Аннотация: С широкомасштабной реализацией современного промышленного производства промышленные производственные предприятия всех размеров возникли повсюду. Мостовые краны для подъема и транспортировки в промышленном производстве широко используются в закрытых и открытых промышленных и горнодобывающих предприятиях, сталелитейной и химической промышленности, железнодорожном транспорте, портах и доках, а также в логистическом обороте. Как выбрать мостовой кран, чтобы снизить стоимость промышленных производственных предприятий, на самом деле заслуживает серьезного обсуждения.
Ключевые слова: промышленное производство завод мостовой кран стоимость
С широкомасштабной реализацией современного промышленного производства промышленные производственные предприятия всех размеров возникли повсюду. Мостовые краны для подъема и транспортировки в промышленном производстве широко используются в закрытых и открытых промышленных и горнодобывающих предприятиях, сталелитейной и химической промышленности, на железнодорожном транспорте, в портах и доках, а также в логистическом обороте.
Мостовые краны — это подъемное оборудование, которое горизонтально монтируется над мастерскими, складами и складами материалов для обработки материалов. Поскольку его два конца расположены на высоких бетонных колоннах или металлических кронштейнах, он имеет форму моста, поэтому его называют мостовым краном. Мост мостового крана движется продольно по путям, проложенным на возвышенных платформах с обеих сторон, и может полностью использовать пространство под мостом для подъема материалов, не испытывая помех со стороны наземного оборудования. Мостовые краны — наиболее широко используемый и самый большой тип подъемной техники, и их формы применения показаны на рисунке.
Общая практика владельцев при строительстве заводов и покупке мостовых кранов следующая: после получения проекта владелец сначала связывается с проектным институтом завода и предоставляет соответствующие требования проектному институту завода. Затем проектировщики проектного института завода несут полную ответственность за проектирование зданий завода, требуемых владельцем. В процессе проектирования проектного института завода неизбежно необходимы некоторые параметры мостового крана. В это время проектировщики проектного института завода будут использовать традиционные национальные стандартные параметры мостового крана и в основном проверять их в соответствии с экстремальными значениями. Когда проектирование здания завода в основном завершено или даже начинается строительство, владелец начинает рассматривать возможность покупки мостовых кранов.
На самом деле, этот процесс имеет некоторые проблемы. Проблема заключается в параметрах мостового крана, основанных на конструкторах заводского проектного института. Поскольку нынешние компании по производству мостовых кранов постоянно разрабатывают более разумные и более экономичные мостовые краны, постепенно заменяя традиционную грубую и неуклюжую форму конструкции мостового крана, кроме того, конкретные требования владельца к использованию не отражены в конструкции мостового крана. Из-за существования этого ряда факторов конструкция здания завода является консервативной и расточительной.
Здесь мы сосредоточимся на факторах, влияющих на стоимость строительства завода мостовым краном.
Максимальное давление на колесо мостового крана окажет большое влияние на конструкцию и стоимость заводских зданий, а также является важнейшим звеном, связанным с безопасностью.
В настоящее время процесс проектирования заводских зданий заключается в том, что проектировщики проектного института завода рассчитывают максимальное давление колес мостового крана в соответствии с подъемным весом и собственным весом мостового крана, а инженеры, которые проектируют заводские здания, обычно используют максимальное давление колес мостового крана в качестве основной расчетной нагрузки балки крана, колонны здания завода и фундамента. Хотя инженеры проектного института завода также надеются, что давление колес, приложенное к рельсу балки крана, меньше, проектировщики всегда склонны быть консервативными в проектировании и часто рассчитывают максимальное давление колес мостового крана в соответствии с максимальной номинальной нагрузкой тележки мостового крана и положением, наиболее близким к концу главной балки. В это время давление колес может быть очень большим. Фактически, большинство мостовых кранов, как правило, не работают в предельном положении при подъеме максимального номинального груза. Действительно, как только давление колес указано, даже если стоимость здания завода высока, владелец может только выполнить требования. В прошлом проектировщики почти не обсуждали, как определить давление колес мостовых кранов и было ли это разумным, и все они принимали это как должное. На самом деле, по этому вопросу есть место для обсуждения. Пока давление колес мостовых кранов разумно контролируется, стоимость заводских зданий может быть значительно снижена, а нормальная работа мостовых кранов по-прежнему может быть гарантирована.
Наиболее очевидным примером является мостовой кран, используемый для подъема статора генератора на тепловой электростанции. Поскольку место установки статора генератора часто находится вблизи центральной оси здания завода, тележку не нужно переводить в крайнее положение далеко от центральной оси и ее нельзя перемещать. Если максимальное давление колеса мостового крана, рассчитанное при крайнем положении тележки, на самом деле намного превышает фактическое давление колеса, то здание завода, спроектированное и построенное в соответствии с этим давлением колеса, приведет к ненужным отходам из-за чрезмерной избыточной прочности.
Если взять в качестве примера здания фабрики из стальных конструкций, то большая часть инвестиций приходится на потребление стали основных компонентов, таких как стальные колонны, подкрановые балки, балки крыши и фундаменты. Чем больше давление колеса крана, тем больше потребление стали зданием фабрики и тем выше стоимость; и наоборот, чем меньше потребление стали и тем ниже стоимость. Согласно прошлому опыту, на каждые 10% увеличения максимального давления колеса мостового крана стоимость балки крана, колонны и фундамента здания фабрики увеличится на 5–7%. Если фактическое давление колеса на 100 кН меньше проектного давления колеса, стоимость здания фабрики может сэкономить даже миллионы юаней.
