16 トン MH シングル ガーダー ガントリー クレーン、スパン 20 m、高さ 9 m

構造のスケッチ

供給範囲

当社は主に揚重能力3～16t、スパン12～30m、揚重高さ12～30m、軽量（A3/A4）作業負荷の電動ホイスト付きガントリークレーンシリーズを生産しており、お客様のご要望に応じて非標準シリーズホイストの設計・製造も可能です。

主な用途

1. CD1・MD1等の電動走行ホイストを搭載。
2. ドック、貨物ヤード、倉庫、建設現場、その他のオープンスペースで広く使用されています。
3. 可燃性、爆発性、腐食性の媒体環境での使用は禁止されています。

適用範囲および労働条件

このクレーンを使用周囲温度が-25℃～+40℃，湿度≤85%，高下1000mの平均温度を超えないもの+35℃24時間以内の平均気温が+25℃、相対湿度許一時的には100時間以内、温度+40℃、相対湿度は50%です。に適した電源は3-ph、380V、50HZ(変更できるとしてユーザがいます。

主に各部の特徴

主な鋼鉄のガントリ構造に引き上げ機構（電気ホイスト、クレーン走行機構、電気機器、その他アクセサリー。 正常に取り組んだ時、クレーンや電動走行、昇降のメカニズムは搭載の防雨カバーです。

全体構造ボックス型とトラス型：

1. ボックス型構造を単純な製造工程や輸送およびインストールの全体構造の剛性が死亡。

2.トラス構造、軽量、耐風性が強いですが、製造プロセスが不十分で、輸送と設置が不便です。

ガントリーフレーム

主に主桁、地上梁、着陸脚、アウトリガー、はしご、プラットホーム、運転室などで構成されています。

主桁

1. 主軸受け構造の走行レールの電気ブロック.
2. 材料Q235BはQ345B(類似していFe37はFe52).
3. U型溝、傾斜板、リブプレートによる冷間曲げ加工を抑える鋼板の溶接固web桁iビーム、またはトラス桁を溶接による鋼板のグループ
4. アーチ型のメインビームをリクエストに応じて、アーチ程度Fき(1/1000~1.4/1000)S max. アーチ程度の範囲の中間にS/10です。
5. あとサドルの座席の関節と足の双方の間の位置、角鋼板などの接続形フランジです。
6. バッファの桁端をトロリーの安全な走行に沿って主桁.

地ビーム

1. 地ビームの主桁-荷重、接続し主桁、走行機構の搭載の金属構造体。
2. ボックス構造桁溶接によるU型溝の鉄板グループは、鋼板の光構造の剛性に加え、外観および溶接技術です。
3. 緩衝材は地上梁の端に設置されています。

足

1. 二等脚台形または左右の台形ボックスピラーを鋼板で溶接します。 ピラーの上側に溶接された幅広のフランジと下側に狭いフランジが溶接されており、ガントリーフレームの剛性と安定性が向上します。
2. 2 本の柔軟な脚は、スパン ≥ 30 m の場合のクレーンの走行効果を向上させるように設計されています。
3. 2 つのフランジをボルトで接続して「A」構造にし、クレーンの安定性を高めます。
4. ボルト接鋼板のフランジとの間の足と地ビームでシンプルな構造で、容易にインストールし、輸送およびます。

床材

1. 鋼管、鋼製アングルの曲げ、プラットフォーム上の滑り止めの波状プレート、プラットフォームの底部に固定された保持プレート。 ガードレールの高さ:1050mm、2つのレベルクロスバーの距離は350mmです。
2. 梯子と水平植物の傾斜角度は55°、60°、または65°です。

キャビンルーム

1. 一般的に採用したタイプのキャビンできるスタンド2.5KN死荷重。
2. キャビン内のヘッドルームの高さ ≥ 1.8m。

昇降機構

(電動ホイストの仕様を参照)

クレーン走行機構

Drive separately, composed of traveling motor, traveling reducer, wheel group, etc.

構造物のモード

モーター

ZDYシリーズモータブレーキ内部使用のためのクレーン旅行、信頼のブレーキをかけます。

減速機

場等、幅広い用途又はLDHC型垂直三位一体の減速機、ギヤドライブ、小幅なく、カップリングです。

ホイール

1. LDAタイプホイールダブルルホイールエッジの効率的な故障を回避して
2. 邪魔板の地ビーム接続によるボルト、周囲に迷惑をかけ、インストールおよびナンス性の向上にも寄与します。

レールの掃除

レールの掃除掃引の障壁をレールには安全です。

レールクランプ

1. レールクランプ屋外の設置を避けるクレーン移動により力
2. スイッチクランプの損傷による運転式クレーンの場合クランプ出来ます。

B ストラクチャーモード (リデューサーを除いて他は A モードと同様)

減速機

LDAはLDH型の三位一体の減速機、ギヤドライブ、小幅なく、カップリングです。

Cモード構造

ドライブ装置の簡単な構造で、低ノイズ、安全で信頼性の高いものが容易です。

モーター

1. YZRシリーズローター巻きタイプモーターブロック、冶金用クレーン走行機構。
2. 強い負荷容量、大きな出力トルクが得られます。

減速機

1. 別途ドライブ、ZSCはZSC(A)タイプの垂直しております。●
2. 省スペース、大きな比となります。
3. 高い伝送効率かつ円滑な旅行、低ノイズ、設置が容易に解体.

