Analisis dampak konfigurasi dan pemilihan gantry crane ban karet terhadap efisiensi dan biaya terminal peti kemas

Table of Contents

Masalah aplikasi RTG diangkat

Latar belakang:

Dengan pertumbuhan perdagangan global yang berkelanjutan, ukuran dan kapasitas kargo kapal peti kemas semakin meningkat. Untuk beradaptasi dengan tren ini, pembangunan terminal peti kemas secara bertahap berkembang menuju skala besar, perairan dalam, dan efisiensi tinggi. Dalam konteks ini, pemilihan spesifikasi dan parameter RTG (Rubber tired container gantry crane), yang merupakan peralatan bongkar muat khusus untuk yard terminal peti kemas, menjadi sangat penting.

Masalah:

Dalam beberapa tahun terakhir, untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat pelabuhan, berbagai terminal terus mengejar kecepatan tinggi dalam pemilihan spesifikasi dan parameter RTG, seperti kecepatan angkat, kecepatan troli, dan parameter utama lainnya telah ditingkatkan. Namun, perkembangan berkecepatan tinggi ini juga membawa masalah baru:

Peningkatan biaya pembelian peralatan: Peningkatan spesifikasi dan parameter RTG berarti diperlukan teknologi dan material yang lebih canggih, yang secara langsung akan menyebabkan peningkatan biaya pembelian peralatan.
Meningkatnya biaya pengoperasian: RTG berkecepatan tinggi mengkonsumsi lebih banyak energi selama pengoperasian dan memiliki persyaratan pemeliharaan yang lebih tinggi, sehingga biaya pengoperasian juga akan meningkat.
Efek dari peningkatan efisiensi bongkar muat terminal perlu dipelajari: Meskipun pengembangan RTG berkecepatan tinggi dapat meningkatkan efisiensi bongkar muat secara teori, dalam operasi aktual, banyak faktor (seperti waktu tunggu, tingkat kegagalan peralatan, kemampuan operator, dll.).) dapat mempengaruhi efisiensi operasi akhir. Oleh karena itu, pengaruh pengembangan spesifikasi dan parameter RTG berkecepatan tinggi terhadap efisiensi bongkar muat terminal memerlukan penelitian dan analisis lebih lanjut.

Pengukuran efisiensi dan analisis RTG dalam operasi pekarangan

Perangkat lunak pengukuran efisiensi

Untuk mengevaluasi efisiensi RTG secara lebih ilmiah dalam operasi lapangan, kami telah merancang perangkat lunak simulasi khusus. Berdasarkan algoritma dan model canggih, perangkat lunak ini dapat mensimulasikan pengoperasian RTG dalam skenario pengoperasian yang berbeda, sehingga dapat menghitung efisiensi pengoperasiannya secara akurat. Fungsi inti dari perangkat lunak ini meliputi:

Pengaturan parameter: memungkinkan pengguna memasukkan berbagai parameter teknis RTG, seperti kecepatan angkat, kecepatan troli, tata letak halaman, dll., untuk simulasi yang disesuaikan.
Simulasi skenario operasi: Menurut parameter yang dimasukkan oleh pengguna, perangkat lunak dapat mensimulasikan proses operasi RTG yang sebenarnya di halaman, termasuk bongkar muat, penanganan, dan penumpukan kontainer.
Perhitungan efisiensi: Berdasarkan hasil simulasi, perangkat lunak dapat secara otomatis menghitung efisiensi pengoperasian RTG, seperti jumlah kontainer yang diselesaikan per jam, waktu pengoperasian rata-rata, dll.

Perhitungan efisiensi RTG (keadaan ideal - bongkar muat lancar)

Analisis dampak parameter

Dalam efisiensi pengoperasian RTG, kecepatan angkat dan kecepatan troli adalah dua parameter teknis yang penting. Untuk mendapatkan pemahaman yang lebih dalam tentang dampak kedua parameter ini terhadap efisiensi, kami melakukan analisis berikut:

Kecepatan angkat: Kecepatan angkat menentukan kecepatan RTG mengangkat kontainer dari tanah atau pekarangan dan meletakkannya pada posisi yang ditentukan. Secara teori, meningkatkan kecepatan pengangkatan dapat mempersingkat waktu bongkar muat satu kontainer, sehingga meningkatkan efisiensi pengoperasian secara keseluruhan. Namun, dalam operasi aktual, peningkatan kecepatan pengangkatan dibatasi oleh banyak faktor, seperti struktur mekanis, sistem tenaga, dan peraturan keselamatan.
Kecepatan troli: Kecepatan troli mengacu pada kecepatan RTG memindahkan kontainer pada bidang horizontal. Meningkatkan kecepatan troli dapat mempersingkat waktu pemindahan kontainer di halaman, sehingga meningkatkan efisiensi pengoperasian. Namun demikian, peningkatan kecepatan troli juga dibatasi oleh struktur mekanis, kondisi lintasan, dan peraturan keselamatan.

