HomeCổng trục → Phân tích tác động của cấu hình và lựa chọn cần trục giàn lốp cao su đến hiệu quả và chi phí của cảng container

Phân tích tác động của cấu hình và lựa chọn cần trục giàn lốp cao su đến hiệu quả và chi phí của cảng container

Các vấn đề ứng dụng RTG được nêu ra

Nền

Với sự tăng trưởng liên tục của thương mại toàn cầu, quy mô và sức chứa hàng hóa của tàu container đang tăng lên. Để thích ứng với xu hướng này, việc xây dựng các bến container đã dần phát triển theo hướng quy mô lớn, nước sâu và hiệu quả cao. Trong bối cảnh này, việc lựa chọn các thông số kỹ thuật và thông số của RTG (Cẩu trục container bánh lốp cao su), là thiết bị xếp dỡ chuyên dụng cho các bãi cảng container, đặc biệt quan trọng.

Vấn đề:

Trong những năm gần đây, để nâng cao hiệu quả bốc xếp của cảng, nhiều bến cảng đã liên tục theo đuổi tốc độ cao trong việc lựa chọn thông số kỹ thuật và thông số của RTG, chẳng hạn như tốc độ nâng, tốc độ xe đẩy và các thông số quan trọng khác đã được cải thiện. Tuy nhiên, sự phát triển tốc độ cao này cũng mang đến những vấn đề mới:

  • Tăng chi phí mua thiết bị: Việc cải thiện các thông số và thông số kỹ thuật của RTG có nghĩa là cần có công nghệ và vật liệu tiên tiến hơn, điều này sẽ dẫn trực tiếp đến việc tăng chi phí mua thiết bị.
  • Chi phí vận hành tăng: RTG tốc độ cao tiêu thụ nhiều năng lượng hơn trong quá trình vận hành và có yêu cầu bảo trì cao hơn, do đó chi phí vận hành cũng sẽ tăng theo.
  • Cần nghiên cứu tác động của việc thúc đẩy hiệu quả bốc xếp thiết bị đầu cuối: Mặc dù việc phát triển RTG tốc độ cao về mặt lý thuyết có thể cải thiện hiệu quả bốc xếp, nhưng trong quá trình vận hành thực tế, nhiều yếu tố (như thời gian chờ, tỷ lệ hỏng hóc thiết bị, trình độ của người vận hành, v.v.) có thể ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành cuối cùng. Do đó, tác động của việc phát triển thông số kỹ thuật và thông số RTG tốc độ cao đối với hiệu quả bốc xếp thiết bị đầu cuối cần được nghiên cứu và phân tích thêm.

Đo lường và phân tích hiệu quả của RTG trong hoạt động bãi

Phần mềm đo lường hiệu quả

Để đánh giá hiệu quả của RTG trong hoạt động của bãi một cách khoa học hơn, chúng tôi đã thiết kế một phần mềm mô phỏng chuyên dụng. Dựa trên các thuật toán và mô hình tiên tiến, phần mềm này có thể mô phỏng hoạt động của RTG trong các tình huống vận hành khác nhau, để tính toán chính xác hiệu quả hoạt động của nó. Các chức năng cốt lõi của phần mềm bao gồm:

  • Cài đặt thông số: cho phép người dùng nhập nhiều thông số kỹ thuật khác nhau của RTG, chẳng hạn như tốc độ nâng, tốc độ xe đẩy, bố trí sân, v.v., để mô phỏng tùy chỉnh.
  • Mô phỏng kịch bản vận hành: Theo các thông số do người dùng nhập vào, phần mềm có thể mô phỏng quá trình vận hành thực tế của RTG trong bãi, bao gồm việc xếp dỡ, nâng hạ và xếp chồng container.
  • Tính toán hiệu quả: Dựa trên kết quả mô phỏng, phần mềm có thể tự động tính toán hiệu quả hoạt động của RTG, chẳng hạn như số container hoàn thành trong một giờ, thời gian hoạt động trung bình, v.v.

Tính toán hiệu suất RTG (trạng thái lý tưởng - tải và dỡ tải êm ái)

Tính toán hiệu suất RTG (trạng thái lý tưởng - tải và dỡ tải êm ái)

Phân tích tác động tham số

Trong hiệu quả hoạt động của RTG, tốc độ nâng và tốc độ xe đẩy là hai thông số kỹ thuật quan trọng. Để hiểu sâu hơn về tác động của hai thông số này đến hiệu quả, chúng tôi đã tiến hành phân tích sau:

  • Tốc độ nâng: Tốc độ nâng quyết định tốc độ mà RTG nâng container từ mặt đất hoặc bãi và đặt vào vị trí đã chỉ định. Về lý thuyết, việc tăng tốc độ nâng có thể rút ngắn thời gian xếp dỡ của một container, do đó cải thiện hiệu quả vận hành chung. Tuy nhiên, trong hoạt động thực tế, việc tăng tốc độ nâng bị hạn chế bởi nhiều yếu tố, chẳng hạn như cấu trúc cơ khí, hệ thống điện và các quy định về an toàn.
  • Tốc độ xe đẩy: Tốc độ xe đẩy là tốc độ mà RTG di chuyển container trên mặt phẳng nằm ngang. Tăng tốc độ xe đẩy có thể rút ngắn thời gian di chuyển container trong bãi, do đó cải thiện hiệu quả hoạt động. Nhưng tương tự như vậy, việc tăng tốc độ xe đẩy cũng bị hạn chế bởi cấu trúc cơ khí, điều kiện đường ray và các quy định an toàn.

