ภายใต้พื้นหลังของการบูรณาการเศรษฐกิจระดับโลก กิจกรรมทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศเริ่มเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้น ในฐานะสะพานเชื่อมระหว่างการขนส่งทางทะเลและเศรษฐกิจทางบก ประสิทธิภาพการขนส่งและความสามารถในการส่งผ่านของท่าเรือส่งผลโดยตรงต่อความราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด และเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ และแม้แต่เศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบการค้าโลก ประสิทธิภาพในการโหลดและขนถ่ายสินค้าในท่าเรือมีความสำคัญเป็นพิเศษ เครนตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนราง (RMG) ได้กลายเป็นอุปกรณ์โหลดและขนถ่ายหลักที่ขาดไม่ได้ในท่าเรือสมัยใหม่ เนื่องจากมีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูง และมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมและประโยชน์ทางเศรษฐกิจของท่าเรือ
เพื่อรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นและความต้องการในการโหลดและขนถ่ายสินค้าที่หลากหลาย การออกแบบนี้มุ่งเป้าไปที่การสำรวจศักยภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพการโหลดและขนถ่ายสินค้าของเครื่องจักรในท่าเรืออย่างลึกซึ้ง และออกแบบและสร้างเครนโครงตู้คอนเทนเนอร์ติดรางขนาด 40.5 ตันที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ความสามารถในการทำงานช่วงกว้าง และความสูงในการยกที่แข็งแรง เครนนี้จะนำแนวคิดการออกแบบโครงสร้างขั้นสูงและโซลูชันการเพิ่มประสิทธิภาพมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วในการโหลดและขนถ่ายสินค้าและระดับอัตโนมัติถูกปรับให้สูงสุดภายใต้สมมติฐานของการรับรองความปลอดภัย จึงบรรเทาแรงกดดันในการทำงานของท่าเรือที่พลุกพล่านได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และส่งเสริมการพัฒนาการค้าโลกอย่างยั่งยืนและมีสุขภาพดี
เครนโครงตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนรางส่วนใหญ่ใช้สำหรับการบรรทุกและขนถ่ายและการวางซ้อนในลานบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เครนนี้สามารถยกตู้คอนเทนเนอร์ได้ 1 ตู้ต่อ 3 ตู้ภายในระยะทางการเคลื่อนที่ของเครนโครงตู้คอนเทนเนอร์ เครนมีระยะยื่น 13 เมตรทั้งสองด้าน รวมถึงความยาวการทำงาน 60 เมตรภายในช่วงของโครงตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งสร้างสายการทำงานแบบรถเข็นยาว 86 เมตร เครนสามารถวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ได้ 21 แถวภายในช่วงของโครงตู้คอนเทนเนอร์ และโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ในช่องทางที่ระยะยื่น
โครงสร้างหลักของเครนนี้ใช้แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูงเพื่อสร้างโครงสร้างเชื่อมรูปกล่องที่มีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพ ส่วนแกนกลางของโครงสร้างคือโครงแนวนอนด้านบนที่ประกอบด้วยคานหลักรูปกล่องนอกราง 2 อันและคานขวางรูปกล่องขนาน 2 อัน ผ่านการคำนวณที่แม่นยำและวัสดุเชื่อมคุณภาพสูง จึงมั่นใจได้ว่าโครงทั้งหมดสามารถให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอเมื่อรับน้ำหนักในแนวตั้ง คานหลักรูปกล่องนอกราง 2 อันทอดยาวไปตามทิศทางของรางและรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเครน ในขณะที่คานขวางทำให้มั่นใจได้ว่าเครนมีความเสถียรและสามารถรับน้ำหนักคงที่ได้เพียงพอ
โครงสร้างแนวตั้งรูปตัว U จำนวน 2 โครงได้รับการออกแบบไว้ที่ปลายทั้งสองข้างของคานหลัก โดยประกอบด้วยขาแนวตั้ง 2 ขาและคานขวางด้านล่างแนวนอน ขาทั้งสองเชื่อมต่อกับคานหลักด้วยปีกนกและสลักเกลียว วิธีการเชื่อมต่อนี้ไม่เพียงแต่รับประกันความมั่นคงของโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังอำนวยความสะดวกในการติดตั้งและบำรุงรักษาอีกด้วย คานขวางด้านล่างจะสร้างมุมฉากกับขาทั้งสอง ช่วยเพิ่มความมั่นคงให้กับโครงสร้างทั้งหมด นอกจากนี้ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อทั้งหมดยังใช้สลักเกลียวและปีกนกที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีปัญหาการคลายตัวหรือการเสียรูปในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความเข้มข้นสูง
เครนนี้ติดตั้งอุปกรณ์ยกแบบยืดหดได้รอบทิศทาง ซึ่งมีฟังก์ชั่นการเปิด ปิด ล็อก และยืดหดได้ และการทำงานเหล่านี้สามารถทำได้จากระยะไกลในห้องคนขับ ตามความต้องการในการใช้งานจริง อุปกรณ์ยกสามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นให้มีความยาวมาตรฐาน 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต และยังมีตัวเลือกอุปกรณ์ยกแบบกล่องคู่ ทำให้เครนสามารถใช้งานได้อย่างกว้างขวางและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
กลไกการทำงานของเครนประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญ เช่น กลไกการยก กลไกการทำงานของรถเข็น กลไกการทำงานของรถเข็น และกลไกป้องกันการแกว่ง โดยกลไกการยก กลไกการทำงานของรถเข็น และกลไกการทำงานของรถเข็นส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีควบคุมการแปลงความถี่ไฟฟ้ากระแสสลับขั้นสูงเพื่อให้ควบคุมการเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพ กลไกการยกมักออกแบบเป็นถังเดี่ยว และยังสามารถปรับแต่งเป็นพิเศษเป็นโครงสร้างเปิดแบบถังคู่ตามความต้องการพิเศษเพื่อให้เหมาะกับสถานการณ์การทำงานยกที่แตกต่างกัน
ห้องคนขับใช้การออกแบบที่รองรับแบบกันกระเทือนและมีคุณลักษณะของการปิดตัวเอง ติดตั้งไว้บนรางขับใต้คานหลักเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับมีระยะการมองเห็นที่มั่นคงและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดีในระหว่างการทำงาน ห้องคนขับติดตั้งคอนโซลควบคุมที่สมบูรณ์สำหรับควบคุมกลไกต่างๆ ของเครน ทำให้การทำงานง่ายขึ้น
กระบวนการติดตั้งเครนโครงเหล็กคู่แบบติดรางนั้นค่อนข้างซับซ้อนและต้องมีการวางแผนและดำเนินการอย่างแม่นยำ เนื่องจากเครนประเภทนี้มีขนาดใหญ่และโครงสร้างที่ซับซ้อน จึงจำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์และวิธีการยกที่เหมาะสม แผนการติดตั้งทั่วไปคือการใช้เครื่องมือ เช่น รอก รอก และลวดสลิง เพื่อยกและยึดขาประตู (เช่น กรอบประตูรูปตัว U) ขึ้นในแนวตั้งก่อน เพื่อให้แน่ใจว่าขาประตูตั้งตรงและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นใช้เครนเสาเพื่อยกกรอบแนวนอนของคานหลักเหนือขาประตูและเชื่อมต่อโครงเข้ากับขาประตูอย่างแม่นยำเพื่อสร้างโครงคานที่มั่นคง สุดท้าย ให้ใช้อุปกรณ์ยกเดียวกันเพื่อยกส่วนประกอบของรถเข็นเข้าที่และติดตั้งอย่างแม่นยำ
ในสถานที่ก่อสร้าง จะต้องพิจารณาผลกระทบของถนนและสภาพการทำงานที่มีต่ออุปกรณ์ยก สำหรับการติดตั้งเครนขนาดใหญ่ เครนรถบรรทุกเป็นอุปกรณ์ยกหลัก ข้อดีคือมีความคล่องตัวสูง สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนในสถานที่ก่อสร้างได้ และมีน้ำหนักยกและความสูงในการทำงานที่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่างานติดตั้งจะเสร็จสมบูรณ์อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ สถานที่ก่อสร้างควรจัดให้มีการจราจรบนถนนที่ดี เพื่อให้เครนสามารถเข้าและออกจากสถานที่ได้อย่างราบรื่น พื้นที่ทำงานควรมีขนาดใหญ่เพียงพอที่จะรองรับรัศมีการทำงานและความสูงที่ปลอดภัยซึ่งจำเป็นในระหว่างกระบวนการยก และควรพิจารณาผลกระทบของปัจจัยต่างๆ เช่น สิ่งกีดขวางและท่อใต้ดินที่มีต่อการดำเนินการยกอย่างเต็มที่ เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการติดตั้งทั้งหมดจะดำเนินไปอย่างราบรื่น
หลังจากติดตั้งเครนเสร็จแล้ว จะต้องมีการดีบักและตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน เนื้อหาของการดีบักได้แก่ แต่ไม่จำกัดเพียงการดีบักโครงสร้างทางกล การดีบักระบบไฟฟ้า และการตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย การทดสอบขณะไม่มีโหลดจะตรวจสอบความเสถียรในการทำงานของเครน ความยืดหยุ่นและการประสานงานของการเคลื่อนไหวของกลไกแต่ละส่วน การทดสอบขณะรับน้ำหนักเต็มกำลัง จะทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก ประสิทธิภาพการเบรก ความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครน นอกจากนี้ จำเป็นต้องประเมินความปลอดภัยของเครนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดระดับชาติที่เกี่ยวข้อง และขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เครนมีขีดความสามารถในการยกที่ออกแบบไว้ที่ 40.5 ตัน การออกแบบให้มีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ทำให้สามารถรองรับความต้องการในการยกของที่มีน้ำหนักหลากหลายประเภทได้อย่างง่ายดายในการยกของหนักต่างๆ ช่วงกว้างทำให้เครนมีระยะการทำงานที่กว้างขึ้น ไม่ว่าจะเป็นคลังสินค้าที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ท่าเทียบเรือ หรือสถานที่ก่อสร้างที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ ก็สามารถครอบคลุมพื้นที่ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการทำงานและความยืดหยุ่นได้อย่างมาก ความสูงในการยกที่สูงเป็นจุดเด่นของเครนนี้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการยกสินค้าที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษและลดการสูญเสียสินค้าระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บ จึงรับประกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการทำงาน
เครนนี้ใช้โหมดขับเคลื่อนด้วยพลังงานหลัก ซึ่งช่วยขจัดเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษอันเป็นอันตรายที่เกิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม และทำให้การทำงานเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานหลักให้พลังงานจลน์ที่เสถียรและมีประสิทธิภาพแก่เครน เหมาะเป็นพิเศษสำหรับสถานที่คงที่ที่ต้องทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน เช่น ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า เป็นต้น ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งยังตอบสนองความต้องการในการดำเนินงาน และตอบสนองต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการเรียกร้องด้านโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เครนสามารถติดตั้งระบบสแกนตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งลำขั้นสูงและระบบ CNC ซึ่งสามารถค้นหาพิกัดของตู้คอนเทนเนอร์โดยอัตโนมัติผ่านการทำงานของคอมพิวเตอร์และทำการเทียบท่าและยกของได้อย่างแม่นยำ ระบบการจัดการอัจฉริยะนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพการทำงาน ลดข้อผิดพลาดในการทำงานด้วยมือ และดำเนินการได้อย่างแม่นยำ ไม่เพียงแต่ช่วยลดความเข้มข้นของแรงงานของคนงานเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงระบบอัตโนมัติและระดับการบริการของกระบวนการทำงานทั้งหมดได้อย่างมากอีกด้วย
ในการออกแบบนี้ เราปฏิบัติตามหลักการสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการโหลดและขนถ่ายเครื่องจักรในท่าเรือ และออกแบบเครนโครงเหล็กติดตั้งบนรางขนาด 40.5 ตันอย่างพิถีพิถัน โดยมีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักได้มาก ช่วงการทำงานกว้าง และความสูงในการยกที่มากเป็นพิเศษ เครนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของท่าเรือสมัยใหม่ ผ่านการผสานรวมอย่างลึกซึ้งของแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัยและวิธีการทางเทคนิค รวมถึงการใช้การสร้างแบบจำลองพารามิเตอร์ขั้นสูงและซอฟต์แวร์ออกแบบจำลองสามมิติ และการใช้ทฤษฎีการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ที่สมบูรณ์แบบในการดำเนินการวิเคราะห์ประสิทธิภาพเชิงกลโดยละเอียดและการปรับให้โครงสร้างเครื่องจักรทั้งหมดเหมาะสมที่สุด ทำให้มั่นใจได้ว่าเครนที่ออกแบบจะมีความสมเหตุสมผลของโครงสร้าง ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งและความทนทานสูง
การออกแบบเครนโครงเหล็กสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนรางขนาด 40.5 ตันที่ประสบความสำเร็จนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการโหลดและขนถ่ายสินค้าในท่าเรือได้อย่างไม่ต้องสงสัย การออกแบบเครนที่มีความจุขนาดใหญ่สามารถรับมือกับความท้าทายในการโหลดและขนถ่ายสินค้าหนักต่างๆ ได้ และช่วงการทำงานที่กว้างทำให้เครนสามารถทำงานที่ซับซ้อนต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่นในพื้นที่กว้าง นอกจากนี้ ความสูงในการยกที่มากเป็นพิเศษยังช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวของเครนให้เข้ากับสินค้าและสถานการณ์ต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น ทำให้เครนสามารถทำงานโหลดและขนถ่ายสินค้าต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นในท่าเรือน้ำลึกหรือคลังสินค้าหลายชั้น
ท่ามกลางบริบทของการบูรณาการเศรษฐกิจระดับโลกและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการค้าระหว่างประเทศ การออกแบบเครนใหม่นี้ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับกระแสของยุคสมัยเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ของท่าเรืออีกด้วย การนำเครนใหม่นี้ไปใช้งานจะช่วยประหยัดต้นทุนแรงงานของท่าเรือ เพิ่มความเร็วในการหมุนเวียนสินค้า และเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมกระบวนการอัจฉริยะและอัตโนมัติของท่าเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการห่วงโซ่อุปทานระดับโลก และเพิ่มพลังใหม่ให้กับการส่งเสริมโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจและการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศ
ติดต่อของผู้เชี่ยวชาญมารถเครน
ส่งข้อความมาถึงพวกเราและพวกเราจะกลับมาหาคุณเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
Thai 
English 
Spanish 
Japanese 
French 
Indonesian 
Russian 
Vietnamese 
Arabic