Analisis kurva efisiensi

Dengan menggunakan perangkat lunak perhitungan efisiensi yang dirancang oleh kami, kami mensimulasikan dan menganalisis efisiensi pengoperasian RTG di bawah kecepatan pengangkatan dan kecepatan troli yang berbeda. Hasilnya menunjukkan:

Peningkatan efisiensi terbatas: Dengan peningkatan kecepatan angkat dan kecepatan troli, efisiensi pengoperasian RTG memang meningkat. Tetapi peningkatannya secara bertahap menurun, menunjukkan tren "efek marjinal yang semakin berkurang". Artinya, ketika kecepatan meningkat sampai batas tertentu, peningkatan efisiensi dengan meningkatkan kecepatan akan menjadi sangat terbatas.
Kenaikan biaya tidak sebanding dengan peningkatan efisiensi: Dengan peningkatan kecepatan, biaya pembelian, biaya operasi, dan biaya pemeliharaan RTG akan meningkat. Namun, seperti disebutkan di atas, peningkatan efisiensi masih terbatas. Oleh karena itu, terdapat rentang kecepatan optimal yang memaksimalkan rasio efektivitas biaya.

Uji efisiensi RTG dalam operasi pekarangan yang sebenarnya

Analisis kasus

Untuk memahami kinerja efisiensi RTG secara lebih intuitif dalam operasi pekarangan yang sebenarnya, kami memilih empat kasus operasi yang representatif untuk dianalisis, yang mencakup berbagai jenis operasi seperti pemuatan dan penerimaan kontainer.

Kasus 1: Operasi pemuatan

Deskripsi operasi: Sebuah kapal peti kemas besar perlu memuat kargo dalam jumlah besar, dan RTG bertanggung jawab untuk memindahkan peti kemas di halaman ke dek kapal.

Waktu pengoperasian: berlangsung selama 12 jam.

Kinerja efisiensi: Selama operasi, RTG menyelesaikan bongkar muat rata-rata 18 kontainer per jam. Namun, karena situasi menunggu yang umum (seperti menunggu peti kemas tiba, menunggu ruang dek kapal, dll.), efisiensi operasi aktual lebih rendah dari ekspektasi teoretis.

Kasus 2: Operasi penerimaan kontainer

Deskripsi operasi: Sejumlah besar peti kemas yang tiba di pelabuhan perlu dibongkar dan ditumpuk di halaman, dan RTG bertanggung jawab atas pekerjaan penanganan dalam proses ini.

Waktu pengoperasian: berlangsung selama 8 jam.

Kinerja efisiensi: RTG menyelesaikan pembongkaran dan penumpukan rata-rata 20 kontainer per jam. Namun, karena tata letak halaman yang rumit, RTG menghabiskan banyak waktu untuk mencari lokasi penumpukan yang sesuai, yang mengakibatkan penurunan efisiensi operasi aktual.

Kasus 3: Operasi campuran (pemuatan kapal + pengumpulan kontainer)

Deskripsi operasi: RTG perlu menangani operasi pemuatan kapal dan pengumpulan peti kemas dalam periode waktu yang sama.

Waktu operasi: 10 jam.

Kinerja efisiensi: Dalam mode operasi campuran, efisiensi operasi rata-rata RTG sangat terpengaruh, dan hanya 15 kontainer yang dimuat dan dibongkar per jam. Hal ini terutama disebabkan oleh peningkatan perpindahan operasi dan waktu tunggu.

Kasus 4: Operasi malam hari

Deskripsi operasi: Untuk memanfaatkan sepenuhnya sumber daya waktu, terminal mengatur RTG untuk beroperasi pada malam hari.

Waktu operasi: 6 jam.

Kinerja efisiensi: Meskipun lingkungan operasi malam relatif tenang, efisiensi operasi rata-rata RTG belum meningkat secara signifikan, dan 17 kontainer dimuat dan dibongkar per jam. Hal ini terutama disebabkan oleh faktor-faktor seperti kondisi pencahayaan yang terbatas di malam hari dan kelelahan operator.

