Mesin pengangkat adalah peralatan khusus. Manajer harus dilatih sebelum mereka mengambil posisi mereka. Mereka hanya dapat mengambil jabatannya setelah lulus penilaian. Pada artikel sebelumnya, saya membagikan ruang lingkup penilaian pengetahuan teoritis dan keterampilan praktis dari personel manajemen keselamatan mesin pengangkat untuk referensi Anda. Hari ini, saya akan membagikan kepada Anda pertanyaan dan jawaban ujian untuk ujian personel manajemen derek. Pertanyaan tes dibagi menjadi pertanyaan penilaian, pertanyaan pilihan ganda, pertanyaan pilihan ganda, dan pertanyaan analisis. Saya harap semua orang harus membantu.
1. Peralatan mekanik dan listrik dari mesin pengangkat yang dapat mengangkat dan menurunkan anggota tubuh secara vertikal dan memindahkan benda berat secara horizontal. , salah.
2. Tali kawat terbuat dari kawat baja karbon berkualitas tinggi yang dipilin, dan sebagian besar derek menggunakan tali lilitan tunggal. , salah.
3. Ada tiga jenis inti tali kawat baja: inti asbes, inti organik, dan inti plastik. , salah.
4. Tali kawat baja dengan inti organik memiliki fleksibilitas dan elastisitas yang lebih besar, pelumasan yang baik, tetapi tidak dapat menahan tekanan lateral dan suhu tinggi. , Benar.
5. Tali kawat inti logam memiliki kekuatan tinggi, dapat menahan suhu tinggi dan tekanan lateral, dan memiliki kinerja pelumasan yang baik. , salah.
6. Arah puntiran untaian dari tali kawat baja bengkok yang sama berlawanan dengan arah puntiran untaian. , salah.
7. Arah pelintiran untaian tali kawat baja yang dipilin berlawanan dengan arah pelintiran untaian yang dipilin menjadi tali kawat, sehingga banyak digunakan pada derek. , Benar.
8. Kinerja belitan tali kawat baja bengkok bolak-balik lebih baik daripada tali kawat baja bengkok dengan arah yang sama, dan masa pakainya lama. , salah.
9. Tali kawat baja yang dipilin silang memiliki masa pakai yang singkat karena kontak yang buruk dari kawat baja luar di antara untaian, yang mudah aus. , Benar.
10. Tali kawat bergesekan dengan drum, alur katrol, dll. selama proses kerja, yang akan menyebabkan korosi. , salah.
11. Ketika tali kawat digunakan dalam gas korosif dan lingkungan yang lembab, lubang akan terbentuk di permukaan, yang mudah merusak tali kawat. , Benar.
12. Tali kawat baja mengalami benturan mekanis, tekanan dan tekukan, perataan dan kekusutan adalah kelelahan tekukan. , salah.
13. Pelumasan tali kawat baja harus memberikan perhatian khusus agar tidak melewatkan bagian yang tidak terlihat dan tidak dapat diakses, seperti katrol keseimbangan. , Benar.
14. In the dangerous section of the hook, the inner tensile stress is much smaller than the outer tensile stress, so it is made into a trapezoidal section with a thick inner side and a thin outer side. ,mistaken.
15. Tegangan tarik bagian dalam pada bagian kait yang berbahaya jauh lebih besar daripada tegangan tarik bagian luar, sehingga pengait dibuat menjadi bagian trapesium dengan sisi dalam yang tebal dan sisi luar yang tipis. , Benar.
16. Blok katrol tunggal digunakan pada starter dengan kapasitas angkat berat. , salah.
17. Blok katrol ganda terdiri dari dua blok katrol garis tunggal dengan perbesaran yang sama. , Benar.
18. Gulungan mentransfer gaya penggerak ke tali kawat, mengubah gerakan linier menjadi gerakan berputar. , salah.
19. The rope groove of the jib crane drum rotates in only one direction. ,Correct.
20. Saat pengait atau perangkat pengambilan lainnya ditempatkan pada posisi terendah, lepaskan jumlah lilitan ekor tali tetap, dan harus ada tidak kurang dari lima lilitan tali kawat baja pada gulungan. , salah.
21. Ujung tali kawat harus dipasang dengan kuat pada drum untuk memastikan keamanan dan keandalan, dan juga mudah untuk memeriksa dan mengganti tali kawat. , Benar.
22. Rem blok dapat dibagi menjadi dua jenis: biasanya tertutup dan biasanya terbuka sesuai dengan kondisi kerjanya. , Benar.
23. Saat melumasi titik sambungan rem, jangan meletakkan oli pelumas pada pelat gesekan atau roda rem. , Benar.
24. Cincin penyegel perangkat pelepas rem batang dorong elektromagnetik hidraulik harus direndam dalam oli baru yang disuntikkan ke perangkat pelepas rem sebelum pemasangan untuk mencegah cincin penyegel macet. , Benar.
25. Semakin kecil langkah pengereman rem, semakin aman. , salah.
26. Suhu roda rem terlalu tinggi, dan asap dari blok rem terutama disebabkan oleh pemasangan dan penyetelan yang tidak tepat. , Benar.
27. Rem mekanisme pengangkatan dapat disetel di bawah beban. , salah.
28. Jika rem disetel terlalu longgar, langkah rem akan menyebabkan hook walking dan kecelakaan tabrakan. , Benar.
29. Jika rem disetel terlalu longgar, beban benturan akan terjadi, getaran yang kuat, dan kecelakaan putus tali akan terjadi. , salah.
30. Semakin kencang penyetelan rem, semakin baik untuk keselamatan. , salah.
31. Saat memeriksa suhu roda rem, Anda dapat menilai apakah roda rem terbakar atau tidak dengan menyentuhnya dengan tangan. , salah.
32. Ketika langkah pengereman kendaraan besar terlalu besar, rem akan menjadi terlalu kuat, menyebabkan benturan dan guncangan pada benda yang menggantung, yang akan dengan mudah merusak rangka jembatan dan merusak beberapa bagian. , salah.
33. Saat beban diangkat, pengereman mendadak akan menyebabkan beban benturan yang berlebihan dan cepat pada tali kawat dan menyebabkannya putus. , Benar.
34. The multiple of the increase of the output torque of the reducer, which is equal to the speed ratio of the reducer in value. ,Correct.
