Решение проблемы выхода из строя главной балки мостового крана

During the operation of bridge cranes, mechanical parts, electrical parts and hydraulic system parts will inevitably undergo physical wear and tear and lead to failure. The main girder of the bridge crane is also a major component with a large load, and it is also a component that is more prone to problems.

На стенке или крышке главной балки имеются трещины: Длительная перегрузка является основной причиной усталости и растрескивания стенки или крышки главной балки. Если усталостная трещина меньше 0,1 мм, ее можно сгладить шлифовальным кругом; Для более крупных трещин просверлите отверстия диаметром 8 мм на обоих концах трещины, а затем вырежьте канавку под углом 60° вдоль обеих сторон трещины для ремонтной сварки. Важные силовые элементы должны быть усилены армирующими пластинами для обеспечения их прочности.

Расварка сварных швов главной балки: на производстве исходное качество сварки мостовых кранов плохое, есть недостатки сварки. Используйте качественные сварочные прутки для ремонтной сварки; При ремонте из-за неправильного процесса сварки, остаточного напряжения или длительной перегрузки следует сделать разумный выбор. Процесс заключается в полировке непаянной части перед сваркой, и перегрузка во время последующего использования запрещена.

Стенка главной балки имеет волнообразную деформацию: причина в неправильном процессе сварки и возникновении сварочного напряжения, либо нестабильность части стенки из-за перегрузки. Если вы обнаружите этот недостаток, то для нагрева детали можно использовать ацетиленовую сварку, а затем с помощью молотка устранить деформированное внутреннее напряжение. Запрещается перегружать кран. После исправления пламени можно устранить волновую деформацию, вызванную частичной нестабильностью полотна.

Деформация бокового изгиба главной балки: процесс сварки главной балки однобалочной мостовой машины неправильный, а деформацию, вызванную суперпозицией внутреннего сварочного напряжения и рабочего напряжения, следует нагревать ацетиленовой сваркой на выпуклой поверхности главная балка, оснащенная соответствующими подъемными инструментами и коррекцией пламенем. Этот метод позволяет устранить боковую извилистую деформацию крана. Из-за неправильной транспортировки и хранения следует использовать метод коррекции пламени для устранения деформации бокового изгиба главной балки, а кран следует правильно транспортировать и хранить в будущем, чтобы избежать повторной деформации бокового изгиба.

Деформация опускания главной балки: чрезмерное внутреннее напряжение в главной балке мостового крана, неправильное хранение и транспортировка крана, перегрузка крана или суровые условия эксплуатации, чрезмерное нагревание и т. д. могут привести к опусканию и деформации главной балки. Чтобы исправить деформацию, выберите ацетиленовую сварку, а затем используйте швеллер для усиления нижней накладки главной балки, чтобы устранить просадочную деформацию.

Поделиться на Facebook

Твитнуть

Подпишитесь на нас

Сохранить