Phân tích đường cong hiệu quả

Sử dụng phần mềm tính toán hiệu quả do chúng tôi thiết kế, chúng tôi đã mô phỏng và phân tích hiệu quả hoạt động của RTG ở các tốc độ nâng và tốc độ xe đẩy khác nhau. Kết quả cho thấy:

  • Cải thiện hiệu quả hạn chế: Với sự gia tăng tốc độ nâng và tốc độ xe đẩy, hiệu quả vận hành của RTG thực sự đã được cải thiện. Nhưng sự cải thiện dần dần giảm xuống, cho thấy xu hướng "hiệu ứng biên giảm dần". Điều này có nghĩa là khi tốc độ tăng đến một mức độ nhất định, việc cải thiện hiệu quả bằng cách tăng tốc độ sẽ trở nên rất hạn chế.
  • Chi phí tăng không tỷ lệ thuận với cải thiện hiệu quả: Khi tốc độ tăng, chi phí mua, chi phí vận hành và chi phí bảo trì của RTG sẽ tăng theo. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, việc cải thiện hiệu quả là có hạn. Do đó, có một phạm vi tốc độ tối ưu để tối đa hóa tỷ lệ hiệu quả chi phí.
Đường cong hiệu suất

Kiểm tra hiệu quả của RTG trong hoạt động thực tế của bãi

Phân tích trường hợp

Để hiểu rõ hơn về hiệu suất hoạt động của RTG trong hoạt động thực tế của bãi, chúng tôi đã chọn bốn trường hợp hoạt động tiêu biểu để phân tích, bao gồm các loại hoạt động khác nhau như xếp và nhận container.

Trường hợp 1: Hoạt động tải

Mô tả hoạt động: Một tàu container lớn cần phải chất một lượng hàng hóa lớn và RTG có nhiệm vụ di chuyển các container từ bãi lên boong tàu.

Thời gian hoạt động: kéo dài trong 12 giờ.

Hiệu suất hiệu quả: Trong quá trình vận hành, RTG hoàn thành việc xếp dỡ trung bình 18 container mỗi giờ. Tuy nhiên, do tình trạng chờ đợi chung (như chờ container đến, chờ không gian trên boong tàu, v.v.) nên hiệu quả vận hành thực tế thấp hơn kỳ vọng lý thuyết.

Trường hợp 2: Hoạt động tiếp nhận container

Mô tả hoạt động: Một số lượng lớn container cập cảng cần được dỡ hàng và xếp lên bãi, và RTG chịu trách nhiệm xử lý công việc này.

Thời gian hoạt động: kéo dài trong 8 giờ.

Hiệu suất hiệu quả: RTG hoàn thành việc dỡ hàng và xếp chồng trung bình 20 container mỗi giờ. Tuy nhiên, do bố trí phức tạp của bãi, RTG mất nhiều thời gian để tìm vị trí xếp chồng phù hợp, dẫn đến hiệu quả hoạt động thực tế giảm.

Trường hợp 3: Hoạt động hỗn hợp (tải tàu + thu gom container)

Mô tả hoạt động: RTG cần xử lý cả hoạt động xếp hàng lên tàu và thu gom container trong cùng một khoảng thời gian.

Thời gian hoạt động: 10 giờ.

Hiệu suất hiệu quả: Trong chế độ hoạt động hỗn hợp, hiệu suất hoạt động trung bình của RTG bị ảnh hưởng rất lớn, mỗi giờ chỉ có 15 container được xếp dỡ. Điều này chủ yếu là do thời gian chuyển đổi hoạt động và thời gian chờ tăng lên.

Trường hợp 4: Hoạt động ban đêm

Mô tả hoạt động: Để tận dụng tối đa nguồn thời gian, nhà ga bố trí RTG hoạt động vào ban đêm.

Thời gian hoạt động: 6 giờ.

Hiệu suất hiệu quả: Mặc dù môi trường hoạt động ban đêm tương đối yên tĩnh, nhưng hiệu suất hoạt động trung bình của RTG không được cải thiện đáng kể, mỗi giờ có 17 container được xếp dỡ. Điều này chủ yếu là do các yếu tố như điều kiện chiếu sáng hạn chế vào ban đêm và sự mệt mỏi của người vận hành.

