Di bawah latar belakang integrasi ekonomi global, kegiatan ekonomi dan perdagangan internasional menjadi lebih sering. Sebagai jembatan yang menghubungkan transportasi laut dan ekonomi pertanahan, efisiensi transportasi dan kapasitas keluaran pelabuhan secara langsung mempengaruhi kelancaran seluruh rantai pasokan, dan dengan demikian terkait dengan perkembangan ekonomi yang sehat di berbagai negara dan bahkan ekonomi global. Khususnya dalam pola perdagangan global, efisiensi pengangkutan bongkar muat kargo di pelabuhan menjadi sangat penting. Derek gantry kontainer (RMG) yang dipasang di rel telah menjadi salah satu peralatan bongkar muat utama yang sangat diperlukan di pelabuhan modern karena efisiensi dan keandalannya yang tinggi, dan memainkan peran penting dalam meningkatkan efisiensi pengoperasian secara keseluruhan dan manfaat ekonomi pelabuhan.
Untuk beradaptasi dengan throughput kargo yang terus meningkat dan kebutuhan bongkar muat yang beragam, desain ini bertujuan untuk mengeksplorasi secara mendalam potensi untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat mesin pelabuhan, dan dengan hati-hati merancang dan membangun gantry crane kontainer yang dipasang di rel 40,5 ton. dengan kapasitas beban tinggi, kapasitas operasi bentang besar, dan daya dukung yang kuat mengangkat ketinggian. Derek ini akan mengadopsi konsep desain struktural canggih dan solusi pengoptimalan untuk memastikan bahwa kecepatan operasi bongkar muat dan tingkat otomatisasi dimaksimalkan di bawah premis untuk memastikan keselamatan, sehingga secara efektif mengurangi tekanan pengoperasian pelabuhan yang sibuk, mengurangi biaya logistik, dan mempromosikan pembangunan perdagangan global yang berkelanjutan dan sehat.
Derek gantry kontainer yang dipasang di rel terutama digunakan untuk operasi bongkar muat dan susun di tempat kargo peti kemas. Derek ini dapat mengangkat satu kontainer di atas tiga kontainer dalam jarak tempuh derek gantry. Ini memiliki jangkauan 13 meter di kedua sisi, ditambah panjang kerja 60 meter dalam rentang gantry, membentuk jalur operasi troli sepanjang 86 meter. Derek dapat menumpuk 21 baris kontainer dalam rentang gantry dan memuat dan membongkar kontainer di jalur di jangkauan.
Struktur utama derek ini mengadopsi pelat baja berkekuatan tinggi dan teknologi pengelasan canggih untuk membangun struktur las berbentuk kotak yang stabil dan efisien. Bagian inti dari struktur ini adalah rangka horizontal atas yang terdiri dari dua balok utama berbentuk kotak di luar jalur dan dua balok silang berbentuk kotak paralel. Melalui perhitungan yang tepat dan bahan las berkualitas tinggi, mereka memastikan bahwa seluruh rangka dapat memberikan kekuatan dan kekakuan yang cukup saat menahan beban vertikal. Dua balok utama berbentuk kotak di luar lintasan memanjang di sepanjang arah lintasan dan menopang sebagian besar berat derek, sedangkan balok silang memastikan stabilitas gantry dan kapasitas beban statis yang memadai.
Dua rangka vertikal berbentuk U dirancang di kedua ujung balok utama. Mereka terdiri dari dua kaki vertikal dan balok silang bawah horizontal. Kaki dihubungkan ke balok utama dengan flensa dan baut. Metode penyambungan ini tidak hanya memastikan kekencangan struktur, tetapi juga memudahkan pemasangan dan perawatan. Balok silang bawah membentuk sudut siku-siku dengan kaki, yang selanjutnya meningkatkan stabilitas seluruh struktur. Selain itu, semua bagian sambungan menggunakan baut dan flensa berkekuatan tinggi untuk memastikan bahwa tidak akan ada masalah pelonggaran atau deformasi di lingkungan kerja berintensitas tinggi.
Derek ini dilengkapi dengan perangkat pengangkat teleskopik rotasi penuh, yang memiliki fungsi membuka, menutup, mengunci, dan teleskopik, dan operasi ini dapat diselesaikan dari jarak jauh di kabin pengemudi. Menurut persyaratan operasi aktual, perangkat pengangkat dapat dikonfigurasi secara fleksibel dengan panjang standar 20 kaki atau 40 kaki, dan juga memiliki opsi perangkat pengangkat kotak ganda, membuat derek lebih dapat diterapkan secara luas dan efisien.
