Двухбалочный Мостовой кран типа LH весом 10/3 тонны С пролетом 13,5 метров – Высота 9 метров

Общий эскиз структуры

Объем поставки

Компания Dongqi в основном производит электрические мостовые краны грузоподъемностью 5–32 т, пролетом 7,5–31,5 м, высотой подъема 3–30 м, рабочим классом (A3, A4), а также может проектировать и изготавливать в соответствии с требованиями заказчика.

Применимый Объем и Условия Работы

Применимо при температуре от -25℃ до +40℃, влажности ≤85%, высоте над уровнем моря менее 1000 м, питание 3 фазы 380 В 50 Гц (также может быть настроено в соответствии с требованиями заказчика)

Приложения

1. Совместимо с электрическими талями модели CD1, MD1 и т.д.
2. Широко используется в перерабатывающем цехе, металлургическом вспомогательном складе, хранилище, дворе и электростанции.
3. Он также используется в текстильной и пищевой промышленности вместо двухбалочного мостового крана.
4. Запрещено использовать в легковоспламеняющихся, взрывоопасных агрессивных средах.

Структура и особенности

В основном имеют раму моста, тележку, механизм перемещения крана и электрооборудование.

Мост

Состоял из главной балки, концевой балки, прогулочной доски, колонны, испытательного отсека, кабины и ее платформы.

Главная балка

• Двойная главная балка, сваренная в форме коробки, степень свода соответствует национальным требованиям.
• Модель из стального материала - Q235B или Q345B (аналогично Fe37 или Fe52)
• Основная и концевая балки соединены прочными болтами
• Рельс может быть закреплен на середине главной балки или частично на главной балке.
• Металлическая конструкция представляет собой Сталь с предварительной обработкой
• Основная сварка Автоматическая сварка дугой под флюсом, неразрушающая дефектоскопия.

Концевая Балка

• Концевая балка сваривается из прямоугольной трубы или качественной стальной пластины
• Основная балка и концевая балка соединены болтами.

Тележка

1. Компактная конструкция, небольшой размер, легкий вес
2. Направляющий рельс представляет собой рельс П-образной формы или рельс из квадратной стали
3. Состоит из двигателя, редуктора, рамы тележки и лебедки.
4. Передвижная конструкция Trinity
5. Механизм подъема такой же, как у подъемника

Механизм перемещения крана

• При наземном управлении используется плавный пуск, малый ток, отсутствие осевого раскачивания
• Двигатель имеет мало мощности и адаптируется к частому запуску, что обеспечивает значительную экономию энергии
• Управление в кабине ротором с конической обмоткой серии us ZDR, трехфазным асинхронным двигателем или электромагнитным тормозным двигателем
• Высокая механическая прочность, компактная конструкция, регулируется тормозной момент
• Запуск двигателя осуществляется стабильным и безопасным тормозом
• Колесо крана, колесо тележки и тормозное колесо используют среднечастотную индукционную закалку и закалку на промышленной частоте, а твердомер Leeb контролирует твердость при термообработке
• QS trinity-привод и специальное колесо для двухбалочного крана

Электрические Детали

1. Безопасная проводящая линия касания высока, низкое давление, установленная скорость электрического такси высока
2. Тросы в электрошкафу в порядке, их удобно ремонтировать.
3. Питание тележки осуществляется по плоскому кабелю.
4. Скольжение плавное, и вид красивый.

Защитные Устройства

• Наружные краны оснащены подъемным механизмом, электрическим блоком управления и непромокаемыми устройствами
• Установите устройство для регулировки расстояния между проездами тележки,
• Устройство для предотвращения столкновений
• Устройство звуковой и визуальной сигнализации

Рабочее Устройство

• Наземный контроль и управление кабиной
• Специальная кабина для мостового крана или комната водителя капсулы
• Открытый обзор, комфортное управление.
• Кулачковый контроллер, рычажный платформенный контроллер
• Кабель имеет открытый стиль, закрытый стиль, может крепиться слева или справа