35. Persyaratan penyegelan permukaan split peredam tidak boleh dilewatkan. , Benar.
36. Semakin banyak oli di peredam, semakin baik. , salah.
37. Seharusnya tidak ada kebisingan, panas, dan getaran yang tidak normal saat transmisi roda gigi bekerja. , Benar.
38. Lubang gigi roda gigi dapat menyebabkan kecelakaan peralatan besar atau cedera diri, sehingga faktor ini menjadi fokus pemeriksaan teknis keselamatan. , salah.
39. Gigi gir yang patah dapat menyebabkan peralatan yang serius atau kecelakaan cedera diri, sehingga gigi yang patah dan faktor-faktor yang menyebabkan gigi patah menjadi fokus pemeriksaan teknis keselamatan. , Benar.
40. Pada sakelar kontrol elektromagnet pengangkat, harus ada kata-kata yang jelas seperti "adsorpsi "dan"pelepasan". , Benar.
41. Di rumah elektromagnet pengangkat, harus ada tindakan perlindungan untuk mencegah ujung benturan dan menambahkan penutup kotak. , Benar.
42. Semua sambungan baut dari elektromagnet pengangkat harus dapat mencegah pelonggaran otomatis. , Benar.
43. Elektromagnet pengangkat memiliki kinerja penundaan tertentu, sehingga tidak berbahaya. , salah.
44. Elektromagnet pengangkat harus dilengkapi dengan perangkat alarm kegagalan daya untuk mengambil tindakan pencegahan tepat waktu. , Benar.
45. Salah satu penyebab elektrifikasi cangkang motor adalah kebocoran kumparan di antara cangkang. , Benar.
46. Salah satu penyebab elektrifikasi casing motor adalah konduktor kumparan dan casing inti besi tidak terhubung. , salah.
47. Perhatian harus diberikan untuk mencegah motor dari panas berlebih selama pekerjaan mengangkat mesin. , Benar.
48. Fungsi resistor adalah untuk membatasi start, arus pengereman dan modulasi frekuensi motor. , salah.
49. Resistor dapat dibagi menjadi resistor start-up dan resistor pengaturan kecepatan start-up sesuai dengan kegunaannya. , Benar.
50. Kontaktor adalah alat listrik otomatis, di mana daya kontrol yang lebih kecil dapat digunakan untuk mengontrol rangkaian penerangan daya yang lebih besar. , salah.
51. Karena kontaktor dikendalikan secara elektromagnetik, kontaktor dapat dikendalikan dari jarak jauh dan sering dioperasikan, dan dapat mewujudkan perlindungan otomatis. , Benar.
52. Jangan mengubah rangkaian secara sewenang-wenang selama pemasangan, perawatan, penyetelan, dan penggunaan untuk menghindari kegagalan perangkat pengaman. , Benar.
53. Jika perangkat pengaman derek dapat diandalkan, perangkat pengaman dapat digunakan untuk mematikan mekanisme pengoperasian derek. , salah.
54. Lifting weight limiter and driving torque limiter are mainly used to prevent the lifting weight from exceeding the load capacity of the crane, so as to avoid accidents caused by the breaking of the wire rope and the damage of the lifting equipment. ,Correct.
55. Penggunaan derek yang berlebihan adalah salah satu alasan penting untuk kait yang putus dan tali yang putus. Pembatas beban berlebih harus diatur sesuai dengan peraturan dan sering disesuaikan dan diperiksa dengan cermat. , Benar.
56. Penyangga harus menyerap energi dari mekanisme gerak dan meningkatkan kinerja benturan. , salah.
57. Pembatas pengoperasian harus memastikan bahwa sumber daya terputus secara otomatis saat mekanisme mencapai posisi batas. , Benar.
58. Pembatas naik harus memastikan bahwa catu daya dapat terputus secara otomatis saat pengait dinaikkan ke posisi batas. , Benar.
59. Bagian bergerak yang terpapar pada derek yang dapat melukai orang harus dilengkapi dengan penutup pelindung. , Benar.
60. Perhentian ujung rel harus memiliki kinerja yang baik untuk mencegah derek tergelincir. , Benar.
61. Posisi penyangga harus benar dan kokoh, dan harus condong ke penyerang yang sesuai. , salah.
62. Enter the door of the bridge crane and the Cangkou door of the driver's cab to board the bridge frame, should be four, set up a chain protection device. When the door is opened, the operating mechanism of the crane cannot be started. ,Correct.
63. Jika kabin pengemudi terletak di bagian yang bergerak, pintu akses ke kabin pengemudi harus dilengkapi dengan perangkat pelindung rantai. Ketika pintu pintu akses dibuka, struktur pengoperasian mesin angkat besi harus dapat dimulai. , salah.
64. Penutup hujan harus dipasang pada peralatan listrik derek yang bekerja di udara terbuka. , Benar.
65. Penyangga adalah perangkat perlambatan, yang digunakan untuk memastikan derek dapat berhenti dengan lancar tanpa menimbulkan benturan keras. , salah.
66. Perangkat penahan adalah pelengkap perangkat anti-selip otomatis, dan umumnya harus digunakan bersama dengan perangkat anti-selip lainnya. , Benar.
67. Apakah struktur logam derek atau rel kereta harus diarde atau di-nol harus ditentukan sesuai dengan jaringan listrik. , Benar.
68. Pembumian berulang dapat mengalirkan arus ke pembumian, dan dapat berperan dalam proteksi petir. , Benar.
69. Untuk pemeriksaan pentanahan struktur logam atau jalur kereta, pertama-tama tentukan apakah titik netral transformator catu daya langsung diarde. , Benar.
70. Kabel pembumian dapat digunakan sebagai kabel netral pembawa arus. , salah.
71. Catu daya penerangan derek harus diatur dengan sakelar daya terpisah. , Benar.
72. Pada derek, diperbolehkan untuk mengadopsi perlindungan sambungan nol untuk beberapa peralatan listrik dan perlindungan pentanahan untuk beberapa peralatan listrik. , salah.
73. Kapasitas angkat terukur dari grab crane adalah berat maksimum yang dapat diambil. , salah.
74. Bagian samping atau bagian lain yang terlihat jelas dari derek harus digantung dengan tanda beban angkat yang dapat dilihat dengan jelas dari tanah. , Benar.
75. Tingkat kerja seluruh derek dipilih berdasarkan standar komprehensif kesibukan waktu penggunaannya dan jumlah penggunaan per jam. , salah.
76. Sangat penting untuk memilih tingkat kerja dengan benar, jika tidak maka akan mempengaruhi masa kerja starter dan menyebabkan motor sering terbakar. , Benar.