Например, оригинальный мостовой кран 100т×30м в тяжелом цехе станкостроительного завода пришлось заменить на 125т×30м из-за недостаточной грузоподъемности. Максимальное давление колеса, которое может выдержать крановая балка здания завода, составляет 480 кН, а максимальное давление колеса, рассчитанное традиционным методом расчета после замены мостового крана, составляет 580 кН, что превышает максимальную несущую способность оригинальной крановой балки и колонны здания завода. Поскольку метод снижения максимального давления колеса мостового крана не был принят, крановую балку и колонну этого цеха пришлось демонтировать и усилить, а затем переустановить, что повлекло за собой потерю более 3 миллионов юаней. Этот пример аналогичен вышеупомянутому примеру с тепловой электростанцией. Хотя пользователю требуется, чтобы мостовой кран мог поднимать груз массой 125т, ему нужно поднимать только тяжелые предметы в пределах определенного диапазона пролета. Если небольшое количество крупногабаритного оборудования, требующего ремонта, при проектировании размещается вблизи середины пролета завода, то легкие и небольшие предметы можно поднимать вблизи конечного предела пролета. Таким образом, нет необходимости рассчитывать давление колеса на основе подъема 125 т до предельного положения.
Приведенный выше пример показывает, что фактическое максимальное давление колеса мостового крана не так велико, как обычно рассчитывается. Другими словами, согласно существующим привычкам проектирования мостовых кранов, максимальное давление колеса мостового крана будет сильно завышено, тем самым увеличивая стоимость завода и вызывая ненужные отходы.
Размер собственной высоты мостового крана H3 и максимальная высота подъема крюка H5 являются относительно интуитивными факторами, влияющими на стоимость здания завода. Высота здания завода H1 обычно определяется по следующей формуле:
H1 = H2 + H3 + H4
H2 = H5 + H6
В формуле:
H1——высота нижнего пояса стропильной фермы
H2 ——высота верхней точки рельса мостового крана
H3 — высота самого мостового крана (включая тележку)
H4 — верхний зазор между мостовым краном и зданием завода
H5——максимальное расстояние подъема крюка мостового крана
H6 — максимальная высота производимого изделия или оборудования (включая высоту подъемного каната)
Китайский национальный стандарт GB/T-14405 «Общий мостовой кран» 4.2.7 четко устанавливает, что размер зазора между мостовым краном и зданием завода должен, как правило, соответствовать верхнему зазору не менее 100 мм, то есть H4 на рисунке в основном является фиксированным значением. Поскольку высота подъема крюка определяется самым большим продуктом или оборудованием, производимым заводом владельца, она в основном рассчитывается в соответствии с фактическим размером, поэтому H6 на рисунке в основном является фиксированным. H3 и H5, как правило, определяются конструкцией и производственным процессом самого мостового крана. Эти два фактора также являются определяющими факторами высоты здания завода.
Расположение мостовых кранов также повлияет на стоимость завода. Например, если небольшое количество крупногабаритного оборудования, которое необходимо ремонтировать, при проектировании расположить вблизи середины пролета завода, а легкие и небольшие предметы поднять вблизи конца пролета, то фактическое максимальное давление колес мостового крана может быть уменьшено, тем самым снизив требования к прочности конструкции завода и уменьшив стоимость.
Различные типы мостовых кранов (например, обычные мостовые краны, металлургические специальные мостовые краны и т. д.) и различные характеристики мостовых кранов (например, грузоподъемность, пролет, рабочая скорость и т. д.) по-разному влияют на стоимость завода. В общем, чем больше грузоподъемность и пролет мостового крана, тем выше требования к конструкции завода, и соответственно увеличивается стоимость.
Помимо факторов самого мостового крана, на стоимость также повлияют проектирование и качество строительства завода. Разумный проект завода может снизить затраты на строительство и повысить эффективность; в то время как строгий контроль качества строительства может снизить затраты на доработку и техническое обслуживание.
В последние годы на китайский рынок постепенно вышли иностранные легкие и новые мостовые краны. В то же время отечественные компании по производству мостовых кранов также постоянно разрабатывают более разумные и экономичные мостовые краны. Эти мостовые краны обладают преимуществами превосходного дизайна, большой высоты подъема крюка и низкого максимального давления колеса. Они могут напрямую снизить расход стали на стальные балки заводского здания, тем самым экономя стоимость строительства завода. Мы рекомендуем владельцам заводских зданий связаться с проектным институтом завода и проектировщиками мостовых кранов и по-настоящему отразить свои фактические потребности и фактическое использование проектировщикам. Я верю, что они спроектируют продукты, которые действительно принадлежат вам, что позволит вам напрямую вывести ваших многочисленных конкурентов на стартовую линию.
Свяжитесь с нашими специалистами по кранам
Отправьте нам сообщение, и мы свяжемся с вами как можно скорее.
Russian 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Indonesian 
Thai 
Vietnamese 
Arabic