ブレーキ

1. YWZ型電動油圧ブロックブレーキの設置間の走行モータ、減速機、滑らかなブレーキ、高動作周波数、安全で信頼性の高い。
2. 自己潤滑性軸受メインスイングヒンジ、高い伝送効率、長寿命です。 カードのプラグインブレーキリムブレーキタイルなアスベスト、安全で簡単交換、グリーン-イニシアティブ.

結合

カップリング接続ブレーキ、減速機とモーターです。

ホイール

ダブルエッジの円筒形トレッドホイールケースはオフセットと滑45度本部構造、分解、インストールおよびナンス性の向上にも寄与します。

バッファ

1. JHQシリーズポリウレタンのバッファの地ビームに変換することができますの影響の運動エネルギーを弾性のポテンシャルエネルギーです。
2. 信頼性の硬さと反発弾性、洗浄性.
3. 高-低温耐性、断熱性を確保するクレーンの安全な旅です。

レールの掃除と同じA)

レールクランプと同じA)

電

1. 圧タイプの負荷揚リミッター設定アラーム、センサーの解決にワイヤロープの直接の残存元のロープ構造、制御機器が設置するとともにセンサや設置電気閣その他の部品ます。
2. 簡単に、デバッグであり、安定品質、インテリジェントで小さなサイズ等

電源モード

クレーンフィーダー：

(1)安全スライドワイヤ

(2)ソフトケーブル

(3)ケーブルドラム

トロリフィーダー：

(1)ケーブルプーリー

ソフトケーブルとケーブルプーリーのスライドウェイは、ワイヤーロープスライドウェイ、Iビームスライドウェイ、または異形鋼スライドウェイです。

ワイヤおよびケーブル

1. ワイヤおよびケーブル、銅、マルチストランは、絶縁被覆をラミネートフィルムを使用、クレーン.
2. マルチストランドシングルケーブル、クロス制御ワイヤ≥1.5mm2 1.0mm2マルチストランドマルチコアケーブル、クロスの電力線≥2.5mm2
3. ケーブルは厚さ1.5mm～2mmの幹線またはチューブにセットされます。
4. 保護デバイスの部品の機械的傷害、耐化学腐食性や油のかかる。

制御モード

1. ペンダント制御による行動のすべての機構による押しボタンを押します。
2. Remote control: control the actions of all mechanisms with industrial remote control.
3. キャビンの制御:制御による行動のすべての機構は、ボタン、マスタースイッチ、コントローラーや連携のキャビン。

クレーンには、ペンダント + リモコン、またはキャビン + リモコンなど、2 セットの制御装置を搭載することもできます。 安全のため、2 つの制御モードを併用することはできません。

電気保護システム

短絡保護回路

自動エアー-ブレーカーのスイッチをメイン電源回路の短絡保護回路のクレーン制御回路です。

電圧損失の保護

回路構造には電圧損失保護機能があり、クレーンが自動運転している場合、停電後の電源復旧時にクレーンを再起動するにはスタートボタンを押し続ける必要があります。

緊急時の電源スイッチ

1. 回転リセットタイプの緊急電源スイッチのように赤いキノコ使用のためのスイッチングオフ時に電源を迅速に緊急の状態です。
2. 緊急時の電源スイッチの設定に便利な場所です。

過負荷の制限

1. 過負荷の制限を送信すヒントをアラーム信号の場合の負荷に達90%の定格容量です。
2. 電解除するカットとともに禁止アラーム信号が届110%の定格容量です。
3. センサーはコントロールボックスと連動しており、防湿・耐震・耐干渉を実現しています。

位置がリミッター

1. 昇降機構内のファイアリミッターは昇降高さを制限するスイッチとして機能し、同時にコントローラーを保護します。
2. クレーン走行機構の走行リミッタは、クレーンの走行リミットスイッチとクレーン走行から抜け出す場所の安全ルールで構成され、クレーンの安全な走行を確保します。
3. 屋外で使用する場合、耐風レールクランプが地梁の一端に取り付けられます。 レールクランプのリミットスイッチは主電源スイッチと連動します。つまり、レールクランプでレールにロックされている状態ではクレーンは始動できません。

ゼロの位置は、インターロック保護

1. キャビンの制御クレーンがゼロの位置は、インターロックを保護機能
2. ゼロ位置を保護するモータの自動動作時回復電後の電源をオフにしたり、事故防止のた.
3. 連動ドアスイッチを避ける事故のような人や物から落ちる時は、ドアのクレーンの開始が突如としての扉を開きます。

三相層&電圧異常保護

包括的な保護回路システムのさまざまな取り組みが認め主力の自動三相故障または電圧を断る場合な人と。

地盤保護

クレーンのメタコールや主体金具、レースウェイ、電気機器のトランスのローサイドなどはすべて接地されています。 総接地抵抗≤4Ω、クレーンレールは接地線として使用できます。 対地絶縁抵抗 常温にて1MΩ以上（常温にて500Vメガーの測定値です）。