So sánh hiệu quả

Khi so sánh hiệu quả hoạt động thực tế với hiệu quả hoạt động lý thuyết, chúng tôi thấy rằng hiệu quả hoạt động thực tế nhìn chung thấp hơn kỳ vọng lý thuyết. Điều này chủ yếu là do thời gian chờ đợi tồn tại rộng rãi, bao gồm chờ container đến, chờ không gian trên boong tàu, tìm vị trí xếp chồng phù hợp và chuyển đổi hoạt động. Những yếu tố này đã dẫn đến lãng phí thời gian của RTG trong quá trình vận hành, do đó làm giảm hiệu quả hoạt động thực tế.

Phân tích tác động của RTG đến hiệu quả hoạt động của các cảng container

Vai trò của RTG:

RTG (Cẩu trục container bánh lốp cao su) là thiết bị cơ khí chính cho hoạt động bãi container, có tác động quan trọng đến hiệu quả hoạt động chung của cảng. Đây là thiết bị chính để xếp dỡ container nhanh chóng và hiệu quả, liên quan trực tiếp đến năng lực thông qua và chất lượng dịch vụ của cảng.

cần cẩu rtg

Ảnh hưởng của nhiều yếu tố:

Tuy nhiên, hiệu quả hoạt động của cảng container không chỉ được xác định bởi hiệu suất của RTG mà còn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố. Các yếu tố này bao gồm nhưng không giới hạn ở:

  • Tổ chức sản xuất: Quy trình sản xuất và vận hành hợp lý là cơ sở đảm bảo vận hành hiệu quả thiết bị đầu cuối. Tổ chức sản xuất hiệu quả có thể giảm thời gian nhàn rỗi của thiết bị và nâng cao hiệu quả vận hành.
  • Yếu tố nhân sự: Trình độ kỹ năng, thái độ làm việc và khả năng làm việc nhóm của người vận hành có tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của thiết bị đầu cuối. Người vận hành có kỹ năng có thể hoàn thành nhiệm vụ nhanh hơn và giảm lỗi và sự chậm trễ.
  • Loại tàu và tuyến đường: Các loại tàu và tuyến đường khác nhau có yêu cầu khác nhau về hiệu quả hoạt động của nhà ga. Tàu lớn cần thời gian xếp dỡ lâu hơn, trong khi tuyến đường dày đặc yêu cầu nhà ga phải có khả năng xử lý cao hơn.
  • Thiết bị cơ khí: Ngoài RTG, cảng còn được trang bị nhiều thiết bị cơ khí khác như cẩu bờ, xe container,... Hiệu suất hoạt động và sự phối hợp của các thiết bị này cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của cảng.
  • Thời tiết và môi trường: Điều kiện thời tiết khắc nghiệt (như gió mạnh, mưa lớn, v.v.) có thể ảnh hưởng đến hoạt động của RTG và làm giảm hiệu quả hoạt động. Đồng thời, vị trí địa lý và môi trường xung quanh của nhà ga cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động.

Tóm tắt và đề xuất

Trong hoạt động của bãi container, việc lựa chọn thông số của RTG (Cẩu trục container bánh lốp cao su) đóng vai trò quan trọng trong việc cân bằng giữa hiệu quả vận hành và chi phí. Bằng cách giảm hợp lý một số thông số chính của RTG, chẳng hạn như tốc độ nâng và tốc độ xe đẩy, có thể giảm hiệu quả chi phí mua thiết bị, mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí bảo trì trong khi vẫn đảm bảo hiệu quả vận hành được duy trì ở mức chấp nhận được.

Giảm các thông số RTG một cách thích hợp không chỉ giúp giảm chi phí trực tiếp như mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng mà còn gián tiếp giảm chi phí gián đoạn hoạt động và sửa chữa do hỏng hóc thiết bị bằng cách cải thiện độ ổn định và độ bền của thiết bị. Hiệu ứng kết hợp của các biện pháp này có thể cải thiện đáng kể lợi ích kinh tế của sản xuất thiết bị đầu cuối và cho phép thiết bị đầu cuối duy trì lợi thế của mình trong cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường.

Trong tương lai, cần tiếp tục nghiên cứu về phạm vi tham số hợp lý của hoạt động kinh tế RTG để cân bằng hiệu quả hoạt động và chi phí. Điều này có thể đạt được thông qua nhiều dữ liệu thử nghiệm thực tế và phân tích mô phỏng. Đồng thời, công nghệ trí tuệ nhân tạo cũng có thể được xem xét đưa vào lập lịch trình hoạt động và tối ưu hóa RTG để cải thiện hơn nữa hiệu quả xếp dỡ và lợi ích kinh tế của nhà ga.

Mua Cần cẩu RTG ngay

  Liên lạc của chúng tôi cần cẩu, chuyên gia


Gửi cho chúng tôi một tin nhắn và tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm nhất có thể.

    Gửi Cho Nhu Cầu Của Bạn

      viVietnamese