Mekanisme pengoperasian derek mencakup komponen utama seperti mekanisme pengangkatan, mekanisme pengoperasian troli, mekanisme troli, dan mekanisme anti goyangan. Di antara mereka, mekanisme pengangkatan, mekanisme pengoperasian troli, dan mekanisme pengoperasian troli sebagian besar mengadopsi teknologi kontrol konversi frekuensi AC yang canggih untuk mencapai kontrol gerakan yang presisi dan efisien. Mekanisme pengangkatan biasanya dirancang sebagai bentuk drum tunggal, dan juga dapat disesuaikan secara khusus sebagai struktur terbuka drum ganda sesuai dengan kebutuhan khusus untuk beradaptasi dengan skenario operasi pengangkatan yang berbeda.
Kabin pengemudi mengadopsi desain penyangga suspensi dan memiliki karakteristik self-closure. Itu dipasang di jalur mengemudi di bawah balok utama untuk memastikan bahwa pengemudi memiliki bidang pandang yang stabil dan lingkungan kerja yang baik selama pengoperasian. Kabin pengemudi dilengkapi dengan konsol pengoperasian yang lengkap untuk mengontrol berbagai mekanisme derek, sehingga memudahkan pengoperasian.
Proses pemasangan gantry crane kontainer gelagar ganda yang dipasang di rel relatif rumit dan membutuhkan perencanaan dan pelaksanaan yang tepat. Karena ukuran yang besar dan struktur yang kompleks dari jenis derek ini, maka perlu untuk memilih peralatan dan metode pengangkatan yang tepat. Rencana pemasangan yang umum adalah menggunakan alat seperti balok katrol, derek, dan tali kawat untuk terlebih dahulu mengangkat dan memasang kaki pintu (yaitu, kusen pintu berbentuk U) secara vertikal untuk memastikan vertikalitas dan posisi kaki pintu yang akurat. Selanjutnya, gunakan derek tiang untuk mengangkat rangka horizontal balok utama di atas kaki pintu dan menghubungkannya secara akurat ke kaki pintu untuk membentuk struktur gantry yang stabil. Terakhir, gunakan alat pengangkat yang sama untuk mengangkat komponen troli ke tempatnya dan memasangnya secara akurat.
Di lokasi konstruksi, dampak kondisi jalan dan pengoperasian terhadap alat pengangkat harus diperhatikan. Untuk pemasangan derek besar, derek truk lebih disukai sebagai alat pengangkat utama. Keunggulannya adalah mobilitas yang kuat, kemampuan beradaptasi dengan lingkungan lokasi konstruksi yang kompleks, dan bobot angkat serta ketinggian pengoperasian yang memadai. Pada saat yang sama, untuk memastikan penyelesaian tugas pemasangan yang aman dan efisien, lokasi konstruksi harus memastikan kapasitas lalu lintas jalan yang baik sehingga derek dapat masuk dan keluar dari lokasi dengan lancar; ruang kerja harus cukup besar untuk memenuhi radius dan ketinggian kerja yang aman yang diperlukan selama proses pengangkatan; dan dampak faktor-faktor seperti hambatan dan jaringan pipa bawah tanah pada operasi pengangkatan harus dipertimbangkan sepenuhnya untuk memastikan kelancaran seluruh proses pemasangan.
Setelah pemasangan derek selesai, pekerjaan debugging dan inspeksi yang komprehensif harus dilakukan. Konten debugging termasuk tetapi tidak terbatas pada debugging struktur mekanis, debugging sistem kelistrikan, dan verifikasi perangkat perlindungan keselamatan. Melalui uji tanpa beban, stabilitas pengoperasian derek, fleksibilitas dan koordinasi pergerakan setiap mekanisme diverifikasi; melalui uji beban penuh, kapasitas dukung beban, kinerja pengereman, dan kekuatan serta keandalan setiap komponen derek diuji. Selain itu, keamanan derek perlu dievaluasi untuk memastikannya memenuhi standar dan spesifikasi nasional yang relevan dan secara efektif menghilangkan potensi bahaya keselamatan.