77. Unit pengguna mesin pengangkat harus menetapkan dan meningkatkan sistem manajemen keselamatan manufaktur mesin pengangkat yang sesuai. , salah.
78. Ini merupakan prasyarat untuk produksi normal untuk memastikan penggunaan mesin pengangkat yang benar dan untuk memastikan pengoperasian dan pemeliharaan yang aman. Ini terutama mencakup prosedur operasi proses dan prosedur operasi yang aman. , Benar.
79. Operator mesin pengangkat harus secara ketat menerapkan prosedur pengoperasian dan aturan serta peraturan keselamatan yang relevan dari mesin pengangkat selama pengoperasian. , Benar.
80. Ketika personel operasi menemukan kecelakaan tersembunyi atau faktor tidak aman lainnya selama operasi, mereka harus segera melapor kepada penanggung jawab terkait di tingkat perusahaan berikutnya yang lebih tinggi. , Benar.
1. Ruang lingkup definisi mesin pengangkat didefinisikan sebagai alat angkat dengan kapasitas angkat terukur lebih besar dari atau sama dengan (A, 0,5 ton,).
2. Mesin pengangkat mendefinisikan derek dengan kapasitas angkat terukur lebih besar dari atau sama dengan (B,, 1 ton) dan ketinggian angkat lebih besar dari atau sama dengan dua meter.
3. Mesin pengangkat mendefinisikan derek dengan kapasitas angkat terukur lebih besar dari atau sama dengan 1 ton dan tinggi angkat lebih besar dari atau sama dengan (C,, dua meter).
4. Tali kawat terbuat dari kawat baja berkualitas tinggi yang dipilin, dan motifnya banyak digunakan (B,, tali lilitan ganda).
5. Tali kawat baja (A, putaran arah yang sama) tidak cocok untuk digunakan pada mekanisme pengangkatan.
6. Sangat cocok untuk acara trek berbeda yang kaku atau keadaan tegangannya adalah (B,, putaran arah yang sama) tali kawat baja.
7. Derek yang paling banyak digunakan adalah tali kawat (C,, alternate twist).
8. (A,, kontak titik) Tali kawat umumnya tidak digunakan pada derek dengan kekuatan rendah dan umur pendek.
9. Selama derek melewati katrol atau melilitkan ke dalam drum, tali kawat (A,, kontak saluran) harus digunakan.
10. Benturan tekukan dan pelurusan berulang dari tali kawat pada drum atau katrol akan terjadi (A,, kelelahan tekukan).
11. Alasan utama mengapa tali kawat baja mudah rusak saat bekerja di lingkungan bersuhu tinggi (C, pemanggangan bersuhu tinggi).
12. Terutama mengangkat dan menarik benda-benda yang terkubur secara ilegal, mudah (B,, kelebihan beban) untuk mematahkan tali kawat.
13. Ketika tali kawat digunakan di lingkungan yang lembab, akan terbentuk banyak lubang di bagian belakang, yang akan merusak tali kawat (A,, korosi).
14. "Siapa kode praktis untuk inspeksi dan pengikisan baja yang digunakan dalam derek" diterapkan sesuai dengan (C,, GB5972-2006).
15. Luas penampang tali kawat baja berkurang selama keausan dan kekuatannya berkurang. Ketika kawat baja luar aus hingga diameternya (A, 7%), kawat tersebut harus dibuang.
16. Ketika diameter tali kawat diperkecil (A,, 7%) atau lebih relatif terhadap diameter nominal, tali tersebut harus dibuang.
17. Peraturan mesin pengangkat tidak boleh digunakan (A,, casting hook).
18. Bentuk kait derek yang terutama digunakan untuk kapasitas angkat kecil dan menengah adalah (C,, kait tunggal).
19. Bahan badan pengait dapat dimanfaatkan sepenuhnya dan kondisi tegangannya baik. Ini biasanya digunakan pada derek dengan kapasitas angkat berat (B,, Shuangditch).
20. Penampang kait konvensional yang berbahaya adalah (C,, tiga).
21. Pada alur undercut dari ulir pengait, bagian tersebut mengalami tegangan tarik terbesar (A,,).
22. Bobotnya adalah yang terbesar (C, tegangan geser) pada bagian pengait melalui aksi tali kawat.
23. Kait derek diperiksa setiap (B, setengah tahun) dan dibersihkan serta dilumasi.
24. Kait pengangkat harus dikembalikan setiap (A,, 2 tahun) untuk menghindari kelelahan dan keretakan.
25. Peran katrol tetap dalam kelompok katrol derek adalah (C,, mengubah arah gaya tali kawat).
26. Peran katrol bergerak dalam kelompok katrol derek adalah (B,, penghematan tenaga kerja).
27. Pada derek tipe jembatan terdapat alur spiral pada setiap ujung gulungan, arah putaran (C, mundur)
28. Ketika pengait atau perangkat pengambilan lainnya ditempatkan pada posisi terendah, untuk mencegah kepala tali kawat ditarik keluar dari perangkat pengikat, lepaskan jumlah kumparan ekor kawat tetap, dan harus ada (B,, dua hingga tiga putaran) pada gulungan. Tali kawat.
29. Mesin pengangkat mengadopsi rem (A,, biasanya tertutup) untuk rem luffing.
30. Setiap titik engsel rem harus dilumasi setiap (C,, satu minggu).
31. Untuk rem yang bekerja di lingkungan bersuhu tinggi, setiap titik engsel harus dilumasi setiap (C,, tiga hari).
32. Oli perangkat pelepas batang dorong elektromagnetik hidraulik perlu diganti setiap (A,, setengah tahun).
33. Hal ini sering dalam keadaan tertutup. Saat mekanisme bekerja, gaya eksternal digunakan untuk melepaskan rem. Rem jenis ini disebut (B,, biasanya tertutup)
34. Ini sering dalam keadaan rem longgar. Saat mekanisme bekerja, gaya eksternal digunakan untuk membuatnya menutup. Rem jenis ini disebut (C,, biasanya terbuka)
35. Jika Anda menemukan bahwa suhu roda rem terlalu tinggi dan bantalan rem mengeluarkan asap, Anda harus menyetel rem (A, celah antara bantalan dan roda rem) tepat waktu.
36. Ketika derek berjalan di bawah beban pengenal, ketika rem memiliki efek pengereman, ia akan terus bergerak untuk jarak tertentu di bawah aksi inersia, dan jarak bebasnya disebut (C, langkah rem).
