Крановый путь – конструкция, состоящая из рельсовых направляющих. Она предназначена для перемещения грузоподъёмного оборудования подвесного или опорного типов. Вид кранового пути определяется ГОСТом и прописан в паспорте машины.
Ввиду серьёзных нагрузок, немалого веса оборудования, не всегда благоприятных условий эксплуатации (например, при использовании машины на открытых площадках), перепадов температур, к крановым путям предъявляются строгие требования. Для производства обычно используется высокоуглеродистая сталь. В состав металла входят такие элементы, как:
Эти элементы позволяют повысить прочность конечного продукта, сделать его устойчивым к высоким нагрузкам. Состав металла для рельсов регламентируется ГОСТом 4121-96 и за последние десятки лет не менялся.
Высокоуглеродистая сталь обладает устойчивостью к износу. Для производства путей оборудования, предназначенного для использования в сложных климатических условиях, применяется легированный прокат. Марганец и вольфрам, входящие в его состав, значительно увеличивают показатели прочности и износостойкости конструкций.
В зависимости от расположения, различают надземный и наземные типы. Рассмотрим подробнее каждый из видов.
Надземные. Предназначены для перемещения мостового оборудования, кранов-балок и других типов подвесных и опорных конструкций. Так как устанавливаются надземные пути чаще всего в помещениях (за редким исключением – на открытых площадках), к строению предъявляется ряд требований. Монтаж можно производить как в уже готовом типовом сооружении, так и в специально возведённых объектах.
Конструкция надземного типа для установки кранового оборудования включает следующие элементы:
Установка надземных путей предполагает проведение целого списка подготовительных работ. В него входят мероприятия по обследованию помещения или анализа стройплощадки, фундамента, проведение геодезических исследований. Затем проводится установка или укрепление (если это необходимо) несущих колонн или опор. После подписания актов приёма выполняется установка несущей основы конструкции. На этом этапе монтируется и дополнительное оборудование: тормозная система, фермы, галереи. На завершающем этапе устанавливаются направляющие и путевые элементы.
Наземные пути предназначены для перемещения кранового оборудования специализированного типа, в частности, башенных и козловых машин. Основное отличие от предыдущего вида заключается в установке их на ровную поверхность площадки. С учётом территориальных ограниченной и работы на открытом пространстве, при проектировании имеет значение ряд технических условий:
Перед составлением проекта проводится геодезическое исследование, в процессе которого определяется глубина залегания подземных вод, устойчивость грунта, рельеф площадки, сейсмичность и так далее.
Конструкция наземного кранового пути состоит из двух частей:
Верхняя часть представляет собой балластную призму. Её толщина определяется уровнем будущей нагрузки и техническими характеристиками грузоподъёмного оборудования. Для обустройства балластной призмы используют гальку, песок или смесь обоих материалов.
Вторая состоит из земляного полотна (фундамента). После проведения геодезических работ определяется тип грунта, необходимого для создания основы. Это может быть песок, глина или скальные породы. При сооружении земляного полотна создаётся ливневая канализация для удаления излишков воды при ливнях и таянии снега.
Кроме того, при возведении крановых путей наземного типа обязательно устанавливается система токо- или шинопроводов, заземления, ограждающие конструкции, тупики. На ветреных участках должны присутствовать элементы, предотвращающие смещение или опрокидывания машины.
Мостовой крановый путь – это сочетание целого комплекса основных и дополнительных устройств. К первым относятся сами рельсы и балки, ко вторым – концевые упоры, постели, крепёжные элементы, линейки и так далее. Вид мостового крана определяет и тип самих путей. Выбор неподходящего сопутствующего оборудования может стать причиной частичной или полной неработоспособности машины, необходимости частого ремонта и замены дорогостоящих деталей.
При обустройстве путей для простого однобалочного крана с небольшой грузоподъёмностью используют обычные рельсы, похожие на элементы для поездов. В случае с двухбалочными моделями, они не подходят – нужны специальные конструкции, выпускаемые для оборудования промышленного типа.