Derek ini memiliki kapasitas angkat yang dirancang sebesar 40,5 ton. Desain tonase yang besar memungkinkannya untuk dengan mudah mengatasi kebutuhan pengangkatan berbagai kelas berat kargo dalam berbagai operasi pengangkatan berat. Bentang yang besar berarti derek memiliki jangkauan pengoperasian yang lebih luas. Baik itu gudang dengan ruang yang luas, dermaga, atau lokasi konstruksi yang kompleks dan dapat diubah, gudang dapat dengan mudah ditutup, meningkatkan kapasitas operasi dan fleksibilitas secara signifikan. Ketinggian angkat yang tinggi merupakan keunggulan crane ini, yang dapat memenuhi kebutuhan pengangkatan kargo yang sangat tinggi dan mengurangi hilangnya kargo selama pengangkutan dan penyimpanan, sehingga menjamin keamanan dan efisiensi operasi.
Derek ini mengadopsi mode penggerak daya utama, yang menghilangkan kebisingan dan emisi berbahaya yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal tradisional dan mencapai pengoperasian yang ramah lingkungan dan ramah lingkungan. Sistem penggerak utama menyediakan energi kinetik yang stabil dan efisien untuk derek. Ini sangat cocok untuk tempat-tempat tetap yang membutuhkan operasi berkelanjutan jangka panjang, seperti dermaga, gudang, dll. Ini secara efektif mengurangi emisi karbon sambil memastikan kebutuhan operasional, dan secara aktif menanggapi pembangunan berkelanjutan. dan seruan untuk logistik ramah lingkungan.
Derek dapat dilengkapi dengan sistem pemindaian pemosisian kontainer seluruh kapal yang canggih dan sistem CNC, yang dapat secara otomatis menemukan koordinat kontainer melalui operasi komputer dan melakukan docking dan pengangkatan yang tepat. Sistem manajemen cerdas ini sangat meningkatkan efisiensi dan kualitas kerja, mengurangi kesalahan pengoperasian manual, dan mencapai pengoperasian yang presisi. Ini tidak hanya mengurangi intensitas tenaga kerja pekerja, tetapi juga sangat meningkatkan otomatisasi dan tingkat layanan dari seluruh proses operasi.
Dalam desain ini, kami mematuhi prinsip inti untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat mesin pelabuhan, dan dengan hati-hati merancang gantry crane kontainer yang dipasang di rel seberat 40,5 ton dengan daya dukung tonase besar, jangkauan operasi bentang besar, dan ultra-tinggi angkat yang besar. Derek ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan pengoperasian pelabuhan modern yang efisien, aman, dan ramah lingkungan. Melalui integrasi mendalam dari konsep desain modern dan sarana teknis, termasuk penggunaan metode pemodelan parametrik canggih dan perangkat lunak desain simulasi tiga dimensi, dan penggunaan teori analisis elemen hingga yang matang untuk melakukan analisis kinerja mekanis terperinci dan optimalisasi seluruh mesin. struktur, ini memastikan bahwa derek yang dirancang memiliki karakteristik struktural yang sangat baik rasionalitas, keamanan, dan keandalan dengan tetap mempertahankan kekuatan dan daya tahan tinggi.
Keberhasilan desain gantry crane kontainer yang dipasang di rel seberat 40,5 ton ini tidak diragukan lagi akan memainkan peran kunci dalam meningkatkan efisiensi bongkar muat kargo pelabuhan. Kapasitas desain tonase yang besar dapat mengatasi tantangan bongkar muat berbagai barang berat, dan rentang operasi bentang yang besar memungkinkan derek untuk secara fleksibel melakukan berbagai operasi kompleks di ruang yang luas. Selain itu, ketinggian pengangkatan yang sangat besar semakin meningkatkan kemampuan beradaptasi derek terhadap berbagai kargo dan skenario, memungkinkannya menyelesaikan berbagai tugas bongkar muat secara efisien, baik di dermaga perairan dalam atau gudang bertingkat.
Dengan latar belakang integrasi ekonomi global dan pesatnya perkembangan perdagangan internasional, desain derek baru ini tidak hanya sesuai dengan tren zaman, tetapi juga merupakan langkah penting dalam mendorong modernisasi logistik pelabuhan. Implementasinya akan menghemat biaya tenaga kerja untuk pelabuhan, meningkatkan kecepatan perputaran kargo, dan meningkatkan efisiensi logistik, sehingga secara efektif mempromosikan proses pelabuhan yang cerdas dan otomatis, lebih mengoptimalkan manajemen rantai pasokan global, dan menyuntikkan vitalitas baru ke dalam mempromosikan globalisasi ekonomi dan pengembangan perdagangan internasional.
Hubungi spesialis crane kami
Kirimi kami pesan dan kami akan menghubungi Anda kembali sesegera mungkin.
Indonesian 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Thai 
Russian 
Vietnamese 
Arabic