетной балке.
Самоходные тележки оборудованы грузоподъемным механизмом, отдельным приводом и перемещаются по направляющим.

Лебедка

Грузовые лебедки имеют нарезной барабан или канатоведущий шкив. Нарезные модели надежней, но имеют большую массу и габариты. Чтобы снизить высоту тележки, шарнир соединяющий ее с лебедкой закрепляется на поперечной балке, иногда, для оптимизации компоновки используются специальные редукторы. При необходимости правильной ориентации груза в пространстве грузовые тележки оборудуют механизмом поворота лебедки.

Кабина козлового крана

Существует два вида кабин козлового крана – подвижная и неподвижная. Каждый из них обеспечивает крановщику беспрепятственное наблюдение за грузозахватным органом, транспортируемым грузом, а также за подкрановыми путями и ходовыми тележками. В козловых кранах с длиной пролета до 25 метров устанавливают неподвижную кабину. Она располагается у одной из опор со смещением в пролет до 3 метров. Подвижные кабины обеспечивают лучший обзор и могут быть смонтированы на пролетном строении любой длины. Они перемещаются вместе с грузовой тележкой и располагаются на расстоянии 1,5-2,5 метра от грузовых канатов.

Дополнительное оборудование козлового крана

Дополнительные опции позволяют расширить возможности козлового крана и делают работу с грузоподъемным оборудованием более безопасной. Они могут быть заложены в схему мостового крана или установлены уже после его ввода в эксплуатацию.

Ограничитель подъема груза устанавливается перед грузозахватным устройством и служит для автоматической остановки подъема при превышении массы груза выше максимально допустимой. Данная опция позволяет избежать аварийных ситуаций и серьезных поломок кранового оборудования.
Пульт дистанционного управления дает возможность точно позиционировать груз в пространстве, при этом функции крановщика выполняет оператор. Установка системы радиоуправления возможна как при изготовлении козлового крана, так и в процессе его эксплуатации.
Весы козлового крана позволяют точно измерять массу груза во время подъема и помогают избежать перегрузки кранового оборудования. Конструктивно они состоят из электронного табло и крюка, а крепятся непосредственно на грузозахватный механизм.
Частотный преобразователь подключается к электродвигателям ходовой тележки и повышает точность позиционирования груза и безопасность подъемно-транспортных операций. Использование данного оборудования вместо релейно-контакторной схемы позволяет избежать рывков, а также перегруза двигателей при запуске и остановке крана.

Profil Perusahaan

Henan Dongqi Machinery Co., Ltd. adalah produsen derek standar Eropa domestik dengan kekayaan intelektual yang berfokus pada penelitian dan pengembangan independen, dan belajar dari teknologi dan pengalaman asing sebagai pelengkap. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan terus memperkenalkan peralatan pemrosesan, dan pada saat yang sama telah melaksanakan kerja sama sekolah-perusahaan dengan Universitas Jiaotong Barat Daya, Universitas Jiaotong Shanghai, dan lembaga lainnya. Mewarisi konsep penghematan energi dan pengurangan konsumsi, bobot ringan, struktur kompak, tapak kecil, kinerja kerja tinggi, bebas perawatan, kebisingan rendah, dan konsep berorientasi pada orang dari derek Eropa, produk standar Eropa baru telah diperkenalkan.

Perusahaan ini meliputi area seluas 240.000 meter persegi, dengan total investasi 240 juta yuan. Modal terdaftar adalah 123 juta yuan. Ada lebih dari 600 karyawan, termasuk lebih dari 150 teknisi manajemen dan lebih dari 20 insinyur. Ada 500 (set) berbagai peralatan produksi dan peralatan pengujian, dan kapasitas produksi derek tahunan yang komprehensif mencapai lebih dari 10.000 set (set). Perusahaan telah melakukan kerjasama teknis dengan banyak produsen mesin Eropa, seperti British SZW Company, German NORD Company, German SIEMENS Company, French Schneider Electric Company dan banyak perusahaan lainnya. merek terkenal.

Dalam beberapa tahun terakhir, produk perusahaan telah dijual secara berturut-turut oleh Grup Listrik Shanghai, Transportasi Antar Moda Kereta Api China, Perusahaan Kereta Api China, Kendaraan Kereta Api China, Biro No. 1 Kereta Api China, Biro Ketujuh Kereta Api China, Biro Terowongan Kereta Api China, dan PetroChina Technology Development Corporation (perusahaan terutama bertanggung jawab untuk semua perusahaan di luar negeri investasi CNPC). proyek) dan perusahaan pusat dan milik negara besar lainnya, dan telah menerima banyak pesanan. Perusahaan kami adalah perusahaan swasta domestik yang telah memasuki Shanghai Electric Group dengan derek standar Eropa setelah produsen derek seperti Konecranes, Demag, dan Frantech. Industri pesanan besar kosong. Produk banyak digunakan dalam baja, tenaga listrik, petrokimia, manufaktur mesin, industri militer, pergudangan dan logistik, pembuatan kertas dan banyak bidang lainnya.

The company's main products include: various European standard bridge cranes, gantry cranes, explosion-proof, metallurgical, European standard electric hoists, track laying machines, all-intelligent truss-type industrial robots, etc. Some key core parts are original products of British SZW company. Structural parts are produced in strict accordance with European process standards, and the performance of the whole machine reaches a high level.

Hijau dan cerdas adalah tujuan kami, kami akan memberi Anda solusi desain yang masuk akal, dan derek standar Eropa berstandar tinggi yang dibuat khusus untuk Anda dengan indikator teknis dan ekonomi.