37. Permukaan roda rem terkontaminasi dan tidak boleh dibersihkan dengan (B, oli mesin).
38. Peredam yang digunakan untuk mekanisme pengangkatan berbagai derek dan mekanisme pengoperasian troli derek jembatan adalah transmisi roda gigi (B,, dua tahap).
39. The reducer of the trolley running mechanism of bridge and gantry cranes and the trolley running mechanism of gantry cranes is (C,, three-stage) gear transmission.
40. Persyaratan kebisingan peredam tidak lebih dari (B, 85 desibel)
41. Jumlah oli dalam peredam (C, sedang)
42. Selama proses bongkar muat, dua drum independen menggerakkan tali pembuka dan penutup dan tali penyangga masing-masing. Yang paling banyak digunakan adalah (A,, double rope grab)
43. Elektromagnet khusus untuk menghisap dan mengangkut baja dan baja penampang harus dilengkapi dengan perangkat alarm suara dan cahaya ketika tegangan lebih rendah dari tegangan pengenal elektromagnet (A, 85%).
44. Motor yang paling banyak digunakan pada crane adalah (C, tipe belitan asinkron)
45. Menggunakan metode khusus untuk mengubah kecepatan motor disebut (B,, pengaturan kecepatan)
46. Motor AC yang digunakan untuk mengontrol langsung mekanisme gerak crane kecil dan menengah adalah pengontrol (A,, cam).
47. Motor AC yang digunakan untuk mengontrol langsung mekanisme pengangkatan derek kecil adalah pengontrol (C,, cam).
48. Konsol tautan dapat secara bersamaan atau terpisah mengontrol (B,, dua) tindakan mekanisme melalui mekanisme tautan.
49. Penggunaan pembatas beban berlebih secara ekstensif dapat secara efektif mencegah (C,, kelebihan beban) yang disebabkan oleh kecelakaan pemutusan tali.
50. Ketika beban mencapai kapasitas angkat terukur (C, 90%), sinyal peringatan dini harus dikeluarkan.
51. Ketika beban melebihi beban pengenal dan kurang dari (C,, 110%) dari beban pengenal, beban tersebut seharusnya dapat berhenti mengangkat secara otomatis dan mengeluarkan sinyal alarm.
52. Saat gerobak berjalan ke titik akhir atau saat kedua gerobak mendekat, sakelar batas gerobak diaktifkan oleh (A,, penggaris pengaman).
53. Penutup pelindung adalah aksesori keselamatan yang sangat penting pada derek. Ini dapat secara efektif mencegah operator dan inspektur (C,, terlibat) menyakiti orang lain.
54. Karena derek jembatan terbuka, klem rel dan perangkat penahannya harus mampu menahan gaya angin maksimum dalam kondisi tidak berfungsi dan tidak tertiup angin.
55. Saat bekerja di udara terbuka, derek jembatan harus menggunakan alat penahan saat menghadapi kondisi (C, atau lebih dari enam angin).
56. Ketika dua derek yang berdekatan akan bertabrakan, (A,, pembatas operasi) akan berlaku terlebih dahulu.
57. Pembatas operasi terdiri dari (B,, penggaris pengaman) dan sakelar perjalanan.
58. Pekerjaan mengemudi derek dalam operasi uji coba,! Harus dioperasikan oleh (C,, pengemudi derek).
59. Ketika kecepatan bergerak lebih besar dari 120 meter per menit, penyangga harus diadopsi (C,, hidrolik).
60. Roda derek yang berjalan di rel harus dipasang di depan roda (B, pelat penyapu rel)
61. Nama biasa dari stopper yang dipasang di ujung jalur lari derek (A,, stop)
62. Ketinggian gedung pesta di ujung lintasan lari derek harus lebih tinggi dari ketinggian penyangga troli derek (C,, sesuai)
63. Derek yang bekerja di udara terbuka perlu dilengkapi dengan perangkat anti selip agar tidak tertiup angin kencang. Klem rel yang cocok untuk derek kecil adalah (A,, manual)
64. Derek yang bekerja di udara terbuka perlu dilengkapi dengan perangkat anti selip agar tidak tertiup angin kencang. Klem rel yang cocok untuk derek besar adalah (B, tipe pegas hidrolik)
65. Jika catu daya derek adalah sistem bertegangan rendah dengan titik netral yang diarde langsung, struktur logam atau jalur kereta harus dilindungi oleh Anda (B,, perlindungan nol)
66. Dalam sistem catu daya tegangan rendah di mana titik netral diarde langsung, satu atau lebih tempat pada saluran netral dihubungkan kembali ke arde melalui perangkat pembumian sebagai (C,, pembumian berulang)
67. Dalam sistem catu daya tegangan rendah di mana titik netral tidak diarde, jalur logam atau gerobak derek harus diadopsi (A,, perlindungan pentanahan)
68. Hambatan pentanahan pada titik mana pun pada starter tidak boleh lebih besar dari (C, 4 ohm)
69. Kabel daya sakelar daya harus diarahkan dari ujung saluran masuk (B, sakelar isolasi utama) pada derek.
70. Mesin pengangkat adalah kategori dalam katalog peralatan khusus, dibagi menjadi (B,, dua belas) kategori.
71. Mesin pengangkat adalah kategori dalam katalog peralatan khusus, dibagi menjadi dua belas kategori (C, 83) varietas.
72. Rentang derek jembatan mengacu pada (A, jarak horizontal antara garis tengah penyangga derek).
73. Dalam kecepatan kerja mekanisme, satuan kecepatan angkat dan kecepatan lari gerobak atau troli adalah (C, per desimeter).
74. Dalam kecepatan kerja mekanisme, satuan kecepatan putaran adalah (B,, putaran per menit)
75. Crane, ingat bahwa tingkat pekerjaan dibagi menjadi (C,, A1-A8)
76. Tingkat kerja derek dan struktur logamnya ditentukan oleh tingkat kerja mekanisme (A,, kerekan utama).
77. Dalam parameter struktur derek, ketinggian angkat diwakili oleh (B,, H).
78. Dalam parameter mesin pengangkat, momen pengangkatan diwakili oleh (C,, M).
79. Dalam parameter derek, pengukur diwakili oleh (A,, K).
80. Dalam parameter mesin pengangkat, lebarnya diwakili oleh (B,, L).
81. Pengguna mesin pengangkat harus menggunakan mesin pengangkat yang diproduksi oleh unit terkait (B, berlisensi).
82. Pengguna mesin pengangkat harus mendirikan organisasi mesin pengangkat (C,, manajemen keselamatan) untuk terlibat dalam manajemen keselamatan mesin pengangkat.