Perbandingan efisiensi

Dengan membandingkan efisiensi operasi aktual dengan efisiensi operasi teoretis, kami menemukan bahwa efisiensi operasi aktual umumnya lebih rendah daripada ekspektasi teoretis. Hal ini terutama disebabkan oleh meluasnya waktu tunggu, termasuk menunggu peti kemas tiba, menunggu ruang dek kapal, menemukan lokasi penumpukan yang sesuai, dan peralihan operasi. Faktor-faktor ini telah menyebabkan pemborosan waktu RTG selama proses operasi, sehingga mengurangi efisiensi operasi yang sebenarnya.

Analisis dampak RTG terhadap efisiensi pengoperasian terminal peti kemas

Peran RTG:

RTG (Rubber tired container gantry crane) adalah peralatan mekanis utama untuk operasi halaman terminal peti kemas, yang memiliki dampak penting pada efisiensi pengoperasian terminal secara keseluruhan. Ini adalah peralatan utama untuk pemuatan, pembongkaran, dan penumpukan kontainer yang cepat dan efisien, dan terkait langsung dengan kapasitas throughput dan kualitas layanan terminal.

Pengaruh multi-faktor:

Namun, efisiensi pengoperasian terminal peti kemas tidak hanya ditentukan oleh kinerja RTG, tetapi juga dipengaruhi oleh berbagai faktor. Faktor-faktor ini termasuk tetapi tidak terbatas pada:

Organisasi produksi: Perencanaan produksi dan proses operasi yang wajar adalah dasar untuk memastikan pengoperasian terminal yang efisien. Organisasi produksi yang efektif dapat mengurangi waktu idle peralatan dan meningkatkan efisiensi pengoperasian.
Faktor personel: Tingkat keahlian, sikap kerja, dan kemampuan kerja tim operator berdampak langsung pada efisiensi pengoperasian terminal. Operator yang terampil dapat menyelesaikan tugas lebih cepat dan mengurangi kesalahan dan penundaan.
Jenis dan rute kapal: Jenis kapal dan rute yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda untuk efisiensi pengoperasian terminal. Kapal besar membutuhkan waktu bongkar muat yang lebih lama, sedangkan rute padat membutuhkan terminal yang memiliki kemampuan pemrosesan lebih tinggi.
Peralatan mekanis: Selain RTG, terminal ini juga dilengkapi dengan berbagai peralatan mekanis lainnya, seperti derek dermaga, truk peti kemas, dll. Kinerja dan koordinasi peralatan ini juga secara langsung mempengaruhi efisiensi pengoperasian terminal.
Cuaca dan lingkungan: Kondisi cuaca buruk (seperti angin kencang, hujan lebat, dll.) dapat mengganggu pengoperasian RTG dan mengurangi efisiensi pengoperasian. Pada saat yang sama, lokasi geografis dan lingkungan sekitar terminal juga dapat memengaruhi efisiensi pengoperasian.

Ringkasan dan saran

Dalam operasi halaman terminal peti kemas, pemilihan parameter RTG (Rubber tired container gantry crane) sangat penting untuk keseimbangan antara efisiensi pengoperasian dan biaya. Dengan mengurangi beberapa parameter utama RTG secara wajar, seperti kecepatan angkat dan kecepatan troli, dimungkinkan untuk secara efektif mengurangi biaya pembelian peralatan, konsumsi bahan bakar, dan biaya perawatan sambil memastikan bahwa efisiensi pengoperasian dipertahankan pada tingkat yang dapat diterima.

Mengurangi parameter RTG secara tepat tidak hanya membantu mengurangi biaya langsung, seperti konsumsi bahan bakar dan biaya perawatan, tetapi juga secara tidak langsung mengurangi gangguan operasi dan biaya perbaikan yang disebabkan oleh kegagalan peralatan dengan meningkatkan stabilitas dan daya tahan peralatan. Efek gabungan dari langkah-langkah ini dapat secara signifikan meningkatkan manfaat ekonomi dari produksi terminal dan memungkinkan terminal untuk mempertahankan keunggulannya dalam persaingan pasar yang ketat.

Di masa depan, penelitian lebih lanjut diperlukan pada kisaran parameter yang wajar dari operasi ekonomi RTG untuk menyeimbangkan efisiensi dan biaya operasi. Hal ini dapat dicapai melalui data uji yang lebih aktual dan analisis simulasi. Pada saat yang sama, teknologi kecerdasan buatan juga dapat dipertimbangkan untuk diperkenalkan ke dalam penjadwalan operasi dan optimalisasi RTG untuk lebih meningkatkan efisiensi bongkar muat dan manfaat ekonomi terminal.