Demag Installs KBK Aluline System For VW Plant In Poland

Demag has installed a KBK Aluline system comprising 127 bridge cranes and other hoists at a VW plant in Września, Ba lan.

The plant, which manufactures the latest generation of its VW Crafter is built on a property covering 220 hectares, and is the Volkswagen Group’s 121st factory. It is designed for an annual capacity of 100,000 light commercial vehicles and has generous workshops for the body line and vehicle assembly as well as a state-of-the-art paint line.

On vehicles such as the Crafter, everything is slightly heavier and larger than on a car production line. For this reason, the handling of parts plays a much larger role. Since commercial vehicles are usually made in lower quantities than for car volume models, but in larger numbers of variants, many steps in production cannot be fully automated.

The Demag technicians installed more than 6,000 metres of profile-section rails for cranes and crane runways. In total, they installed 127 crane bridges for single girder overhead cranes and double girder overhead cranes as well as a variety of hoists, manipulators (equipped with lifting columns, pivot arms and balancers) and tools.

For its hoist unit needs, Volkswagen chose the DC range of chain hoists, which are rated for load capacities between 125kg and 315kg and are used with two speeds or variable-speed control, depending on the application. The combination of Demag hoist units and Demag rail systems has already proved to be a good solution at other Volkswagen plants, which is why they are also used in Wrzesnia.

A few examples underline the range of possible applications for the KBK Aluline system in the Crafter production line. Vehicle bodies are transported by a conveyor system at continuous speeds through production. At one station, the cab and sliding doors are removed for pre-assembly on the door pre-assembly line. The 30kg batteries are also installed here. To do this, the worker uses a single-sided manipulator that has an operating range from 0 to 4,500 mm.

Các thiết bị thao tác được treo trên hai thanh ray cũng được sử dụng để tháo những cánh cửa lớn, nặng tới 85kg. Các thanh ray có tổng chiều dài 238 mét đã được lắp đặt tại nhà ga này.

Trong dây chuyền lắp ráp trước ổ đĩa, thanh ray chủ yếu được sử dụng để cung cấp cho công nhân các công cụ cần thiết, chẳng hạn như tua vít chạy bằng khí nén. Các thành phần nặng hoặc lớn cần được xử lý trên dây chuyền lắp ráp ghế băng và tấm đế khoang tải, trong khi các bộ phận thường nặng nhưng nhỏ gọn như lò xo lá và bộ giảm xóc phải được định vị chính xác trên dây chuyền lắp ráp xe.

Mỗi bước của quy trình đều có các yêu cầu xử lý khác nhau. Điều tương tự cũng áp dụng cho các mức độ cao khác nhau và loại hệ thống treo: nếu cần cho khả năng di chuyển theo chiều ngang của các công trình cần cẩu thông thường được trang bị tời xích, hệ thống treo có khớp nối sẽ được sử dụng. Hệ thống treo ergo chắc chắn có thể chịu được lực mô-men xoắn và lực nâng được sử dụng cho các ứng dụng có thiết bị xử lý và tua vít điện có thể thu gọn.

Volkswagen chose Demag KBK Aluline system to be used throughout the assembly operation because besides its ergonomic aspects, the planners placed great emphasis on safety and serviceability. In addition, the easily assembled and versatile modular system can be extended or converted so the processes and material flow can be modified at any time.