83. Unit pengguna mesin pengangkat harus dilengkapi dengan personel (A, manajemen keselamatan penuh waktu dan paruh waktu) untuk terlibat dalam manajemen keselamatan mesin pengangkat.
84. Unit pengguna mesin pengangkat harus merumuskan mesin pengangkat (A, rencana penyelamatan darurat untuk kecelakaan) dan melakukan latihan rutin.
85. Operator mesin pengangkat harus lulus ujian (B, Departemen Pengawasan Mutu) dan memperoleh sertifikat operator peralatan khusus dalam format nasional terpadu sebelum mereka dapat terlibat dalam operasi terkait.
1. Mesin pengangkat termasuk aksesorinya (A, aksesori pengaman. B, perangkat perlindungan keamanan. D, fasilitas terkait perangkat perlindungan keselamatan).
2. Inti tali kawat baja memiliki (A, inti rami. B, inti kapas. C, inti asbes. D, inti logam).
3. Tali kawat dibagi menjadi (B, kontak permukaan. C, titik kontak. D, kontak garis) tali kawat sesuai dengan keadaan kontak kabel antara lapisan yang berdekatan dalam untaian.
4. Alasan utama kerusakan tali kawat adalah (A, kelelahan lentur. B, korosi. C, kue suhu tinggi. D, kelebihan beban. E, deformasi).
5. Kait tempa biasanya ditempa dari (B,, DG20. D,, DG34GrNiMo.) baja.
6. Kait pelat terbuat dari (A,, 16Mn. C,, Q345) pelat baja, dan beberapa bagian tumpang tindih dan dipaku.
7. Bentuk pengait dibagi menjadi (A, pengait tunggal. D, kait ganda.)
8. Kait tunggal terutama digunakan untuk derek kecil dan menengah, dengan (B, kait panjang. C, pengait pendek.)
9. Menurut apakah poros tengah katrol bergerak, dapat dibagi menjadi (A, katrol bergerak. B, katrol tetap.)
10. Katrol diklasifikasikan menurut bahannya (A, besi tuang. B, baja tuang. C, pengelasan. D, nilon.)
11. Reel digunakan untuk melilitkan tali kawat baja, ada (A, casting reel. D, gulungan las).
12. Rem yang biasa digunakan pada derek adalah (A, tipe bantalan elektromagnetik langkah pendek. B, tipe bantalan elektromagnetik langkah panjang. C, tipe bantalan elektromagnetik hidrolik. D, tipe bantalan batang dorong hidrolik.) rem.
13. Dalam mesin pengangkat, peredam memainkan peran (C, mengurangi kecepatan. D, tingkatkan torsi keluaran.).
14. Pegangan dapat dibagi menjadi (A, pegangan tali tunggal. C, ambil tali ganda. D, pegangan listrik) sesuai dengan karakteristik operasinya.
15. Kerugian utama dari chuck elektromagnetik adalah (A, kinerja keselamatan yang buruk. C, sangat dipengaruhi oleh suhu. D, sangat dipengaruhi oleh kandungan mangan dan nikel).
16. Alasan motor terlalu panas adalah (A, tegangannya terlalu rendah. B, tegangannya terlalu tinggi. D, operasi kelebihan beban).
17. Alasan motor terlalu panas adalah (B, pengoperasian motor fase tunggal. C, mengubah sistem kerja menjadi beroperasi. D, ventilasi dan pendinginan yang buruk.)
18. Lakukan perawatan dan inspeksi motor dengan baik (A, pantau apakah suara lari normal, apakah bantalannya berisik. B, periksa getaran yang tidak normal, dan apakah sekrup pengencang kendor. C, tetap bersih untuk mencegah tetesan air dan serbuk besi Jatuh ke dalam. D, periksa apakah suhu setiap bagian melebihi nilai yang diizinkan).
19. Keadaan kerja motor derek adalah (A, listrik. B, pengereman regeneratif. C, pengereman mundur. D, otomatis satu arah.)
20. Kotak pelindung terdiri dari (A, sakelar pisau. B, kontaktor. C, relai arus lebih) dan seterusnya.
21. Kotak pelindung digunakan untuk mengontrol dan melindungi derek untuk mewujudkan motor (A, proteksi arus berlebih. C, perlindungan sirkuit pendek. D, kehilangan tegangan, posisi nol, perlindungan batas).
22. Hoisting machinery can be roughly divided into (A, light and small lifting equipment. B, bridge type cranes. D, boom type cranes.) basic types according to structural characteristics.
23. Derek tipe jembatan, yang dicirikan oleh (A, mekanisme pengangkatan. D, mekanisme pengoperasian mobil besar dan kecil).
24. Klasifikasi derek berikut tidak termasuk dalam kategori derek boom (B, derek gantry. D, derek balok).
25. Parameter dasar derek tipe jembatan adalah (A, kapasitas angkat terukur. B, rentang. C, ketinggian angkat.)
26. Derek berikut termasuk dalam derek tipe jembatan (A, derek gantry. B, derek balok. D, derek jembatan umum.) Tipe dasar.
27. Jenis gantry crane adalah (A, kontainer yang dipasang di rel. B, kontainer dermaga. C, gantry pembuatan kapal. D, jembatan bongkar muat) starter.
28. Pengguna alat pengangkat harus melakukan pelatihan teknis keselamatan bagi operator alat pengangkat untuk memastikan mereka (A, menguasai keterampilan pengoperasian. B, pengetahuan tentang pencegahan kecelakaan. D, meningkatkan kesadaran keselamatan).
29. Unit pengguna mesin pengangkat harus melakukan perawatan harian pada mesin pengangkat utama (A, komponen penahan gaya. B, aksesoris keselamatan. C, perangkat perlindungan keamanan. D, sistem kontrol.), dll., dan membuat catatan.
30. Pengguna alat pengangkat harus dilengkapi dengan tali-temali dan penyebar yang memenuhi persyaratan keselamatan, dan diperkuat setiap hari (A, inspeksi keselamatan. B, perawatan.) untuk memastikan penggunaan tali-temali dan penyebar yang aman.
31. Unit pengguna derek harus melakukan pendidikan keselamatan bagi operator dan personel terkait yang terlibat di lokasi operasi derek, sehingga operator memiliki (A, pengetahuan keselamatan yang sesuai. B, menguasai hukum dan peraturan terkait negara tersebut. C, memahami pengetahuan tentang pencegahan kecelakaan derek .D, meningkatkan kesadaran keselamatan.)
