Solusi kegagalan balok utama bridge crane

During the operation of bridge cranes, mechanical parts, electrical parts and hydraulic system parts will inevitably undergo physical wear and tear and lead to failure. The main girder of the bridge crane is also a major component with a large load, and it is also a component that is more prone to problems.

Jaring atau penutup gelagar utama menunjukkan retakan: Kelebihan beban jangka panjang adalah alasan utama kelelahan dan retaknya jaring atau penutup gelagar utama. Jika retakan lelah kurang dari 0,1 mm, retakan dapat dihaluskan dengan roda gerinda; untuk retakan yang lebih besar, bor lubang 8mm di kedua ujung retakan, lalu potong alur 60° di sepanjang kedua sisi retakan untuk pengelasan perbaikan. Komponen penahan gaya yang penting harus diperkuat dengan pelat penguat untuk memastikan kekuatannya.

De-pengelasan lasan penyambungan balok utama: Dalam produksi, kualitas pengelasan asli derek jembatan buruk, dan ada kekurangan pengelasan. Gunakan batang las berkualitas tinggi untuk pengelasan perbaikan; saat memperbaiki, karena proses pengelasan yang tidak tepat, tegangan sisa atau penggunaan kelebihan beban jangka panjang, pemilihan yang masuk akal harus dilakukan Prosesnya adalah memoles bagian yang tidak disolder sebelum pengelasan, dan dilarang membebani selama penggunaan selanjutnya.

Badan balok utama mengalami deformasi berbentuk gelombang: penyebabnya adalah proses pengelasan yang tidak tepat dan menimbulkan tegangan pengelasan, atau bagian badan tersebut tidak stabil akibat beban lebih. Jika Anda menemukan kekurangan ini, Anda dapat menggunakan pengelasan asetilena untuk memanaskan bagian tersebut, dan kemudian menggunakan palu untuk menghilangkan tegangan internal yang berubah bentuk. Dilarang membebani derek secara berlebihan. Setelah nyala api dikoreksi, deformasi gelombang yang disebabkan oleh ketidakstabilan sebagian jaringan dapat dihilangkan.

Deformasi pembengkokan lateral gelagar utama: proses pengelasan gelagar utama dari mesin jembatan balok tunggal tidak tepat, dan deformasi yang disebabkan oleh superposisi tegangan pengelasan internal dan tegangan kerja harus dipanaskan dengan pengelasan asetilen pada permukaan cembung gelagar utama, dan dilengkapi dengan alat jacking yang sesuai, dan mengoreksi dengan api Metode ini dapat menghilangkan deformasi derek yang berliku-liku lateral. Karena pengangkutan dan penyimpanan yang tidak tepat, metode koreksi nyala api harus digunakan untuk menghilangkan deformasi pembengkokan sisi balok utama, dan derek harus diangkut dan disimpan dengan benar di masa mendatang untuk menghindari deformasi pembengkokan sisi yang berulang.

Deformasi tenggelam gelagar utama: tekanan internal yang berlebihan pada gelagar utama derek jembatan, penyimpanan dan pengangkutan derek yang tidak tepat, kelebihan beban derek atau lingkungan pengoperasian yang keras, efek pemanasan yang berlebihan, dll., dapat menyebabkan gelagar utama tenggelam dan berubah bentuk. Pilih pengelasan asetilen untuk memperbaiki deformasi, lalu gunakan baja saluran untuk memperkuat pelat penutup bawah balok utama untuk menghilangkan deformasi tenggelam.

Bagikan di Facebook

Tweet di

Ikuti kami

Simpan