国家標準にトレーンレールビーム

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The national standard GB50205-2001 “Code for Acceptance of Construction Quality of Steel Structure Engineering” for the installation of crane rail beam.

国家標準にトレーンレールビーム

技術的要求事項クレーンレールのインストール：

1. のトラック共同で直面を45度の傾斜、斜めの共同での大きなホイールの移行がスムーズには共同になります。 通常の街ギャップは12mmです。 気になる場合は、前の建設又は設置の冷地では以下の通常の営業による温度20℃以上の温度差を考慮する必要があります。 であるレールで約10メートル長は4～6mmを含む通常の隙間)
2. 側面の変位および高さの差の二つのプランを選んでネットの関節は以下の1mm
3. The height difference of the rail surface on the same section: for bridge cranes. No more than 10 mm from the column, no more than 15 mm elsewhere, no more than 10 mm for gantry cranes, and no more than 15 mm for gantry cranes and loading bridges with a span greater than 40 meters
4. 同じ側の軌道面の標高差は二本の柱の上昇と隣接柱を超えてはならないB/1500(B柱と柱の間の距離で、ミリ)が、限を超えてはならない10mm
5. トラック、トラックセンター、トラックビームセンター、トラックは、その他の誤差を超えてはならないの参照をトラックの据付誤表

国家標準にトレーンレールビーム拡張情報

トラックの測定と調整：

(1)は、直線のトラックで確認することができ描き鋼線は、0.5mmの鋼線が引かれ、二つの歯車のトラック測定点の方法により、プラムハンマーで打ち込みます。 の間の間隔を測定することができ約2m. .

(2)標高のトラックに計測することができますの精神です。

(3)スパンのトラックで確認でき鋼のテープを測定または赤外線の測定が可能です。 許容偏差のクレーンゲージでは±5mmの縦断勾配のトラック1/1500の許容偏差の相対的な上昇の二つのトラックが10mmになっています。

(4)トラック継手のトラックでの直接ヘッドまたは45°の角度付きます。 は斜めの共同で、ホイールの移行がスムーズには共同になります。 一般的にギャップの関節を1～2mmの影響や温度の差を考慮する必要がある"と、寒冷地域で一般的には4～6mm。 の高さの差の二つのレールの共同行するよりも1mm。

国家標準にトレーンレールビーム設置の技術的要件

1. The verticality of the beam in the middle of the span: h/500; (h—the height of the beam).

2. Lateral bending vector height: lL/1500 and should not be greater than 10.0; (L—post spacing).

3. 縦アーチのベクトル全高：10.0.

4. センターの変位対応の両端が設置される鋼柱からのオフセットセンターのcorbel:5.0が設置したコンクリート柱のオフセットの位置決め軸5.0.

5. The offset between the center of the rail beam support stiffener plate and the column pressure-bearing stiffened plate: t/2; (t—the thickness of the column stiffened plate).

6. の高さの差を最表面のクレーンのビームの同一断面を同一径間のサポート:10.0その他の場所:15.0の高さの差の底面に吊クレーンビームの同一断面に、同じ間:10.0となり、隣接するカラムに同行の高さの差の最表面のクレーンのビームl/1500、以10.0.

7. 共同位置の二つの隣接するクレーンのビームセンターの許容誤差:3.0;上面高さの差のデッキタイプ:1.0;上面高さの差の底タイプ:1.0です。

8. 中央径間長の任意のクレーンビームと同じスパン:±10.0

9. からのオフセットセンターからのリモートセンシング軸のビーム式クレーンweb:t/2

のトラック共同で直面を45度の傾斜、斜めの共同での大きなホイールの移行がスムーズには共同になります。

側面の変位および高さの差の二つのプランを選んでネットの関節は以下の1mmです。