Kasus kecelakaan 1
1. Kecelakaan itu:
An electric welder in a chemical industry zone was operating a five-ton single-beam electric hoist to lift the welded parts. Suddenly the welded parts rolled over and fell in midair, causing the employee to die on the spot.
2. Investigasi kecelakaan:
Peralatan tersebut telah lulus pemeriksaan rutin dan terdaftar serta masih dalam masa berlaku. Alat pengaman itu efektif. Penyebar bantu (rak) diangkat dengan dua tali kawat, satu digantung di pengait dan yang lainnya jatuh. Tukang las belum dilatih dalam operasi pengangkatan, dan tukang las listrik belum dilatih dalam operasi pengangkatan.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
B: Tidak ada pelatihan yang relevan untuk karyawan. C: Tidak ada penyebar khusus yang digunakan di rak. D: Tidak ada manajer di lokasi untuk menghentikan operasi yang berisiko.
Kasus kecelakaan 2
1. Kecelakaan itu:
Wu, seorang pekerja di zona pengembangan, menyiapkan kotak pasir untuk menutup cetakan setelah dicor dan dibalik. Selama proses pengangkatan dan pembubutan, rantai di satu sisi kotak pasir tiba-tiba terpeleset, dan satu sisi dimiringkan langsung ke tubuh Wu. Dia dikirim ke dokter dan meninggal.
2. Investigasi kecelakaan:
Perangkat pengaman peralatan efektif dan digunakan dalam periode pemeriksaan keselamatan. Pembalikan kait kotak pasir dilakukan oleh Wu, tanpa gangguan eksternal.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Rantai pengangkat tidak terpasang dengan kuat. C: Tidak memiliki keterampilan operasi yang aman. D: Tidak ada pengetahuan tentang perlindungan tenaga kerja.
Kasus kecelakaan 3
1. Kecelakaan itu:
Di pasar bahan bangunan, beberapa anak sedang bermain di samping mesin 5t yang sedang bekerja/20t gantry crane. Tiba-tiba seseorang berteriak minta tolong. Dia melihat seorang anak terbaring di samping jalur gerobak dengan darah di tangannya. Dia segera dikirim ke rumah sakit. patah tulang.
2. Investigasi kecelakaan:
Perangkat pengaman peralatan tersebut efektif. Jarak antara pelat penyapu rel derek dan rel adalah 45 mm, dan pengemudi memegang sertifikat yang sah untuk bekerja.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Manajemen keselamatan tempat masih kurang. B: Pengoperasian pengemudi tidak terstandarisasi, dan ada perilaku yang mengabaikan keselamatan. C: Peralatan memiliki potensi bahaya keselamatan.
Kasus kecelakaan 4
1. Kecelakaan itu:
In the warehouse of the material company, a three-ton electric single-beam crane was hoisting goods. Suddenly the wire rope guide on the electric hoist fell off. A worker working on the ground was found, with blood flowing from his head and serious injuries to the doctor.
2. Investigasi kecelakaan:
Cangkang katrol pengait mengalami deformasi yang parah, ulir sekrup pengencang pemandu tali jelas aus, alat pengaman efektif, dan telah lulus pemeriksaan keselamatan dan digunakan dalam masa berlaku.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Sekrup pengencang pemandu tali longgar. B: Anda, perawatannya tidak ada dan tidak ada pemeriksaan harian. C: Ada operasi ilegal penarikan miring dan derek miring saat digunakan. D: Sistem tanggung jawab keselamatan perusahaan belum diterapkan.
Kasus kecelakaan 5
1. Kecelakaan itu:
Suatu malam, di dermaga, ketika seorang operator derek sedang mengambil batu, pekerja Luo berjalan dari kapal. Operator tidak tahu bahwa dia telah masuk. Pegangan itu mengenai punggung Luo dan meninggal di rumah sakit.
2. Investigasi kecelakaan:
Grab lolos pemeriksaan rutin dan digunakan dalam masa berlaku. Pemeriksaan tidak menemukan adanya kerusakan peralatan terkait kecelakaan tersebut. Operator sedang bertugas dengan sertifikat dan tidak ditemukan operasi ilegal.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Kurangnya manajemen keselamatan di tempat. C: Tidak ada penerangan yang memadai di lokasi kerja.
Kasus kejadian 6
1. Kecelakaan itu:
Wang Mou, seorang pekerja pabrik baja, mengemudikan derek jembatan gelagar ganda seberat 10 ton tanpa izin karena pengemudi derek sedang beristirahat. Akibat gagalnya stopper yang menaik, pengait membentur bagian atas, tali kawat putus, dan benda yang diangkat jatuh bersamaan dengan pengait. , Menghancurkan Liu, seorang pekerja pemeliharaan di bawah, dan meninggal di tempat.
2. Investigasi kecelakaan:
Pembatas naik dilepas, rem mekanisme pengangkatan tidak lengkap, pegangan pengontrol roda gigi tidak memiliki roda tangan, rem pengoperasian kendaraan besar dan kecil dilepas, dan batas pengoperasian kendaraan besar dan kecil tidak valid.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
B: Manajemen keselamatan tidak ketat dan operasinya tidak berlisensi. C: Peralatan menjadi tidak terkendali karena sakit. D: Tidak ada catatan pemeriksaan rutin, penggunaan, perawatan, dll.
Kasus kecelakaan 7
1. Kecelakaan itu:
Di sebuah perusahaan makanan, sebuah truk derek seberat 25 ton di lokasi pabrik yang sedang dibangun, ledakan derek meruntuhkan perancah lokasi, menyebabkan cedera serius pada banyak pekerja.
2. Investigasi kecelakaan:
Derek mobil terkokang, dua dari enam braket pemasangan hidrolik rusak, salah satu balok baja seberat tiga ton jatuh ke tanah, dan boom jatuh ke satu sisi.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
C: Jari-jari operasi melebihi peraturan, dan kelebihan beban terguling. D: Tidak ada peraturan pengoperasian untuk cadik truk derek.
Kasus kejadian 8
1. Kecelakaan itu:
Derek jembatan seberat 10 ton dipasang di Mou Mould Co., Ltd. Ketika dua derek truk sedang mengangkat gelagar utama pada saat yang bersamaan, tali kawat pengikat tiba-tiba putus, menyebabkannya jatuh ke tanah, menyebabkan pembengkokan dan deformasi yang serius pada gelagar utama. Untungnya, tidak ada korban jiwa.
