橋形クレーンの主梁破損の解決策

During the operation of bridge cranes, mechanical parts, electrical parts and hydraulic system parts will inevitably undergo physical wear and tear and lead to failure. The main girder of the bridge crane is also a major component with a large load, and it is also a component that is more prone to problems.

主桁ウェブまたはカバーに亀裂が見られます。主桁ウェブまたはカバーの疲労と亀裂の主な原因は、長期にわたる過負荷です。疲労亀裂が0.1mm未満の場合は、研削ホイールで滑らかにすることができます。亀裂が大きい場合は、亀裂の両端に8mmの穴を開け、亀裂の両側に沿って60°の溝を切り、溶接で補修します。重要な力を受ける部品は、強度を確保するために補強板で補強する必要があります。

主梁接合溶接部の溶接除去：生産段階では、橋形クレーンの元の溶接品質が悪く、溶接欠陥があります。修理溶接には高品質の溶接棒を使用してください。修理時には、不適切な溶接プロセス、残留応力、または長期間の過負荷使用が原因で、合理的な選択を行う必要があります。プロセスは、溶接前に未溶接部分を研磨することであり、その後の使用中に過負荷をかけることは禁止されています。

メインビームのウェブに波状の変形があるのは、溶接プロセスが不適切で溶接応力が発生したか、ウェブの一部が過負荷によって不安定になったためです。この欠陥が見つかった場合は、アセチレン溶接を使用して部品を加熱し、ハンマーを使用して変形した内部応力を除去することができます。クレーンに過負荷をかけることは禁止されています。炎を修正した後、ウェブの部分的な不安定性によって引き起こされた波状の変形を解消できます。

主桁の横曲げ変形：単桁橋梁機械の主桁の溶接工程が不適切で、内部溶接応力と作業応力の重なりによって生じた変形は、主桁の凸面をアセチレン溶接で加熱し、適切なジャッキツールを装備し、火炎矯正法でクレーンの横曲がり変形を解消できます。不適切な輸送と保管のため、火炎矯正法を使用して主桁の横曲げ変形を解消し、今後はクレーンを正しく輸送および保管して、横曲げ変形が再発しないようにする必要があります。

主桁沈下変形：橋形クレーンの主桁に過度の内部応力が発生したり、クレーンの不適切な保管や輸送、クレーンの過負荷、過酷な動作環境、過度の加熱影響などにより、主桁が沈下して変形することがあります。アセチレン溶接を選択して変形を修正し、チャンネル鋼を使用して主桁の下側カバープレートを補強して沈下変形を解消します。

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