Thiết kế dầm cầu trục ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của cầu trục. Thiết kế được tạo nên dựa trên đặc điểm của không gian lắp đặt kết hợp với nhu cầu sử dụng thực tế. Vậy có những phương án thiết kế dầm cầu trục nào? Các phương án thiết kế có điểm nào khác nhau?
Cầu trục là thiết bị nâng hạ, di chuyển vật nặng hoạt động theo chu kỳ. Cấu tạo của cầu trục về cơ bản đều bao gồm các bộ phận chính là dầm chính, dầm biên, pa lăng, đường chạy ray di chuyển và hệ thống tủ điện. Trong đó dầm cầu trục bao gồm dầm chính và dầm biên.
Hai bộ phận này đi đôi với nhau, liên kết với nhau bằng liên kết bu lông cường độ cao theo kiểu dấu đầu hoặc gối đỡ. Mục đích nhằm hình thành nên khung chịu lực cho toàn bộ thiết bị cũng như vật nặng cần nâng hạ, di chuyển. Do đó thiết kế dầm cầu trục cần có sự thống nhất giữa dầm chính và dầm biên thì mới đảm bảo an toàn và hiệu quả khi thiết bị hoạt động.
Cụ thể, dầm chính là bộ phận chịu lực cho toàn bộ thiết bị. Bộ phận này chính là khung đỡ, đường chạy của thiết bị pa lăng được tổ hợp bằng thép hình và thép tấm liên kết với nhau. Sự liên kết được thực hiện thông qua các mối hàn tạo thành dạng hộp theo kiểu chữ I, chữ H hoặc tổ hợp của chữ I và chữ H.
Trong khi đó dầm biên lại được thiết kế để hỗ trợ hoạt động di chuyển hàng hóa. Về cấu tạo, dầm biên gồm khung thép dạng hình hộp chữ nhật có độ dày từ 6-10 mm; 2 bánh xe chủ động và 2 bánh xe bị động; động cơ liền hộp giảm tốc. Các bộ phận lắp đặt khớp với nhau giúp cầu trục hoạt động trơn tru.
Tùy theo đặc điểm của nhà xưởng và nhu cầu sử dụng thực tế mà thiết kế dầm cầu trục sẽ có sự khác biệt. Cụ thể hiện có 3 phương án thiết kế dầm cầu trục tương ứng với 3 loại cầu trục là:
Loại đầu tiên là thiết kế dầm chính theo kiểu dầm đơn cho cầu trục dầm đơn (cầu trục một dầm). Phương án thiết kế này khá đơn giản khi chỉ sử dụng duy nhất một dầm chính có dạng hình dầm hộp chữ I. Pa lăng sẽ được treo bên cánh dưới của dầm chính để di chuyển qua lại.
Dầm đầu (dầm cuối, dầm biên) được thiết kế theo dạng hộp với bánh xe di chuyển chạy dọc theo đường ray đặt dựa theo vai cột nhà xưởng. Phương án thiết kế này khá đơn giản nên phù hợp với không gian thoáng, chế độ làm việc nhẹ. Do đó người ta thiết kế dầm cầu trục kiểu dầm đơn cho những cầu trục có tải trọng không quá 10 tấn.
Trái ngược với cầu trục dầm đơn, cầu trục có thể chịu được mức tải trọng lớn hơn. Về cơ bản thì bộ phận dầm chính của cầu trục dầm đôi có kiểu dáng, chất liệu không khác với cầu trục. Tuy nhiên về mặt thiết kế lại khác nhau nhằm tăng khả năng chịu lực.
Thiết kế dầm cầu trục cho cầu trục dầm đôi (cầu trục 2 dầm, cầu trục dầm kép) sử dụng đồng thời 2 dầm chính. 2 dầm chính giống hệt sẽ được đặt song song với nhau nhằm giúp chịu được tải trọng hàng hóa lớn hơn. Dầm chính và dầm biên liên kết với nhau thông qua bu lông hoặc liên kết mối hàn.
Nhờ đặc điểm như vậy mà cầu trục dầm đôi có thể chịu được tải trọng lên đến 500 tấn hoặc hơn. Bộ phận pa lăng sẽ được đặt ngồi theo kiểu blog phía trên thanh đỡ ray. Dầm biên được lắp đặt bánh xe để di chuyển chạy trên thanh ray chạy dọc cột nhà xưởng.