2. Investigasi kecelakaan:
Kedua truk derek tersebut sama-sama dikerjakan oleh perusahaan sesuai dengan iklan kecil yang dipasang di pinggir jalan. Unit derek sewaan tidak memiliki kualifikasi untuk mengangkat starter, dan pengemudi tidak memiliki sertifikat pengoperasian.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Pengikatan tali kawat yang salah. B: Kesalahan dalam perintah pengangkatan. C: Pelanggaran Peraturan Pengawasan Keselamatan Peralatan Khusus, Pasal 17.
Kasus kejadian 9
1. Kecelakaan itu:
Di sebuah pabrik permesinan, pengemudi Chen dan Li akan memasuki kabin derek elektromagnet seberat 20 ton pada sore hari. Mereka menemukan bahwa derek telah tergelincir di peron tangga dan tidak dapat masuk. Jadi Li naik ke platform atas untuk masuk ke kabin, menyalakan sakelar, dan starter tidak bergerak (daya tidak dapat dikirim). Li menutup pintu pagar lorong, dan tidak memarkir di peron kabin secara akurat setelah memulai. Chen hendak naik ke mobil dengan lehernya terjepit di antara tiang dan cangkang kabin dan mati di tempat.
2. Investigasi kecelakaan:
Pemosisian mekanisme pengoperasian troli pengangkat peralatan sudah benar, dan pengeremannya efektif. Perangkat keselamatan lengkap dan lengkap, mekanisme kerjanya efektif, lapisan gesekan rem dari rem kereta secara sepihak menyentuh kendor rem, perlindungan penguncian listrik, perlindungan nol dapat diandalkan, dan jarak pengereman kereta kecepatan sedang (41 meter per menit) sekitar tujuh meter.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
B: Penyetelan rem truk yang tidak tepat. D: Pengemudi tidak memiliki kesadaran keselamatan.
Kasus kejadian 10
1. Kecelakaan itu:
Pembongkaran kapal seberat 14 ton di dermaga Perusahaan Transportasi Mou, yang dikendalikan oleh pembongkaran kapal ambil semi-otomatis atau manual PLC, sedang bekerja. Dua operator pengangkat sedang mengerjakan kapal. Tiba-tiba pegangan itu datang ke arah mereka dan ditabrak oleh pegangan itu. , Menyebabkan satu kematian dan satu luka.
2. Investigasi kecelakaan:
Peralatan tersebut digunakan dalam masa berlaku, dan sistem kelistrikan dan kontrol tidak menemukan peralatan sistem hidrolik yang lengkap, dan tuas konsol tidak terhalang, dan sesuai dengan arah pergerakan, tetapi beberapa tombol indikator tidak menyala. naik.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
B: Ada perilaku yang mengabaikan keselamatan. C: Operasi pengemudi tidak terstandarisasi.
Kasus kejadian 11
1. Kecelakaan itu:
Derek kait gantry 10 / 40t di lokasi pengembalian perusahaan penyimpanan dan transportasi sedang mengangkat pelat. Pengemudi pertama-tama melepaskan kait utama sambil menurunkan kait bantu. Kail akan menggantung piring, dan tiba-tiba kail utama jatuh dan menabraknya. Kepala pelacur itu mati di tempat.
2. Investigasi kecelakaan:
Peralatan telah lulus inspeksi rutin, dan penyelidikan di tempat terhadap stopper naik telah rusak (sebelum kecelakaan). Diketahui juga bahwa kait utama dinaikkan dengan cepat ketika kait bantu diturunkan dengan cepat sebelum kecelakaan.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Pembatas naik rusak. B: Pelanggaran peraturan pengoperasian (dua set lift tidak dapat dioperasikan secara bersamaan). D: Kurangnya perawatan dan manajemen yang longgar dalam penggunaan sehari-hari.
Kasus kejadian 12
1. Kecelakaan itu:
Di sebuah pabrik perbaikan peralatan, Niu menggunakan tali kawat baja untuk mengikat peralatan yang diperbaiki, dan menggunakan kerekan listrik seberat lima ton untuk mengangkatnya ke platform perbaikan. Saat mengangkat ke platform ketiga, tali baja putus dan benda yang digantung ditekan pada Liu, menyebabkan patah tulang paha kaki kiri. Cederanya serius dan kaki kirinya tidak bisa diselamatkan.
2. Investigasi kecelakaan:
Kerekan listrik memiliki sertifikat kualifikasi produk dari pabrikan, tetapi pengguna tidak mengajukan pemeriksaan keamanan atau mendaftar untuk digunakan sampai kerekan dipasang dan mulai digunakan hingga kejadian tersebut.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Unit ini menggunakan derek tanpa izin. B: Metode pengikatannya salah. D: Operator tidak memiliki pengetahuan keselamatan dan pelatihan keterampilan yang relevan.
Kasus kejadian 13
1. Kecelakaan itu:
Di bengkel sebuah perusahaan peralatan, sebuah derek jembatan 5 / 20t sedang mengangkat cangkang "pemanas suhu rendah" (berat 12,9 ton). Selama proses pengangkatan, tali kawat tiba-tiba putus dan materialnya jatuh. Bekerja dingin di kepala Gu di bawahnya, dia dikirim ke dokter dan meninggal karena luka serius.
2. Investigasi kecelakaan:
Derek digunakan oleh layanan pos, dan pengemudi memegang sertifikat untuk bekerja. Proses pengangkatannya lancar dan tidak ada kelainan. Posisi tali baja cangkang salah, metode pengikatannya salah, dan tali baja tunggal dihubungkan dengan pengait.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
B: Pekerjaan kait derek tidak terstandarisasi. C: Komandan pengangkat melakukan kesalahan.
Kasus kejadian 14
1. Kecelakaan itu:
Di bengkel perakitan peralatan pendingin perdagangan luar negeri, personel asing mengoperasikan derek seberat 15 ton untuk mengangkat unit pendingin. Unit jatuh ke tanah karena kait diangkat dan tali baja putus. Untungnya tidak ada korban jiwa, namun kerugian ekonominya besar.
2. Investigasi kecelakaan:
Peralatan telah lulus pemeriksaan pemasangan dan penerimaan. Tali yang putus pada ujung tetap gulungan dipecah menjadi bentuk fraktur kelebihan beban. Penutup pelindung gulungan memiliki jejak yang jelas terkena parit gantung. Perangkat listrik pembatas ketinggian telah diuji dan efektif.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Personel asing melanggar peraturan. C: Pembatas ketinggian memicu perpindahan stopper. D: Blok pemicu kendor dan tidak diperbaiki ke posisi normal tepat waktu.