Установка крановых путей обычно выполняется в соответствии с правилами. Крепление должно быть прочным и надёжным, чтобы при перемещении оборудования не произошло смещения опорной конструкции. Пути монтируются к стальным балкам, характеристики которых определяются весом, грузоподъёмностью машины, условиями эксплуатации, температурным режимом в помещении и другими характеристиками.
Среди наиболее распространённых разновидностей креплений – разборные и сварные. Первые занимают минимум времени на подготовку и монтаж, подходят для установки оборудования однобалочного и двухбалочного типов. Вторые используются преимущественно в конструкциях, предназначенных для перемещения электрических или ручных кранов с небольшой грузоподъёмностью.
Специфика восстановительных работ напрямую зависит от вида крановых путей. При ремонте элементов наземного типа выполняется устранение разницы высоты, определяется степень износа конструкции. Мастера заменяют крепёжные элементы, проверяют электрическое оборудование. Завершающим этапом является нивелировка и определение качества выполненных ремонтных работ.
При ремонте путей надземного типа мастера проводят тщательный осмотр и оценку состояния балок, креплений к несущим опорам, элементов конструкции. В зависимости от степени повреждения, может проводиться замена или частичный ремонт рельсов, креплений токопроводов.
河南東奇機械有限公司は、自主的な研究開発に重点を置き、海外の技術と経験を補完的に学ぶ、知的財産権を持つ国内のヨーロッパ規格クレーンメーカーです。近年、同社は継続的に加工設備を導入し、同時に西南交通大学、上海交通大学などの機関と学社協力を展開しています。ヨーロッパクレーンの省エネと消耗削減、軽量、コンパクトな構造、小さな設置面積、高い作業性能、メンテナンスフリー、低騒音、人間中心のコンセプトを継承し、新しいヨーロッパ規格製品を導入しています。
当社をカバーし240,000平方メートル、総投資額は240万人民元に達しております。 の登録資本金は123百万人民元に達しております。 があり600以上の従業員を含む150以上の管理技術者は20名以上の技術者もいる。 が500(セット）各種生産設備-検査機器は、年間総生産能力のクレーンに達する以上10,000セット（セット）。 当社は、技術協力と多くの欧州機械メーカーなど、イギリスSZW社、ドイツノルド社、ドイツのシーメンス社、フランス語シュナイダー電力会社および他の多くの企業です。 有名なブランドです。
近年では、当社の製品が順次販売する上海電工グループでは、中国の鉄道複合一貫輸送を、中国の鉄道株式会社、中国の鉄道車両、中国鉄道の第1局、中国鉄道七局、中国の鉄道トンネルの局PetroChina技術開発株式会社（同社は、主に海外投資のCNPC). プロジェクト）などの大型、中央国有企業は、このデータベースは、本サイトです。 当社は、国内民間企業に入っている上海電工グループのヨーロッパの標準クレーン後のクレーンメーカーなどのKonecranes,建、Frantech. 産業の空白の大きます。 製品に幅広く使用される鉄鋼、電力、石油化学、機械製造、軍事産業、倉庫業、物流、製紙など多方面で活躍。
同社の主な製品には、欧州規格の各種橋形クレーン、門型クレーン、防爆型、冶金型、欧州規格の電動ホイスト、軌道敷設機、全知能トラス型産業用ロボットなどがあり、一部の重要なコア部品は英国SZW社のオリジナル製品です。構造部品は欧州のプロセス規格に厳密に準拠して製造されており、機械全体の性能は高いレベルに達しています。
緑の知能化を目指し、提供する合理的な設計ソリューション、オーダーメイドの高い欧州での標準的な標準クレーンごとの技術的-経済的指標です。
クレーン専門家にお問い合わせください
メッセージをお送りください。できるだけ早くご連絡いたします。
Japanese 
English 
Spanish 
French 
Indonesian 
Thai 
Russian 
Vietnamese 
Arabic