Phương án thiết kế dầm cầu trục cuối cùng là kiểu dầm giàn tương ứng với cầu trục treo. Hai phương án trên yêu cầu không gian lắp đặt phải rộng, thoáng vì phạm vi hoạt động của cầu trục lớn. Kết cấu dầm cầu trục dạng hộp nên chế tạo không quá phức tạp. Quá trình lắp ráp, bảo dưỡng nhanh chóng.
Trong khi đó kiểu dầm giàn lại được thiết kế dành riêng cho những không gian đặc biệt. Không gian bị hạn chế, trần nhà xưởng thấp hoặc chứa nhiều đồ thì có thể sử dụng cầu trục treo. Loại cầu trục này sử dụng hệ thống giàn khung làm trung giãn đỡ lấy dầm chính.
Khi đó thiết kế dầm cầu trục sẽ được liên kết với nhau thông qua các mối hàn. Xe con (pa lăng) di chuyển bên trên 2 thanh ray. Khác với 2 loại cầu trục trên, cầu trục phức tạp hơn khi yêu cầu phải chế tạo tỉ mỉ, hàn các thanh dầm lại tạo thành một hệ thống thống nhất.
Hơn nữa trần công trình phải chắc chắn để có thể chịu được tải trọng lớn của cầu trục và hàng hóa. Vì vậy cầu trục treo thường có mức tải trọng không quá lớn. Quá trình lắp đặt, bảo dưỡng, bảo trì cũng khó khăn hơn so với cầu trục dầm đơn, cầu trục dầm đôi. Bù lại cầu trục treo có trọng lượng nhỏ, thích hợp với những nhà xưởng hạn chế về không gian.
Thông tin về 3 phương án thiết kế dầm cầu trục hy vọng đã giúp Quý vị hiểu rõ hơn về thiết bị này.
Henan Dongqi Machinery Co., Ltd. is a domestic European standard crane manufacturer with intellectual property that focuses on independent research and development, and learns from foreign technology and experience as a supplement. In recent years, the company has continuously introduced processing equipment, and at the same time has carried out school-enterprise cooperation with Southwest Jiaotong University, Shanghai Jiaotong University and other institutions. Inheriting the concept of energy saving and consumption reduction, light weight, compact structure, small footprint, high working performance, maintenance-free, low noise and people-oriented concept of European cranes, new European standard products have been introduced.
当社をカバーし240,000平方メートル、総投資額は240万人民元に達しております。 の登録資本金は123百万人民元に達しております。 があり600以上の従業員を含む150以上の管理技術者は20名以上の技術者もいる。 が500(セット）各種生産設備-検査機器は、年間総生産能力のクレーンに達する以上10,000セット（セット）。 当社は、技術協力と多くの欧州機械メーカーなど、イギリスSZW社、ドイツノルド社、ドイツのシーメンス社、フランス語シュナイダー電力会社および他の多くの企業です。 有名なブランドです。
近年では、当社の製品が順次販売する上海電工グループでは、中国の鉄道複合一貫輸送を、中国の鉄道株式会社、中国の鉄道車両、中国鉄道の第1局、中国鉄道七局、中国の鉄道トンネルの局PetroChina技術開発株式会社（同社は、主に海外投資のCNPC). プロジェクト）などの大型、中央国有企業は、このデータベースは、本サイトです。 当社は、国内民間企業に入っている上海電工グループのヨーロッパの標準クレーン後のクレーンメーカーなどのKonecranes,建、Frantech. 産業の空白の大きます。 製品に幅広く使用される鉄鋼、電力、石油化学、機械製造、軍事産業、倉庫業、物流、製紙など多方面で活躍。
The company's main products include: various European standard bridge cranes, gantry cranes, explosion-proof, metallurgical, European standard electric hoists, track laying machines, all-intelligent truss-type industrial robots, etc. Some key core parts are original products of British SZW company. Structural parts are produced in strict accordance with European process standards, and the performance of the whole machine reaches a high level.
緑の知能化を目指し、提供する合理的な設計ソリューション、オーダーメイドの高い欧州での標準的な標準クレーンごとの技術的-経済的指標です。
クレーン専門家にお問い合わせください
メッセージをお送りください。できるだけ早くご連絡いたします。
Japanese 
English 
Spanish 
French 
Indonesian 
Thai 
Russian 
Vietnamese 
Arabic