Kasus kejadian 15
1. Kecelakaan itu:
Di terminal peti kemas di pelabuhan, derek portal yang digunakan tiba-tiba jatuh saat memuat dan menurunkan peti kemas. Untungnya, tidak ada orang di tempat kejadian.
2. Investigasi kecelakaan:
Peralatan tersebut baru digunakan selama lebih dari tujuh bulan, dan poros girboks mekanisme pengangkat berkecepatan tinggi putus dan beberapa gigi roda gigi patah.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Produsen peralatan tidak secara ketat menerapkan persyaratan proses. B: Konsentrasi tegangan pada sudut membulat pada bahu poros. D: Pemeriksaan pengawasan terhadap proses pembuatan derek tidak dilaksanakan.
Kasus kejadian 16
1. Kecelakaan itu:
Di sebuah pabrik struktur baja, pekerja Zhou menggunakan derek seberat 50 ton untuk mengangkut pelat baja seberat 1,5 ton. Selama proses penurunan, tali kawat pengikat terlepas dari pengait, dan pelat baja jatuh ke samping, menahan proses pemolesan. Pekerja yang bekerja meninggal karena penyelamatan yang tidak efektif.
2. Investigasi kecelakaan:
Pengait tidak memiliki alat pengaman, dan kecepatan pengait telah aus, dan jumlah keausan lebih dari 15%. Derek kecelakaan dipindahkan dan dibangun kembali secara pribadi. Bentang bertambah dari 16,5 meter menjadi 18 meter. Prosedur yang relevan tidak diselesaikan, inspeksi tidak diumumkan, dan batas operasi tidak valid, dll. Cacat, Zhou tidak memiliki sertifikat operator pengangkat.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Pengait tidak memiliki perangkat anti-decoupling. C: Manajemen keselamatan unit adalah derek pemindah dan pemasangan kembali yang kacau balau. D: Personel tanpa izin yang mengoperasikan derek menyebabkan kesalahan operasional.
Kasus kejadian 17
1. Kecelakaan itu:
Di sebuah pabrik baja, tiga personel pemeliharaan derek bekerja di saluran pemeliharaan rel derek. Pada saat ini, derek di lintasan tidak berhenti ketika mencapai peron pemeliharaan dan mengenai kepala salah satu petugas pemeliharaan, menyebabkan kematian di tempat.
2. Investigasi kecelakaan:
Derek diperiksa secara teratur dan digunakan dalam periode yang ditentukan, perangkat keselamatan yang relevan efektif, fungsi rem pengoperasian memenuhi persyaratan, dan tidak ada situasi yang tidak normal. Ada saluran pemeliharaan khusus di bagian luar jalur derek, tetapi tidak ada tanda-tanda pemeliharaan dan pagar pembatas yang terlihat.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
B: Pengemudi derek beroperasi secara membabi buta. C: Pekerjaan perbaikan dan pekerjaan produksi tumpang tindih. D: Tidak ada pengingat tanda pengaman.
Kasus kejadian 18
1. Kecelakaan itu:
Seorang pekerja pemeliharaan di sebuah pabrik mesin pengangkat sedang memperbaiki derek gelagar ganda di sebuah pabrik kontainer peralatan. Seorang pekerja pemeliharaan pada mekanisme troli pengangkat digantung mantelnya dengan strip baja tetap yang menonjol dari sambungan, dan tubuhnya dipelintir menjadi peralatan dan antar-agensi troli,
2. Investigasi kecelakaan:
Derek digunakan di setiap siklus. Di antara tiga personel pemeliharaan, dua di antaranya tidak memiliki sertifikat operator, dan yang terluka adalah personel bersertifikat. Pelindung pengaman dilepas, dan sambungan mekanisme pengangkatan terbuat dari batang baja panjang. Diperbaiki, semua perangkat keselamatan efektif, pegangan pengoperasian, dan sinyal efektif.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Tidak memperhatikan risiko batang baja yang terbuka. B: Pengguna tidak memiliki pengawasan keselamatan terhadap petugas pemeliharaan yang datang ke pabrik. C: Personel tidak berdokumen sedang bertugas.
Kasus Kejadian 19
1. Kecelakaan itu:
Di bengkel persiapan material perusahaan, seorang tukang listrik naik dari rangka baja format bengkel ke platform perbaikan derek. Dia terjepit oleh derek yang sedang berjalan di kolom rangka baja dan rangkaian pelindung roda derek, dan jatuh ke tanah sampai mati.
2. Investigasi kecelakaan:
Selama masa berlaku pemeriksaan, derek peralatan memiliki tangga saluran perbaikan khusus di dinding, dan derek tidak memiliki cacat yang terkait dengan kecelakaan tersebut.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Tukang listrik melanggar peraturan pengoperasian. C: Tidak ada peringatan keselamatan dan pengawasan keselamatan di tempat. D: Sistem manajemen keselamatan tidak ketat dan pendidikan keselamatan tidak mendalam.
Kasus kejadian 20
1. Kecelakaan itu:
Di halaman beton sebuah perusahaan, tali kawat tiba-tiba putus ketika hopper yang diangkat oleh gantry crane kerekan listrik bergerak, menyebabkan hopper jatuh dan terbalik, membuat para pekerja yang bekerja di dekatnya kewalahan hingga tewas.
2. Investigasi kecelakaan:
Ini adalah peralatan transfer, belum terdaftar, operator beroperasi tanpa izin, pemandu tali hilang pada drum kerekan, ada tanda-tanda tabrakan baru yang jelas di bagian bawah cangkang, rakitan pengait terlepas, dan ada tanda-tanda personel benturan di bawah hopper.
3. Analisis penyebab kecelakaan:
A: Derek digunakan tanpa pemeriksaan, tanpa registrasi, dan cacat. B: Pemandu tali hilang. C: Operator tidak memiliki izin untuk beroperasi, dan tidak memiliki akal sehat dasar untuk beroperasi. D: Perangkat batas pengangkatan kait kehilangan fungsi batasnya.
Hubungi spesialis crane kami
Kirimi kami pesan dan kami akan menghubungi Anda kembali sesegera mungkin.
Indonesian 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Thai 
Russian 
Vietnamese 
Arabic